camel00

> Jeżeli samochód będzie pokolizyjny czy też powypadkowy to z pewnością ten fakt wyjdzie przy badaniu > miernikiem grubości lakieru. "Z pewnością" nie byłbym taki pewny Specjaliści nauczyli się lakierować do fabrycznej grubości powłoki. Mirnik jest przydatny, ale nie można na nim polegać bezgranicznie.

> Auto wywali błąd p0008 a potem właściciel wywali 3800 brutto za wymianę rozrządu w ASO. > To tak dla sprostowania Nie wiem jaka jest procedura wymiany. Chodziło mi bardziej o to, że 12k na rozrząd to wymysł iście bajkowy a kwota jest bliższa naprawie po zerwaniu rozrządu - czego z kolei w Oplach można uniknąć.

> Jeśli pytasz o LPG do Insigni 2.8..... to po prostu nie stać Cię na utrzymanie tego samochodu! Szerz słowo Boże > Tarcze + klocki przód/tył ok. 2,5kpln Z ciekawości spojrzałem w sklepie gdzie kupuję części (4cars). Przykładowy komplet TRW Wybrałem: Opel INSIGNIA 2010 hatchback 2.8 V6 Turbo OPC 4x4 325KM (2009.07-) Klocki hamulcowe TRW Oś przednia 197.44zł Klocki hamulcowe TRW oś tylna 128.55zł Tarcza hamulcowa TRW oś przednia 242,98zł (inny sklep) Tarcza hamulcowa TRW oś tylna 160.76zł Nie wiem co to, ale jest dostępne: Zestaw montażowy klocków hamulcowych Oś przednia TRW 37.76zł Zestaw montażowy klocków hamulcowych oś tylna TRW 35.6zł Do tego pewnie jakieś cylinderki raz na 100-150k km. Jakby nie patrzeć - 1/3 tego co piszesz. > Rozrząd ok. 12kpln Razem z remontem silnika w słono liczącym sobie warsztacie - pewnie tak. Ale ponieważ to jest Opel i jest tam łańcuch(?) to zakładam, że jak w każdym Oplu, najpierw się wyciąga i słychać kiedy należy go zmienić. Dla równowagi sprawdziłem sprzęgło kompletne: Sprzęgło komplet LUK 867.67zł Sprzęgło komplet SACHS 876.25zł Bez szału, prawda?

> Minusy? Ciasne wnętrze.

> Masa własna: 1 658 kg źródełko To w sumie niewiele/realnie/uczciwie. Jeep Grand Cherokee II jest o ponad 20cm krótszy i "na papierze" waży ~200kg więcej.

> Ciekawie bez skrzyni biegów > Ktoś już zbiera $ ? > Klik Na tym zdjęciu wygląda jak tampon.

> Ledwie 120kkm a już się zepsuły dwie rzeczy i do tego zużyły hamulce razem z tarczami! > I to ma być bezawaryjne i trwałe auto? Pytanie z czym i po czym było zrobione te 120k km

> w tej cenie możesz już mieć auta które kosztowały ponad 200 tys > moim zdaniem powinny kosztować koło 17-25 tys no ale pytam się czemu Popyt/podaż? Liczba ogłoszeń: BMW 5 E60 (2003-2010) (1559) Audi A6 C6 (2004-2011) (1749) Wszystkie roczniki: Toyota Hilux (95) Nissan Navara (296) Mitsubishi L200 (112) Dla potwierdzenia reguły, SUV'y są tańsze, bo: BMW X5 (1284) Jeep Grand Cherokee (955)

> zależy do czego ma być to 4x4.... Pytam ogólnie, ale w moim przypadku - do garażu jako auto "zapasowe", w razie awarii lub sprzedaży głównego. W zależności od nadwozia i predyspozycji - do weekendowego wypadu nad wodę albo do wody Generalnie szukam czegoś ciekawego. Wiekowe kolumbryny raczej odpadają, bo nic ciekawego w nich nie ma. Ograniczyłem się więc do małego 4x4, roadster'a albo taniego youngtimera. Na plus dla terenówki jest to, że w zimę, jak zawali śniegiem to przynajmniej nim wyjadę bez odśnieżania. Teoretycznie Samurai albo Vitara spełnia 3 założenia - youngtimer, 4x4, kabriolet. Więc mamy all-in-one. Ale szukam dalej. Po trzy Vitary już dzwoniłem, wszystkie były sprzedane. Zależy mi na czasie, bo Jeep idzie na sprzedaż, Forestera znaleźć nie mogę i będę potrzebował czegoś na "przebujanie".

