Astroman

> Wtryski mam Valtec, ale nie pamiętam jakie. ... i 50 tyś przejechane? Zacząłbym od Valteków. Leją pewnie jak popadnie przez co raz sie gaz zapali a raz nie i wypada zapłon. Sprawdź też sondę jak chodzi na benzynie.

Wybieram bramkę nr 3 tzn zapytałbym w tej firmie gdzie w Polsce można kupić ich produkty. Ewentualnie poszukał na ebayu albo zapytał na tej aukcji. Spróbuj też w Moto Remo. To oficjalny dysterybutor turbin Garretta na Polskę. ZTCP to do sprężarki bez VTG Garrett udostępnia zestawy naprawcze wiec regeneracja na oryginalnych częściach może być dobrym rozwiązaniem

> Stag 300 - 2700pl ISA2 czy Premium?

> na BRC nikt zlego slowa nie powie, podobnie jak na każdą inną instalację założoną przez fachowca a nie druciarza. Ty i Twoi znajomi mieliście to szczęście że montaż wykonano prawidłowo. Znam przykład że BRC nie dało rady w Astrze II 1.6 ale montaż był oględnie mówiąc spieXXXX. btw Rogowski to dobry wybór do Staga ale tanio nie będzie.

> Wygląda na to, że musisz wlać 2.4L i pewnie dlatego zakazują ruszać korka kontrolnego. No to czeka mnie wyciąganie akumulatora. Jak mnie pamięć nie myli to chyba w TISie widziałem że dolewa sie 2,2 litra jeśli skrzynia była opróżniana a 2,4 to pojemność "fabryczna" czyli tyle ile leją do nowej skrzyni na taśmie produkcyjnej.

> W M32 fabryka zabrania ruszania korka kontrolnego (dlaczego? , jeszcze takiej nie rozbierałem) i > nakazuje wlać 2,2l. Można oczywiście patrzeć po butelkach. To jak motyla noga mam wiedzieć ile wlać? Zlałem ok litra , troche wycieko uszczelniaczami od półosi. Po ponownym założeniu skrzyni dolałem 1 litr z małym hakiem i oliwa zaczęła z otworu kontrolnego wypływać. Jakbym jeszcze z litr dolał to by sie chyba górą przelało.

> 2,4L (skrzynia M32). Z okazji walki z 2masą zlałem wczoraj brunatną zupę ze skrzyni. Było go niecały litr...

> Tak, tak, po trzykroć tak. A czym sie różni GlobalTIS od TIS2WEB?

> No wlasnie, mozna oddzielnie zrobic sam przeglad na perforacje Można > i jezeli tak to za ile zlociszy? A tego to nawet w ASo najczęściej nie wiedzą bo nikt tego nie robi. Poproś o czynnosć zwaną "oddzielna ochrona przed korozją - serwis" kosztującą 2 jednostki robocze czyli jakieś 5 dyszek . ZTCW to jest właśnie oddzielny przegląd przedłużający gwarancję perforacyjną

> Jak masz dobre oko to i walek nie potrzebny > Troche tarcz zmienilem nie majac walkow w roznych autach. Ja też zwykle na śrubokręt centrowałem i było dobrze. btw Cze przy wymianie dwumasy trzeba na coś uważać? Tego akurat nigdy nie robiłem

> Witam, jak w tytule tematu noszę się z zamiarem montażu gazu do swojej AG z powyższym silnikiem. Ten silnik jest na tyle mało wymagający że pojedzie na "byle czym" jeśli czynnik ludzki ma pojęcie o tym co robi. Znajdź dobrego gazownika i zamontuj to co poleca. Ja mam zwykłą kuchenkę i śmiga jak ta lala. Ale nosze się z przeróbką tak dla draki. A jako że nie chce podwajać wartości auta to celuję w Staga 4 , wtryski OMVL reduktor Zavoli i kabelek coby raz na jakiś czas obadać co dolega temu misiu Stag wygrywa dlatego że jest najbardziej popularny i ma dostępny soft na stronie producenta, wsparcie techniczne na firmowym forum. Dla takiego dłubacza jak ja jest to bardzo istotne.

