kubajg

> przebiegi nie duże, max 10kkm rocznie, na dojazd do uczelni 30km w jedna strone Jak już brać 1.6 to faktycznie lepiej wersję 105KM, nie jest dużo słabsza, a nie ma przynajmniej słynnego wariatora który lubi się psuć. Diesel JTD (zwłaszcza wersja 8v) to udany silnik który wytrzyma wiele, ale oczywiście eksploatacja jest droższa niż benzyniaka. Odwdzięcza się spalaniem w trasie 5l / 100km.

> Swego czasu tez się "napaliłem". Z tym, że szukałem alfy za ok. 25000. Po obejrzeniu ośmiu > egzemplarzy powiedziałem sobie: nigdy więcej alfy 147. Wszystkie oglądane przeze mnie totalnie > zajeżdżone. A najpierw przeprowadziłem wstępną "selekcję". To tyle z moich poszukiwań. Bo o Alfy trzeba dbać bardziej niż o niektóre inne modele, tj. kupować części oryginalne lub wysokiej klasy zamienniki, i nie oszczędzać na każdym kroku. Dlatego pewnie trzeba być lub stać się fanem tej marki, wtedy można przeboleć wiele awarii i wydatków Mi się udało za 1szym razem trafić zadbany i nie bity egzemplarz i to diesel Wziałęm tylko dlatego że z dobrych rąk i do końca serwisowana, inaczej bym się na to auto nie zdecydował, a co będzie dalej z tym autem... czas pokaże

Troche już było na forum, jak dobrze poszukasz. Do jakich przebiegów będzie to auto i gdzie użytkowane? W skrócie odnośnie Alfy - trzeba baaardzo dobrze sprawdzić egzemplarz, najlepiej z kimś kto cokolwiek wie o tym aucie. Ma swoje lepsze i gorsze strony, ale na pewno nie jest to toporny golf czy pancerne audi

Witam się jako nowy posiadacz AR 147 1.9 JTD 115KM wersja Progression, czerwona, 3 drzwi Zobaczymy czy będzie stereotypową psującą się Alfą Póki co wszystko działa jak należy

> Jak w temacie - pacjent to Astra H, ostatnio zaczął stukać łącznik stabilizatora z prawej strony (z > lewej jest OK). Pytanie jest czy profilaktycznie wymienić oba czy jedynie ten stukający? Z prawej często szybciej kończy się łącznik czy końcówka drążka bo bliżej pobocza jest zazwyczaj gorszy asfalt, syf, a może się okazać że lewy jest w bdb stanie jeszcze. Wymień tylko prawy

> Dałem przecież linki do francuskiego portalu z ogłoszeniami. Ceny w okolicach 1.000 ojro pozwalają > taki samochód ściągnąć do PL w okolicach 5 tysięcy. Trzeba się tylko trochę postarać i > poszukać znajomości u kierowców TIRów, czy u ludzi, którzy lorami ściągają autka z FR. Drugi link nie działa, natomiast w pierwszym jest cena 2000EUR stąd pomyślałem że to tylko foto "poglądowe". > Natomiast wyobraziłem sobie tę XR2 na jakimś fajnym gaźniku Dellorto czy choćby porządnym Weberze - > powinno drzeć, aż miło. Poza tym, dużo bardziej podoba mi się design tych, które przytoczyłem > w poprzednim poście. To fakt, Mk2 Xr2 jest już kultowym modelem i ma dużo więcej charakteru ale nie zapominajmy że to auto ma już nawet 30 lat, i że jest to tylko Ford. To że z zewnątrz wygląda przyzwoicie nie znaczy że tak jest pod spodem, a przecież nie mówimy tutaj o ratowaniu zabytku tylko aucie do jeżdżenia. Przypomnę zdanie z pierwszego posta: Quote: dla kogoś kto sam raczej w aucie nie pogrzebie, więc ew naprawy muszą być dosyć tanie Wiem ile kasy i roboty włożyłem w swoją Xrkę z 1993 roku, którą kupiłem od znajomego w naprawdę fajnym stanie a tutaj mowa o aucie nawet 10 lat starszym i jeszcze gorzej zabezpieczonym przed korozją. IMHO trzeba zejść na ziemię, nie ten budżet

