kubajg

> poczekaj aż się ułoży to raz > dwa- tak ma być, zużyte sprzęgło bierze b.wysoko, nowe sprzęgło bierze po środku - a dokładnie to > tak jak podaje producent jeżeli chodzi o skok jałowy pedału sprzęgła. > Zatem nic na "pałę" nie podciągaj - bo zacznie ci sprzęgło ślizgać i znów będziesz wymieniać Co to znaczy zużyte sprzęgło? Docisk, tarcza, łożysko? U mnie był na wykończeniu docisk hydrauliczny i sprzęgło brało przy samej podłodze, jak to się ma do tych zasad?

> Więc prawdopodobnie Austria mnie ominie - byłem w połowie lipca i do tej pory nic. > Tak czy owak, zadam standardowe pytanie: > Mandat wg taryfikatora w euro czy dodatkowo jakieś prowizje firm windykacyjnych itp. pośredników? Nie zagłębiałem się zbytnio w ten mandat, w każdym razie było 55 EUR za przekroczenie prędkości o 16 km/h (96/80).

> Jak w temacie - po jakim czasie od wykroczenia można spodziewać się mandatu z terytorium UE? > Generalnie piszą "kilka miesięcy", a ile to jest w praktyce? > Najbardziej interesują mnie Włochy, w drugiej kolejności Austria. Tydzień temu dostałem mandat z Austrii, z 20 sierpnia.

> Najlepszy silnik to 3.2 v6 Jeśli brać pod uwagę wszystko tj. osiągi, ekonomię, obsługę itp. to chyba jednak JTD

> Witam sąsiadów > Potrzebuję porady, który z silników benzynowych z modelu 147 jest najmniej problematyczny? Który > cierpi na jakieś przypadłości, wymaga specjalnych zabiegów? Jednym słowem, jeżeli model 147, > to z jakim silnikiem najlepiej? Najlepszy silnik to JTD A benzyniak raczej 1.6 105KM > A tak przy okazji - na co w szczególności zwracać uwagę przy kupnie alfy 147 z rocznika 2001-2003? > Czy korozja lubi te modele, bo zdaje sobie sprawę, że to już nie pierwszej młodości auta.... Rdza w 147 to tylko podłoga - bywa różnie, zależy gdzie jeździło od nowości. Ew. progi ale to głównie od przodu (wypiaskowane od syfu spod kół). A uwagę zwróć na zawieszenie zwłaszcza przednie, bo często nadaje się całe do wymiany a to niestety wydatek. No i elektronika w środku, przełączniki szyb, otwieranie bagażnika, wycieraczki, klima itp. Poza tym reszta raczej standardowo jak w każdym aucie.

> Podzielcie się jakie auta dawały Wam przyjemność z jazdy i co ją sprawiało Obecnie auto (AR 147) sprawa mi dużą frajdę zwłaszcza w zakrętach, których nie brakuje w mojej okolicy Mimo że to zwykła wersja a nie jakaś sportowa, moim zdaniem prowadzi się świetnie, a wnętrze i pozycja za kierownicą dopełniają całości. Wiadomo że do pełni szczęścia brakuje V6 Busso pod maską, ale to już by nie mogło być dla mnie normalnym codziennym autem z powodu spalania Natomiast zdaje sobie sprawę, że jest wiele innych aut które są pod tym względem duuuużo lepsze. Zwłaszcza dla kogoś kto jest fanem sportów motorowych i nie straszne mu auto twarde, surowe itp. - wtedy większość sportowych aut (czy to fabrycznych czy nie) nie daje szans zwykłym dupowozom w kwestii przyjemności z jazdy.

> - ponieważ maska zachodzi na podszybie nie da się postawić wycieraczek sztorcem....(np do umycia > szyby czy choćby wymiany piór) czegoś takiego nie miałem w żadnym aucie do tej pory (fakt, > wiele ich w życiu nie miałem). Ostatnio wyczaiłem że tak jest w Alfach 166, kumpel w pracy wymieniał wycieraczki i tak się męczył że szkoda gadać

> czyli ladnie wyglada ale zawieszenie swoje koszuje > trzeba myslec dalej chyba nad jakims innym autem Jeżdżę teraz 147 i ogólnie model 159 bardzo mi się podoba, ale jednak logika nakazuje żeby rozglądać się za czymś innym w przyszłości. Po prostu jak na tak duże auto nie jest ono zbyt praktyczne. Poza tym jak ktoś dużo jeździ i to po niezbyt gładkich drogach, to jednak wszystkie AR mają tą samą przypadłość - gówniane zawieszenie (głównie z przodu). A jak chce się je naprawić "dla siebie" na bdb częściach, to niestety wahacze kosztują chorą kase jak za kawałek metalu i gumy.