Jakie znacie małe, budżetowe 4x4? Powiedzmy - do 10k zł, ze wskazaniem na połowę tej kwoty Najlepiej 3 drzwiowe, bez dachu, benzyna na wtrysku, automat - ale nie jest to wymóg konieczny Suzuki Samurai - tanie, zgnite, idą w cenę, Suzuki Vitara / X90 - tanie ale sensowne szybko schodzą Suzuki Grand Vitara - pierwsze roczniki Łada Niva - tanie i skorodowane Daihatsu Rocky - wynalazek? Kia Retona - wynalazek z diesel'em? Toyota RAV-4 - trochę pedalska Uaz 469 B - chyba zbyt radykalny Jeep Wrangler - poza budżetem Land Rover Freelander - awaryjny

> Zawsze mozesz się nauczyć robić odcinkę Wyobraź sobie gościa bez zębów który próbuje ugryźć kaszankę. Nie dziękuję.

> Opis niezwykle barwny, ale, mimo wszystko, było to dobre rozwiązanie - z innych względów Jak teraz > pobrać próbkę do badań? Nurkować? Często nie trzeba, ba, niektórzy zapewne wcale, ale > jednak... To jedyny plus, półeczka przydała jest raz, jak robiłem książeczkę sanepidu.

> szkoda, że teraz ciężko o kibel z półeczką Kibel z półeczką, to bezsprzecznie najgorszych wynalazek ludzkości Twórcę powinni rozstrzelać, poćwiartować, układać na tej półeczce i spuszczać kawałek po kawałku. Nie ma nic gorszego i bardziej uwłaczającego, niż moment w którym stawiasz klocka, wychodzi dłuższy niż planowałeś i najpierw/albo staje w pionie i nie ma jak się uwolnić w całości, a następnie, przewracając się smyrając Ci jajka

> Czy zamienili byście samochód na 2 lata starszy ale większy? Tak* > Mam mały dylemat czy dobrze bym zrobił. > Kuzyn chce sprzedać swoją Mazdę 6 2.0 NoPb automat przebieg 150kkm. Jest pierwszym właścicielem, > auto salonowe, bezwypadkowe i zadbane. > Obecnie jeżdżę Astrą IV 1.4 100 KM +LPG, też jestem I wł i kupiłem ją w salonie, Przebieg 82kkm. Nie* * - moim zdaniem.

> Ejże > Zamiast się naśmiewać wytłumaczcie przyszłemu właścicielowi w czym RR jest zbieżny z LR ? Range Rover - model osobowego samochodu terenowego zaliczanego do segmentu SUV produkowany przez firmę Land Rover od 1970 roku.

> Pytalem o konkurencje, a bezposrednia konkurencja Audi to BMW i Mercedes Źle przeczytałem, myślałem, że pytasz o konkurencję inną niż Mercedes i BMW, a Tobie chodziło o modele właśnie tych marek. Ok, w takim razie - wybierając między A4, e46 a C-klasą. Biorę e46 330d touring, na inne nawet nie patrzę

> Dobra, wiec jeśli mówimy o konkurencji, to co lepszego/młodszego kupisz za 18 tys Strzały na szybko, bez patrzenia na oferty. Bardziej reprezentacyjne - Volvo S60 - będzie młodsze, tańszy i fajniejszy. Bardziej rozsądne - Citroen C4 czy Mitsubishi Lancer - będą zdecydowanie młodsze. Bardziej sportowe - Lexus IS - będzie tańszy (w zakupie). Bardziej lansiarskie - Alfa Romeo 159 - nie wiem czy się zmieści w budżecie.