> Taki mały pomysł....... > Fiesta XR2 > Fiesta XR2 To teraz znajdź to u nas i to jeszcze w dobrym stanie, powodzenia Już nawet nowszą Mk3 XR2i ciężko znaleźć, jest na wymarciu. Za 5k spokojnie sprzedałbym autorowi wątku swoją XR2i 16v, ale musiałbym dla siebie nowe auto znaleźć najpierw

> czy ktoś z Was miał w aucie sprężyny Eibach -30mm czarne, progresywne? Czy da się na tym normalnie > jeździć na co dzień czy są bardzo twarde? Mam u siebie akcesoryjne niebieskie Eibachy RS (obniżenie około 30-35mm) i to najlepsze sprężyny jakie można mieć w Fieście, oczywiście do normalnej jazdy. Wiadomo trochę komfortu zabierają, ale nie na tyle żeby się stresować na każdej nierówności. W zakrętach super

> Sporo ogłoszeń jest w Jeleniej i okolicach. W Podgórzynie koleś się wyspecjalizował w subarakach, > być może jakieś ulepy sprzedaje, bo ceny wydają się atrakcyjne. Możliwe, ale to chyba tylko Forestery, bo Imprezy przyjeżdżają do kogo innego i ta osoba akurat dobrze ogarnia temat

> z odrobiną cierpliwości da radę. > Omijajcie jelenią górę tylko A to ciekawe, co z nią nie tak?

> Dzięki, kupię je więc. Jak chcesz amorów pancernych to seria performance jest nie do zajechania, zobacz jak wygląda tłok Takie amorki były kiedyś robione na Afryke Taką samą budowe mają sportowe Bilsteiny B6 i wyższe:

Przy seryjnych sprężynach różnicy za bardzo nie odczujesz, może będzie minimalnie sztywniej. Seria De Carbon Comfort jak sama nazwa wskazuje przeznaczona jest do codziennej jazdy, do agresywnej jazdy jest seria De Carbon Performance o budowie monotubicznej i te są już wyraźnie twardsze. Chociaż mam takie u siebie i w dalszym ciągu są to amory do codziennej jazdy, nie jest jakoś przesadnie twardo.

> Witam. Od pewnego czasu podczas jazdy słyszę dziwny dźwięk toczenia się auta. Najbardziej słyszalny > jest podczas jazdy na luzie lub przy hamowaniu silnikiem. Jest to takie głuche pukanie (cos > ala jazda na przebitym kole) i jego czestotliwosc ma związek z prędkoscią. Bez wątpienia to > coś z układem jezdnym (koło ,przegub?) Mam wrazenie że bardziej słyszalny jest podczas jazdy > na długim łuku. Może ktoś ma jakiś pomysł? Dodam że na kierownicy nie są odczuwalne żadne > drgania. U mnie padnięte łożysko w tylnym kole dawało efekt takiego cichego wycia/buczenia słyszalne podczas jazdy na luzie lub właśnie po łuku (akurat u mnie tylko przy skręcie w lewo)

> Też tak macie, pewnego rodzaju solidarność z właścicielami aut tej samej marki co Wasze? > Ja na przykład jak widzę Volvo to zawsze wpuszcze, ustąpie itp. A jak byś miał golfa, to musiałbyś wpuszczać co 2 auto. Bez sensu

> We Fieście Mk5 żony jest podobnie. Mocowanie prowadnic fotela do podłogi całe podrdzewiałe i czort > wie skąd to leci. Jak jest szyberdach to często przez zapchane odpływy w progach woda wlewa się do środka jakimiś otworami przy nogach kierowcy lub pasażera. Jeśli nie ma szyberdachu i wykluczy się nieszczelne drzwi to zostaje chyba tylko podszybie. Lokalizowanie tego to niezbyt fajna robota, bo wygłuszenia szczelnie zasłaniają wszelkie blachy pod deską rozdzielczą

> Witam wszystkich fanów FORDA. > Prosiłbym o pomoc, a mianowicie nie mogę zlokalizować skąd dostaje się woda do środka a dokładnie > pod dywanik kierowcy.Chciałbym zaznaczyć że KACZUCHA nie jeździła tylko stała na parkingu w > deszczu.Proszę o jakieś sugestie.Dzięki za każde info.Pozdrawiam. A jest szyberdach? Jeśli nie ma to raczej tylko podszybiem, zerknij też na wejście przewodów spod maski na grodzi, czasem ktoś przepuści dodatkowy kabel np. od alarmu i zostawia dziure którą sączy się woda.