> Droga brać.... Mam auto w którym po włączeniu wentylatora śmierdzi "moczem" . Była robione > odgrzybianie już dwa razy i bez efektów, filtr kabinowy wymieniony brak efektów. Pomóżcie! Prawdopodobnie tylko porządne wyczyszczenie parownika klimy pomoże, ale dostęp do tego jest często fatalny. Po prostu ktoś musiał zaniedbać to wcześniej i grzybek urósł...

> Kolega ma 2 Stilo Abarthy z 2002 roku i akurat selespeed w nich działa idealnie. Ostatnio sobie > nawet pojeździłem takim Wiesz... jak auto wyjeżdżało z salonu to ta skrzynia pewnie nie sprawiała problemów przez jakiś czas. Więc pewnie znajdą się auta wyjątkowo zadbane i/lub z małym przebiegiem w których ta skrzynia będzie śmigać, ale niestety duużo większa szansa jest na trafienie zajechanego padła.

> a co z tą skrzynią jest nie tak ? Jest zbyt skomplikowana żeby mogła działać pewnie i bezawaryjnie, zwłaszcza w 14 letnim aucie, tam jest kupa elektroniki. A jak coś się popsuje to w ASO zazwyczaj zalecają wymianę całego układu z aktywatorem (za 10 tys. zł) bo nie chce im się w tym grzebać.

To teraz posłuchaj rady od alfaholika - uciekaj od tego auta tak szybko jak potrafisz O ile sam model 156 jest jeszcze do przełknięcia (chociaż rdzewieje chyba najbardziej ze wszystkich modeli po 2000 roku), o tyle ten silnik a zwłaszcza skrzynia to padaka. Nie chciałbym auta z tą skrzynią za darmo (serio). Zawieszenie to jest najmniejszy problem, jak się zrobi na dobrych częściach to się tak szybko nie posypie ...chociaż na felgach 18"

> nie na hak, tylko na klapę. mocuje się go takimi taśmami zakończonymi takimi jakby blaszkami, które > to właśnie niszczą lakier. kolega miał taki własnie okolicznościowy i tak zniszczył klape, ze > nadawała się do malowania Te lepsze (np. Thule 9103) nie mają pasków tylko są na sztywno, ale fakt faktem klapa i tak się porysuje. Dobrym patentem jest naklejenie folii na lakier w miejscu gdzie trzymają łapy. Natomiast podniesienie klapy z założonymi rowerami jest możliwe, ale to dosyć ryzykowne, bo trzeba trochę kilogramów trzymać nad głową

> Jutro wybieram się do czeskiej Pragi . > Google proponuje tą trasę , czy to najlepsze rozwiązanie ? Na pewno sporo krócej jest przez Jelenią, ale czasowo to już nie jestem pewien, do tego jak się trafi na sznurek aut do Szklarskiej to dopiero jest lipa. Jak dla mnie trasa raczej ok ew. z opcją przez S8 o której pisał piter19731

A akumulator w jakim stanie?

> Użytkuje ktoś? > Jak to świeci i ile vs. np. dobra nowa standardowa? > Do twardego zawiasu warto ryzykować? > NB+ 90% wytrzymały ok. 18tys. km h7? > Ma to ktoś dłużej/krócej/w jakiej wersji i modelu? > H1 i H7 w topicu miałem na myśli Założyłem raz komplet H7 Night Breaker Plus zarówno na mijania jak i na długie. 1sza żarówka ze świateł mijana padła po ok. 7-8 miesiącach, a wcale jakoś dużo nie jeżdżę, druga niewiele później. Na długich może ma to sens bo używa się rzadko, ale do świateł mijania nigdy więcej tego nie kupię, szkoda kasy. Fakt faktem jest ładniejsza barwa i świecą minimalnie lepiej, ale nie na tyle żebym za nimi tęsknił. Następnym razem kupię GE z Tesco, w tym teście wygrały: http://www.adac.de/infotestrat/tests/autozubehoer-technik/gluehlampen/

> 140KM to dobry wybór Fajnie się zbiera, przy tym przebiegu słuchać dwumasy bo może siedzieć jeszcze > fabryka jak u mnie U mnie jest fabryczna przy 280kkm i działa, co wy tak się tym stresujecie?

