camel00

> ze fiat to gówno i tyle masz rację, zmień i nigdy więcej nie kupuj ja tak zrobiłem i było to najlepsze możliwe rozwiązanie. > 15% ceny nowego, bo za siene dałem 8, a mam fakture jej > zakupu za 40 tys, także to troche inne wartości 20%

> Nigdy nie trafiłem na samochód, do którego trzeba dołożyć po paru latach 12 tyś przy wartości 8 tyś, > przecież to chore wręcz... ok, znam jeden analogiczny przypadek: znajomi sprzedali ostatnio za 10k zł Voyager'a z 2005r w którego na przestrzeni ostatnich 3 lat wsadzili ...25k zł wiem, że brzmi niewiarygodnie, ale serio-serio, autentyk

> do zeszłego roku włożył niewiele, ale od przebiegu 110 tys wsadził prawie 6 tys. Tym razem to i ja zapytam Może nie o to jak wydać 6k na naprawę Fiata, bo miałem Stilo 1.8 więc zdaję sobie sprawę, że można, tylko ... jakim cudem wydać 6k zł (zakładam, że "w ciągu roku" oznacza 15-20k km) na naprawę Albei? W Stilo miałem ze 3000 niemieckich bezpieczników poskładanych przez Włocha gdzieś miedzy jedną a drugą latte - z przyczyn oczywistych nie miało to prawa działać. W ciągu roku zaliczyłem wymiany wariatora (nie jednego), faile AirBagów, pad komputera, etc - model był wówczas w miarę świeży więc zamienników za bardzo nie było, a i tak nie wiem czy całość wyniosła 6 klocków. W Suzuki SX4 wymiana silnika (podkreślam - silnika) kosztowała łącznie 3500k zł. Więc zapytam - co mogło paść w tej Albei po 110k km? Nawet zakładając totalne upodlenie samochodu, to o ile naprawy nie były wykonywane w ASO gdzie 4k poszło na robociznę, autentycznie nie mam pojęcia jak wydać tyle hajsu na naprawę jednego z najtańszych aut klasy budżetowo-ekonomicznej o konstrukcji zbliżonej poziomem skomplikowania do Punto 1. > tylko historie z życia wzięte. wystarczy byle jakiego mechanika spytać co sądzi o fiatach Miałem dwa, więcej nie kupię

> napisz nam co takiego drogiego jest w sienie, że wpakowałeś w nią 12kPLN? Nawet przy serwisowaniu w > ASO to strasznie drogo wychodzi. Nie jestem sobie w stanie wyobrazić za co tyle mogłeś > zapłacić... za paliwo

Nie musi być Getz ale odsiewając stare trupy i szukając 4/5 drzwi, Pb/lpg, można znaleźć (poza wymienianymi wyżej, patrzę pobieżnie na ogłoszenia) np. Accent, Rio, Liana, Thalia/Clio, Micra, Logan, Kalos, Albea, Matrix, ... wszystko z 2005r w górę, cena z ogłoszenia do 9k (coś się urwie albo dozbiera), zarejestrowane, większość właściciel prywatny. Nie wszystkie wyżej są pewnie godne polecenia, trzeba zrobić rozeznanie. Wszystkie są za to przeokrutnie brzydkie ale jak się na 8k na samochód i ma być tanio - to nie ma co wybrzydzać. Można ew. celować w starą Corollę która będzie jeździła aż się rozpadnie, ale w wiekowych samochodach nigdy nie ma pewności czy rano odpalą. Dwa losowe ogłoszenia - co prawda auta popularne - ale spełniają warunki: Fiat Albea i Renault Thalia Nie twierdzę, że można brać w ciemno, bo ostatnie poszukiwania samochodu nauczyły mnie, że ludzie to gnidy ale myślę, że można celować w coś takiego, pojeździć z rok/dwa, sprzedać zanim zacznie się sypać i kupić coś nowszego.