> Zanim zdziwienie Cię przerośnie, proponuje wejść na mobile.de, popatrzeć na ceny, pomyśleć a potem > ochłonąć. Nie dziwi mnie stosunek ceny do rocznika. Sam w zeszłym roku kupiłem samochód z 2003r za 23.5k i prawdopodobnie w tym odsprzedam go za 28-30k. Dziwi mnie natomiast wydawanie wspomnianej kwoty na 14-letniego przyciasnego sedana w biednej wersji, z dychawicznym dieslem, sprowadzonego z Niemiec na handel (tam i tak do miasta go nie wpuszczą, u nas niebawem również), po naprawie lakierniczej, z przebiegiem 200 000 km, gabarytowo zbliżonego do Fiata Linea, technologicznie do młotka, stylistycznie do znanego dzieła Piero Manzoni'ego. > To audi. Nikt nie każde wybierać tej marki. Można jeździć renaultem, fiatem, fordem, > oplem - piszę bez cienia złośliwości. Ktoś, kto chce jeździć audi w fajnym stanie nie ma > zmiłuj, musi zapłacić. Tak jak piszesz "to Audi" - no właśnie, to nie jest Porsche, to tylko Audi. Giovanni jeździ Lancią, Hans jeździ Audi. Wątpliwa jest również kwestia "prestiżu" w 130-konnym dyszlu, skoro 14 Twoich sąsiadów ma identycznego. Nie jestem nastawiony źle do modelu, ale uważam, że 4 kółka na masce, to zdecydowanie za mało aby zniwelować jego bezpłciowy charakter i uzasadnić różnicę w cenie względem konkurencji. [Edit] Bym zapomniał dopisać to jest tylko moje zdanie i cieszę się, że są ludzie który myślą inaczej. Dzięki temu, że "gaz jest do zapalniczek" - od 18 lat mam w rodzinie a od 14 jeżdżę samemu, samochodami zasilanymi lpg i jego cena drastycznie nie rośnie. Dzięki temu, że "To jest Audi" - mogę kupić wyczesaną Hondę z 2006 w cenie Audi z 2001, wiedzieć, że się nie zepsuje, nikt jej nie ukradnie a sąsiad nie ma identycznej. Dzięki temu, że "wyznacznikiem kosztów utrzymania jest spalanie" - mogę jeździć V8 w cenie 2-litrowej benzyny, z cenami części na poziomie Opla Corsa. Dzięki temu, że "tuninguję swój samochód, żeby się wyróżnić" - mogę zadać pytanie "to po co kupiłeś trzaskanego w milionach egzemplarzy VW"? Dzięki wszystkim powyższym i jeszcze kilku - świat jest kolorowy, a parkingi srebrno-czerwono-granatowo-czarne.

> Jeśli masz (ten ktoś ma) na dołożenie 2,5 tys to mogę zorganizować A4 wiśniowy sedan z 2001r z 130 > KM silnikiem, przebieg niespełna 200 tys, 18.5k zł za ściągane z Niemiec Audi A4 z 2001r?

