kubajg

> zniknęła > tu jest ten model To zdecydowany faworyt > ja aktualnie mam 15 Ja na zime też I ori kołpaczki

> eheś To nie widzę pierwszej Btw. wygląda na to że mamy taki sam kolor 147, z tym że na lato mam tylko szesnasteczki

> mała ankieta które felgi na wiosnę ? Powinny być 3 fotki?

Z mojego skromnego doświadczenia powiem że jeśli ma być w 100% pewnie to TRW A jeśli ma być dobrze i umiarkowanie cenowo to np. Moog Aczkolwiek z cenami może być różnie

> bo ZTCP 159 to diesle a vectry były benzynki... więc na pewno obsługowość i stopień > skomplikowania jest inny jak i reakcja podzespołów mechanicznych na taki a nie inny sposób > użytkowania (głównie chodzi o silnik) Policja u nas ma 159 z 1.75 TBi.

> po 1 dniu postoju data czasami przeskakuje o dzien do przodu, a po np 2-3 dniach nieruszania auta > , nawet o 3 dni do przodu przeskoczy, ma ktos pomysl na to? http://forum.autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=273357463&page=0&vc=1

> nie, no jest spoko, > zastanawiam się tylko czy może być lepiej, dużo lepiej Lepiej może być, ale na dużo lepiej bym nie liczył. Zwłaszcza jeśli reflektory są w dobrym stanie, bo w wielu przypadkach dużo daje ich wymiana jeśli są zużyte i wyblakłe. Jak nie chcesz wydać majątku a przekonać się czy jest sens, kup Tungsramy Megalight Ultra +90%. Nie kosztują dużo a są polecane. Chociaż Osramy NBP kupiłem po 47 zł więc też nie ma jeszcze tragedii.

Miałem podobny dylemat bo często jeżdżę mało ciekawymi drogami po zmroku i ostatnio wymieniłem 4 szt żarówek H7 na Osram Night Breaker Plus (mijania i drogowe). Wcześniej miałem jakieś zwykłe Hella. Powiem tak - różnicę widzę i wg. mnie jest lepiej także w deszczu... ale nie jest to oczywiście efekt który powala na kolana. Żarówka nie będzie świecić dalej bo od tego jest regulacja reflektora, po prostu trochę lepiej oświetla drogę przed autem. Barwa patrząc na reflektor jest biała, światło na ulicy lekko żółtawe. Póki co jestem zadowolony ale najważniejszy test to będzie ich żywotność, ocenię to z czasem... oby nie za szybko

> Znalazłem na Ebayu takie coś: > jakiś tekst > TO ma zastępować normalne żarówki ? Co najwyżej podświetlenia tablicy rejestracyjnej

> O ile sie nie myle, 1,9 8v nie mialy klap Dokładnie, tylko 16v miały

> Klapy, EGRy, koła dwumasowe, alternatory, DPFy, skrzynie 6-biegowe. No to skupmy się na 8v które nie ma klap w kolektorze i jest ogólnie mniej skomplikowane. EGR - w wielu dieslach są z tym problemy, ale kwestia wyczyszczenia raz na jakiś czas lub zaślepienia. Chociaż akurat u mnie działa dobrze i jest czysty, a przebieg to 275 tys. km. Koło dwumasowe - w którym dieslu jest nieśmiertelne? I tak mam wrażenie że wytrzymuje dłużej niż w VW. Znam przypadek gdzie przy przebiegu ponad 400 tys. km w Alfie 156 dwumas jest jeszcze oryginalny. O skrzyniach i alternatorach nic szczególnego nie słyszałem, bardziej bym tutaj wymienił niezbyt trwały termostat i jego upierdliwą wymianę. A DPF pominę bo to inna bajka i niewiele ma wspólnego z samym silnikiem.

> eee tam, jak 1.3 i 1.9 w Astrze zawsze odradzam, tak 1.7 100-konne zawsze polecam. 110 i 125KM też > generalnie odradzam. A co jest złego w 1.9 CDTI ? Przecież to JTD który jest jednym z bardziej udanych diesli w historii i na własnym egzemplarzu mogę to póki co potwierdzić

> U mnie np. nie było tego na kursie, a zdawałem nie dawno bo w 2005 roku. Ale o fakcie strzałem > dowiedziałem się jeżdżąc po Czechach. W PL nie widziałem na trasie ich nigdy, bo ich nie > malują > Przynajmniej ja ich nigdzie jeszcze nie widziałem. Przykład

> ?? Przypominają o konieczności powrotu na swój pas w trakcie wyprzedzania, pewnie kawałek dalej jest zakręt i linia ciągła.