> Porównujesz wolnossący silnik do turbodoładowanego co jest bzdurą. Wyposaż te 1,8 w turbosprężarkę > i z klekota zrobi pośmiewisko na ulicy. Pod dystrybutorem na stacji już może być odwrotnie Wiem że to zupełnie inna charakterystyka, katalogowo ten benzyniak miał 15KM więcej i 1,5 s do setki mniej a mimo wszystko w trasie nie jechało się tym zbyt fajnie, cały czas kręcenie i przez to wyższe spalanie, mimo że to było lekkie auto. Ale z takim wolnossącym V6 Busso w 159 już mogłoby być naprawdę fajnie, coś jak 3.0 w 166. Kolega z pracy ma takie i zawsze mi smutno jak słysze jego silnik a za chwile odpalam klekota

> A co to jest elastycznosc? > Mozesz tym jtd jechac od 20kmh do 220kmh np na 5 biegu ?? > Czy moze toczac sie 10kmh nie wiesz czy lepiej jechac na 1 czy dwojce? > Bo na 1 wyje a 2 telepie Miałem wcześniej benzyniaka 1.8 16v któremu mocy nie brakowało, ale z 5 biegu musiałem redukować do 3 żeby móc dynamicznie wyprzedzić. Dieslem jest duża szansa że uda się na 5 biegu, w najgorszym wypadku redukcja do 4. To jest elastyczność w praktyce

> Nie ma tempomatu Dziwne, wygląda na Distinctive, a one wszystkie miały tempomat Sprawdzałeś po VINie jaka to wersja i na jaki kraj?

> Wszystko się zgadza, ale przyspieszeniem do setki nie zawracałbym sobie głowy. W ruchu diesel > zmiażdży osiągami te 1.8. Przyjemność z jazdy nieporównywalnie lepsza. Nie no z tym się zgadzam Dopiero jakieś V6 albo turbo benzyna mogłyby się równać z elastycznością JTD. Szkoda że w tym aucie nie ma np. takiego 2.5 V6 Busso, łatwy do zagazowania a jeździłoby się już tym całkiem przyjemnie.

> budżetowe sprzęgła do auta z rocznym przebiegiem do 5kkm > SRL - 175 pln > LUK - 230 (lub 314 na innej aukcji, za 230 jest tylko jedna oferta) > Valeo - 315 > oprócz tego Kager, Hart, Maxgear > pojeżdżę na tym SRL? Jak dorwiesz LUKa za 230 zł to nawet bym się nie zastanawiał Wymiana sprzęgła to co innego niż wymiana amorka czy wahacza, i lepiej zrobić to raz a pewnie.

> Czy wentylator skraplacza jest sprawny, w sensie działają wszystkie biegi wentylatora? Tak, to działa na 100% > Należałoby podpiąć działający układ pod manometry i popatrzeć na ciśnienia w układzie. Było to robione i niby wszystko ok, tylko zapomniałem wtedy o jednej rzeczy, żeby wkręcić silnik na wyższe obroty. Dzisiaj zauważyłem że jak auto stoi na biegu jałowym i klima pracuje to sprężarka nie ma żadnych przerw. A jak dodam gazu to czasem właśnie wyłącza się i włącza. Wątpię aby turbo diesel 1.9 miał system który rozłącza sprężarkę przy dodawaniu gazu, zwłaszcza że nie wciskałem gazu zbyt gwałtownie, max do 2500-3000 obr. Podłączyłem jeszcze komputer pod centralkę klimy, i wyskoczyły takie błędy: B1970 - temp. zew. B1971 - temp. wody B1972 - prędkość silnika B1973 - sprężarka klimatyzatora Skasowałem je, pojeździłem i odczytałem jeszcze raz na pracującej klimie, wyskoczyły znowu 3 pierwsze bez tego B1973.

> 1,8 z założenia bym odrzucił. Będziesz miał auto o dynamicznej sylwetce i zaślepce zamiast silnika. > Moim zdaniem zamiast przyjemności z jazdy będzie frustracja mułowatością bo auto jest naprawdę > bardzo ciężkie. Stanowczo wolałbym diesla i to minimum 1,9 16V a najlepiej 2,4. 1.8 MPI ma katologowo 10,2 s (0-100 km/h) 1.9 JTDM 150 ma 9,4 s To nie jest duża różnica. Wiem że jest też coś takiego jak moment i elastyczność, ale moim zdaniem jako auto do przemieszczania się a nie ścigania w zupełności wystarczy.

> Z kratek caly czas leci zimne? > Czy co chwile masz zimne-cieple? Cały czas zimne, sprawdzane było także ciśnienie na maszynie i przynajmniej przez te 10 minut na postoju wszystko wyglądało ok.