Pomoc naukową służącą za wałek sobie dorobię. Jeśli tylko tyle oprócz kluczy jest potrzebne do pracy to dam sobie radę

Nadejszła wiekopomna chwila i wysrXXX sie sprzęgło w moim aucie. A że 2masa też dogorywała to mam kumulację. I stąd pytanie do obytych w temacie. Czy są jakieś kruczki albo inne pułapki które mogą wskazywać na to by dać zarobić mechanikowi? Ostatnie sprzęgło wymieniałem ze 20 lat temu.. Jakieś specjalne urządzenia, przyrządy są potrzebne? Czy może wystarczy chęć szczera ,podnośnik, kanał , wiadro kluczy i ogólne pojęcie jak to sie robi? Wszelkie uwagi mile widziane.

> W 2005/06 to chyba skończyli produkować Astrę G, bo Astrę H zakończono w 2012 roku. To był skrót myślowy dotyczący silnika Z18XE w Astrze H. Jakoś na przełomie 2005/2006 zaczęto wygaszać jego produkcję w Astrze H bo równolegle rozpoczęto montaz silnika Z18XER. Bodajże po przerwie wakacyjnej 2006 byl tylko Z18XER

> Mija okres leasingu i auto idzie później do handlowca a ten picuje, > licznik ustawia jak trzeba i sprzedaje wciskając że dziadek emeryt jeździł w swej małej > firmie. Moja jest po leasingu. Jeżdziła w firmie Thyssen. 3 lata i 103 tyś zrobiła. User tego auta mieszkał ok 60 km od miejsca pracy - dane tych punktów zostały w nawigacji. Wszystkie kwity z ASO , sprawdzenie przez GM itp... Tak czy inaczej kolega szuka Z18XE wiec na tym jak słusznie zauważyłeś się skupmy. btw Wczoraj napisałem że 2masa lada dzień padnie. No i wykrakałem. Pedał sprzęgła 100 metrów od domu został w podłodze. Komplet 2masa+ sprzegło do wymiany. Zaczyna sie okres kosztownych inwestycji...

> Egas RG10 Desmo super. Reduktor 300kW do hondy JAZZ.. Grubo makarony pojechały Weź i załóż reduktor Zavoli a nie baw sie w regeneracje tego co masz. Nawet nie wiadomo czy do tego egasa sa kity naprawcze ani co sobą reprezentują.

> Kupiłem w kraju, dałem 24tyś za 4 latka (teraz ma 4,5) i jestem mega zadowolony. Piszesz o zupełnie innym aucie wiec dalszą część można pominąć >Moim zdaniem nie > ma sensu jechać za Odrę po kupę złomu z niby przebiegiem 100tyś. Lipa na kółkach. Lipa to jest w Polsce. Byłem w Niemczech , widziałem, wiem o czym piszę. > wiemy Niemcy jeżdżą więcej. Jasssne. Wszyscy co do jednego. Mam w rodzinie autentyczny przykład auta od dziadka z Niemiec. Audi 80 B3 z 90 roku kupione kilka lat temu od pierwszego właściciela z przebiegiem 80 tyś km. >A co do benzyny > nie jestem obiektywny, bo jestem zakochany w dieslach Poczekaj na 2masę, turbo i wtryski to sie zakochasz jeszcze mocniej. Przy 190 tyś to raczej nawet bliżej jak dalej >a gaz uważam za zło najgorsze. A to wprost przeciwnie do mnie. Kupiłem klekota tylko dlatego że nie znalazłem niczego interesującego w gazowalnej benzynie . Niestety za tą głupotę słono płacę. Wtryski już robione, 2masa lada dzień padnie, Tylko czekam na turbo i inne DPFy. Klekot diesla w porównaniu do mruczenia benzyny jest irytujący. W drugim aucie mam ponad 200 tyś z czego grubo ponad 150 tyś na gazie a silnik nie chce sie zepsuć... Do diesla wiecej nie wrócę bo jest droższy w utrzymaniu niż benzyna z LPG Celuję w gazowalną turbobenzynę. Odczucia dynamiki podobne jak w klekocie a usterkowość i koszty utrzymania niższe.