> Oddaj do regeneracji i zapomnisz o temacie. W ramach zamknięcia tematu. Znalazłem chwilę, poczytałem, podpytałem. Ameryki pewnie nie odkryłem, ale napiszę dla potomnych. Jak ktoś użyje szukajki to może zaoszczędzi sobie trochę czasu. Okazało się, że drążek Panharda wymienia się w Jeep'ie tylko wówczas, kiedy ulegnie od mechanicznemu uszkodzeniu, ew. kiedy ktoś robi konkretne modyfikacje - wówczas zmienia go na regulowany. Najczęstszą usterka polega na zakończeniu żywota przez tuleje umieszczone na jego końcach i są one elementem wymiennym. Rozstrzał cenowy owych tulei, waha się od 35 do 350zł (drożej też się pewnie znajdzie). Według wszelkiej maści internetowych teoretyków/praktyków (trudno stwierdzić), jedynym sensownym i trwałym rozwiązaniem są produkty Super Pro (do WG/WJ, numer: SPF2832K). Dolnej półki pewnie nie ma co omawiać, średnia to poliuretany rodzimej produkcji z Olkusza - delikatnie pisząc - nie cieszące się najlepszą opinią. Czytając opisy, odniosłem wrażenie, że coś co możemy nazwać "standardem produkcji" zwyczajnie nie istnieje. Czasem elementy pasują, czasem nie. Ich żywotność również została określona jako raczej mierna. Okazało się, że komplet poliuretanów które dostałem przy zakupie samochodu, to produkcja firmy Deuter, i zawiera potrzebny mi polibusz. Postanowiłem jednak zaoszczędzić ewentualnych nerwów sobie + mechanikowi i zamówiłem Super Pro.

> Aż tak mało miejsca? > U mnie do C4 kto nie wsiądzie to mówi ile miejsca jest. W aucie nie siedziałem, także nie wiem jak > to tam wygląda w rzeczywistości. W rzeczywistości wygląda tak, że WRX'a którego oglądałem, sprzedawał facet ponieważ przestał się do niego mieścić. Fizycznie - on sam, na miejscu kierowcy. A nie był jakiś strasznie wielki, ot... człowiek koło 45-tki, który złapał kilka zbędnych kilogramów Samochód był w dobrym stanie, bezwypadkowy, któryś-tam w domu, pierwszy właściciel (któremu brak gotówki i wiedzy technicznej raczej nie doskwierał). Umówiłem się nawet do mechanika - ale po przejażdżce i przemyśleniu sprawy, dotarło do mnie, że aż takiego kompromisu w samochodzie który mam używać na co dzień - zwyczajnie nie przeskoczę. Być może wybrzydzam, trzeba się przejechać i ocenić.

> koło 15k pln trzeba wydać na w miarę sensowny egzemplarz Kilka lat temu sensowne cabrio były za 6k a po 15 chodziły coupe 2.8. > masz, ale po tym co masz ten jest kolejnym stopniem wtajemniczenia > swoją drogą dowiadywałem się o ten konkretny egzemplarz i jestem pewien, że byłbyś zadowolony Zdecydowanie za duże jak na zapasowe auto do garażu sprawiające - jakkolwiek pojętą - frajdę z jazdy Jak zostanę budowlańcem prowadzącym zakład pogrzebowy z drużyną piłkarską i kilkoma psami na wychowaniu, to pewnie rozważę coś takiego.

> Myślałem właśnie o Imprezie GDB z 1.6, 2.0 Jechałeś tym autem? Dla mnie Impreza nie jest za mała z zewnątrz, tylko właśnie w środku. To jeden z tych samochodów, w którym stykasz się z pasażerem ramionami a osoba siedząca z tylu obejmuje Cię w pasie nogami

> Suzuki Vitara X90 Jest w obszarze zainteresowań. Wczoraj znalazłem ładną Vitarę, chciałem jechać kupić, ale już jej nie ma 3 lata więcej i spełniłaby wszystkie założenia > Del Sol Wolałbym starszego CRX'a. Tak czy inaczej, samochody lekko heteroniepewne > MX5 chyba najfajniejsza mimo że ciut trzeba by dołożyć > MGF > jakbyś ciut dołożył można by się o PODOBNE Z3 pokusić MX5 i Z3 jeszcze niedawno chodziły w cenie złomu. Teraz zrobiła się moda na vintage i ceny poszybowały w kosmos. > lub zupełnie z innej beczki - Wołowina Jeden kredens już mam

> Sprawnego Forestera za 10 będzie ciężko. Prędzej starą Imprezę. Ale to dobry kierunek. Samochody > proste w naprawie, serwisówki dostępne, części tanie (mowa o wersjach wolnossących). Forester ma być do 30-35, ale ponieważ ciężko o wersję której szukam, chcę kupić najpierw coś w cenie kosiarki.