Np. coś takiego?. Wersja bez turbo będzie tańsza, chociaż ponoć mniej udana. Ogólnie jest tego trochę, kwestia znalezienia dobrego egzemplarza. Taki Focus 1.8 lub 2.0 też będzie ciekawą opcją i przede wszystkim tańszą niż Audi, ale tu znowu jest jakieś ryzyko rdzy... trzeba szukać

Zmieniłem póki co silniczek krokowy (tzn. dokładniej to zawór bocznikowy powietrza) i od kilku dni wszystko jest idealnie, ale sprawa się wyjaśni jak będzie rano przymrozek, bo to wtedy mi zazwyczaj świrował

Hmm ostatnio jak zrobiło się zimniej to mam ten sam problem w swojej fieście (silnik ten sam tylko 130KM). Zanim sie nagrzeje to potrafi totalnie nie mieć wolnych obrotów, do tego przy dodaniu gazu zamiast się wkręcać obroty spadają. Jak sie troche nagrzeje to wkręca się i trzyma obroty idealnie Mam juz drugi krokowy który wymienie w sobote, i zobaczymy czy pomoże ale co dziwne komputer nie wywala jego błędu. Wywala za to błąd czujnika przepustnicy, ale wymieniałem go w tym roku (kupilem nowy EPS) i ma jakies 8 tyś km więc mało prawdopodobne. Jak wymiana krokowego nie pomoże to podmienie na inny CPP i zobaczymy. Cewke też mam gdzieś zapasową ... Zdam relacje za kilka dni

> 10-15kpln, szybkie, może być stare, w sensie 20 lat albo więcej, specyfikacja torowo uliczna, nie > musi mieć żadnych opcji komfortowych, czysta mechanika, czysta przyjemność. > Aaa ma być małe, w sensie nic wielkiego, masa mniej niż 900kg. > Moje typy civ ee9, może crx, s16/vts, golf 1, może coś jeszcze innego doradzicie? > Nic pilnego, robię research Moje autko się łapie (to jest Fiesta Mk3 XR2i 1.8 16v) chociaż waży trochę ponad 900kg, ale znaleźć to w jakkolwiek dobrym stanie to niezły wyczyn Może w przyszłym roku będę sprzedawał swoją, któż wie

> Przednie pewnie idą w słupkach przednich i gdzieś pod auto a tył idzie albo w środkowych albo jest > poprowadzony do tylnych i gdzieś pod auto Albo do progów > EDIT: ale po co Ci końce przewodów jak zatkane może być gdzieś w środku, najprostsza metoda to woda > i powietrze. > To nie są małe średnice jak nalejesz trochę wody w przewód i poleci Ci zaraz na ziemię to jest > drożny Ja kiedyś udrożniałem odpływ jakąś starą linką od prędkościomierza, najlepiej taką z malucha bo długa

> W przyszlym roku peknie okragle 30 lat benzynowemu silnikowi 1.6 8v. Na poczatku byl dostepny w > golfie II w wersji 70KM na gazniku potem w golfie III 75KM na wtrysku jednopkt i 100KM na > wielopkt. W golfie IV otrzymal zmienna dlugosc kolektora dolotowego i w tej postacji dotrwal > do dnia dzisiejszego w skodzie i vw w wersjach LPG. > Jest obecnie na rynku jakis "starszy" silnik ktory przez swoje wszystkie lata zkienil sie tylko > kosmetycznie (srednica i skok tloka bez zmian, ilosc zaworow taka sama)? Ford Kent i jego późniejsze odmiany - był przez 43 lata choć dziś już go nie znajdziemy w żadnym aucie i w sumie dobrze

> widziałeś kiedyś niezjedzonego matiza ? > ja nie W zasadzie mógłbym powiedzieć że ojciec takiego ma, biały, rocznik 2004. Ale nie powiem bo zaczęło coś niedawno wyłazić na tylnej klapie Kwestia jak kto dbał - jak ktoś zakonserwował progi to nie są do dziś zardzewiałe ale pytanie ile osób to zrobiło.

> Pierwsze odpalenie > http://www.youtube.com/watch?v=U7nQMf1zx...mp;feature=plcp Super to chodzi Pomyśleć że taki sam silnik mam u siebie pod maską

> Pomijajac felgi rodem z chinskiego ATV, miod. > Napisz wszystko co wiesz. Przypomniało mi się że projekt był opisywany na forum, mam nadzieje że będzie widać temat bez logowania KLIK