> Przyznaje racje że może się nie wysiliłem delikatnie powiedziane... Skoro montaż był u makaroniarzy to obstawiam że to jakiś klon egas RM10

> To liczysz że ile ma być warta Astra H kombi z 2006r.? Bo moja jest nie wiele droższa wg. eurotax a > 3 lata młodsza. A domyślasz sie dlaczego? Sprawdź ile taka kosztowała by za Odrą. Nasz rynek używek jest zdołowany przez import trupow zza Odry. Na mobile.de Astra H kombi Z18XE z przebiegiem do 100tyś km w jakimś rozsądnym stanie zaczyna sie od 5,5tyś Euro. Dolicz koszt pośrednika, opłat to w 25 tyś PLN sie nie zmieścisz. Okazje za 4,5 tyś euro można spokojnie odpuścić. Ćwiczyłem temat w 2009 roku. Moja Astra wyszła na gotowo ok 5 tyś wiecej niż stały podobne w kraju. Pisząc podobne mam na myśli wyposażenie i przebieg z licznika. Bo realnie oczywiście było to co innego niż mówił handlarz

> Agis cena 2000 zł ...najnowższa wersja. Agisów jest kilka. Najnowsza wersja to Agis P12 który robi korekty po OBD. Coś jak Stag300 Premium. Jednak myśle że dostaniesz co najwyżej P12 Basic/Mini ale najprędzej to M210. Agis to dobry sterownik ale ważniejszy jest fachman co go zakłada.

> A może macie jakiś patent jak zabrać się za zakup takiego auta i nie zakupić tzw."rodzyna"? Znalazłeś jeden z lepszych. Andrebar to dobry wybór. Minus jest taki że o ile mnie pamięć nie myli to działa tylko w tej okolicy Niemiec gdzie ma rodzinę. Unikaj komisów prowadzonych przez Turasów, Jugoli , Ruskich i inne kolorowe nacje chyba że chcesz kupić cenę nie auto. W miarę możliwości wybieraj oferty prywatne. Niestety nie masz szans na oferty poleasingowe bo to za stare auto będzie. Chyba w 2005/6 skończyli je robić. Ja kupiłem właśnie poleasingowy i sobie chwalę. Zanim pojedziesz poproś o VIN i sprawdź historię choroby w GM Polska. To podstawa żeby nie kupić w komisie auta z kręconą szafą. Ja zrobiłem dokładnie tak że poprosiłem o VIN, i po pozytywnej weryfikacji importer zarezerwował auto i dopiero wtedy po nie pojechałem.

> to zależy czy w cenę ma być już wliczona instalacja czy samo kupno 25 tyś nie styknie na to by zadbane auto stało na gotowo w Łodzi na polskich blachach. Oczywiście nie mam na myśli aut z pierwszych miejsc mobile.de bo to generalnie najczęściej jest mina. Niska cena ma przyciągnąć klienta a na miejscu padaka. Sprowadzałem z Niemiec swoją Astrę to mam ciut doświadczenia. Instalka LPG to oczywiści dodatkowe koszty.

> 3. Można zagazować - gdzie w Łodzi i na jakich podzespołach? Dobry do gazu. Podzespoły zależą od ceny i renomy montażysty. Mozesz zagazować za 2 tyś albo i za 4. Gdyby to było moje auto to brałbym Stag300 ISA lub LPGTech , wtryski Hana lub Baracuda, reduktor Zavoli > 4. Czy polecacie/nie polecacie tego Pana ? Znam go z nieistniejącego od kilku lat forum bezwypadkowe.net Miał tam bardzo dobre opinie. Co do sugestii to IMHO nie wyrobisz sie na gotowo za takie auto w złożonym budżecie

> Odpisał -- proszę zadzwonić , więc wymijająca odpowiedz że -- no właśnie Zadżwoń i zanotuj to co usłyszysz to sie potem oceni co to warte. Sama cena 2 tyś sugeruje że będzie po taniości wiec spodziewałbym się czegoś w stylu Lecho SEC I koniecznie zapytaj czy fachman ściąga kolektor czy może jednak wierci otwory na wkrętki na chybił trafił bez ściągania a wióry z wiercenia to sobie same wylecą i nie porysują cylindrów albo nie dostaną się pod zawór wydechowy

> wiesz mi te nawet 100 tys nie zagraża , zakładam że ma byc ok przez 20-30 tys.km Przy 20 tyś km chyba bym sie mocno zastanowił nad celowością instalacji LPG. Tak czy inaczej nawet Valteki zrobią taki przebieg jeśi ich gazownik nie założy do góry dyszami i nie potraktuje ciśnieniem 2 barów Zapytaj o specyfikację instalki