> To zerknij na moja. > Rocznik 2004. Patrząc na podwozie, bardzo podobnie wyglądało w popowodziowym Grande Punto 2006 które niedawno oglądałem. Pomyśleć że jeszcze niedawno interesowałem się Mazdą 3

Aż mi się nie chce wierzyć że te auta tak łapie ruda Miałem podobnie ale w 20 letniej (na dzisiejszy moment) Fieście, co brzmi już bardziej realnie. Próbowałem to ratować ale po 1 zimie albo 2 wyłaziło z jeszcze większą mocą. Jak dla mnie drzwi nie do odratowania

Wystarczyło napisać w skrócie - typowy FIAT A tak serio, ciekawi mnie co jest droższe w utrzymaniu, taka Lancia czy Alfa 156? Silnik ten sam, płyta podłogowa ta sama, ale zawieszenie już inne Pytanie czy podwozie też łapie ruda jak w AR?

> Jak poznac w ogl ze to akurat jest 1.2 8v albo 1.4 8v? Nie we wszystkich jest wogole napisane ile > maja KM. Hmm, jakies wskazowki? Albo przyklad. Bede wdzieczna. Bo czas ucieka a ja bez auta > moge zostac No ale w ogłoszeniach nie piszą pojemności, czy co? Z resztą zawsze można zajrzeć w dowód, bo pod maską to faktycznie ciężko rozróżnić 1.2 od 1.4. Chyba dopiero 1.4 16v wygląda inaczej.

> czy faktycznie lepiej wziac 1.2 niz 1.4? Jakies sugestie? Obawiam sie, ze 1.2 po zmianie z 1.9 > bedzie za slaby, bo lubie czasami depnac w pedal... Dajcie znac co myslicie. Dzieki z gory Ojciec ma GP 1.2 i z ogrzewaniem jest wszystko ok, a do tego jak dla mnie bardzo szybko łapie 90 st. Ale jeśli chodzi o osiągi to jest padaczka, z resztą niewiele lepiej jest w 1.4. Nie spodziewaj się cudów, przy 1.9 TDI to będą muły

> w Cromie też mam na masce od wewnątrz. > Alfa to 1,6 120KM 2003r, distinktiv. Zydle w prądzie i budyniu, na klimatroniku No to wypas wersja, oby dzielnie służyła

> tylko to moja pierwsza AR i standardowe miejsca nie dały wyniku W sumie też szukałem za 1szym razem Przykładowo w Grande Punto jest na masce od spodu, coś się zdecydować nie mogą w tych Włoszech Ps. A co to za AR?

> dzieki, po przeszukaniu holików znalazłem miejsce z lepką. Boczna lewa część tylnej klapy Trzeba było mówić że możesz to sprawdzić w aucie, przecież to oczywiste że naklejka jest jak w każdym fiacie

> gdzie go znajdę w EPER lub ewentualnie rozkoduje mi ktoś po VIN? > W Eper widze tylko poszycie foteli i boczki drzwi W eperze na pewno tego nie sprawdzisz, na forum alfaholików gość potrafił więcej odkodować z tego co pamiętam

> A jak faktycznie jest z zawiasem w Alfie 147 przy założeniu fabrycznych 15"? Tył jest solidny i nic się tam nie dzieje, a z przodu najsłabszym ogniwem są górne wahacze. Na naszych drogach tanie zamienniki potrafią się posypać po 10-15 tyś km, dlatego trzeba zakładać TRW które powinny spokojnie wytrzymać ponad 50 tyś. km. Dolne są mocniejsze, ale też warto dołożyć do TRW lub czegoś zbliżonego jakościowo. Reszta tj. amortyzatory, stabilizatory i łączniki wytrzymują długo

> jakos za fiatem i alfa nie jest > passat troszke dla niego zbyt oklepany.. > a octavi rs jak na lekarstwo > to ktos moze jeszcze jakies inne typy > ogolnie tez raczej mu doradzam benzyna +lpg niz dielsa.. To może uda mu się znaleźć coś takiego? Gorzej że po 2002 roku zostaje tylko 1 rok z modelu 8L, a 8P z podobnym silnikiem chyba będzie ciężko do 20 tyś (chociaż nie mam pewności).