> Da się kolego, tylko niestety to nie jest łatwe...widzisz, czerwona skoda fabia 1.4 mpi z gazem > została zakupiona za 9 tyś, dołożyłem jeszcze ok 200zł i sprzedana została po 4 miesiącach za > 9600zł, śmiać się chce jakie maile dostawałem. > Więc widać myślenie typowego polaka-aby taniej...a do skodzianki zostały założone na jesieni nowe > hamulce przód/tył, nowy wydech, opony jeszcze na gwarancji, łańcuch, pompa wspomagania po > wymianach, pełno różnych faktur za wymiany. Więc jak ktoś sobie zakupił to polata w miarę > bezproblemowo A mnie się "chce śmiać" jakie klapki na oczach ma "typowy Polak" Jakiś czas temu sprzedałem Getz'a ogłoszenie z 2004r za 8500zł. Serwis zrobiony tak, że -nie licząc wymiany oleju/filtrów po 15k km- przez kolejne 40k km nie trzeba niczego dotykać. Później pewnie będą do zrobienia gumy stabilizatora po 20zł/sztuka i łączniki za 5-dyszek. Awarie w Skodzie o których piszesz (bo wymiana pompy to awaria a nie eksploatacja) w Hultaju po prostu nie występują (awarią była pierwsza przepalona żarówka stop po 185k km). Pomijam, że auto jest 3 lata młodsze, 10% tańsze i 300% mniej awaryjne Cały ten wątek, to świetny przykład, że inwencja w poszukiwaniu samochodu "do dychy" zaczyna się na Fabii i kończy na Punto. Aż dziwne, że nikt nie wyskoczył z Lanosem. I całe szczęście, bo dzięki tak szablonowemu rozumowaniu, w dalszym ciągu można wybierać w samochodach mało popularnych, bezawaryjnych i tanich w zakupie oraz eksploatacji. Polacy - tak trzymać

> - Pasy - popsuty jest zatrzask tylnego, środkowego pasa bezpieczeństwa. Przerabiał ktoś naprawę > takiej części? Nie wiem czy jest napinacz. Pas 3-punktowy. Szukać od konkretnego modelu czy > jest to jakoś zunifikowane? Podbiję sobie jeszcze temat dobrze widzę, że wpinka tylnego środkowego pasa to nr. 18 na tym schemacie? Pytanie pomocnicze: robił ktoś zakupy na amayama.com? Znalazłem powyższy element za 37.85 USD (jeszcze nie wiem ile transport).

> Witam moze coś podrzucicie jako pomysł. Szukam autka do ok 7 - 8 tys na codzienne dojazdy do > pracy, dobrze pracującego w gazie, taniego w eksploatacji, koniecznie 5 drzwi. Jako 2 auto w > rodzinie Getz 1.3

Przypomniał mi się taki głupi przykład sprzed dwóch tygodni kupujemy turbo prędkie za półdarmo i szukamy zamienników bo ASO za drogie

> Cóż, biorąc pod uwagę że w tym kraju może 1 na 20 lat jest serwisowane na bieżąco i naprawiane > uczciwie, a nie "pod handelek", to nie ma się co dziwić że te perełki idą od ręki. Dlatego trzeba szukać aut mało popularnych, ale "naprawialnych". Te są przeważnie nieźle serwisowane ale nie ma na nie popytu.

Sprzedając poprzednie auto miałem kilku zainteresowanych wśród znajomych, ale wymigiwałem się jak mogłem Wolę sprzedać samochód obcemu ze świadomością, że oddaję dobre auto i w razie reklamacji mieć komfort olania sprawy ciepłym moczem, niż komuś bliskiemu i zastanawiać się czy nie będzie miał do mnie pretensji jeśli coś wyskoczy. Ostatnio, po półtora miesiącu, dzwoniła z jakąś sprawą dziewczyna która kupiła ode mnie samochód i na pytanie czy wszystko jest ok, stwierdziła, że jest rewelacja

> Jak to u Was wygląda ? > Głównie chodzi mi o porównanie bez paliwa. W Getz, średnia z 18.500 km wyszła 17.98pln/100km (z paliwem 41.87zł). Poza standardem (oleje, filtry, lpg) załapał się w to rozrząd, sprzęgło, ubezpieczenie, wymiana uszkodzonego lusterka, i kilka innych. W FR-V którą właśnie doprowadzam po zakupie do porządku (czyli dużo zakupów) wychodzi po 2100 km - 130.92zł (z paliwem 187.64) Na zakupach raczej nie oszczędzam. Części oryginalne lub dobre zamienniki (bywa, że droższe niż fabryczne) 60zł za serwis małego wozidełka to moim zdaniem obłęd

> Jaguar c-x75 1600 turbo + kompresor 10,3krpm itd > Szalenie podoba mi się jeden z komentarzy pod filmem "Less than xx co2. LIKE I GIVE A FCK."

> A nie mozna dokupic jakichś LED-owych? Nie wiem, nie lubię drutować. Takie dała fabryka, zamienników nie ma, kupuję w ASO. Są dwie, jedną wymieniłem, zaczęła szwankować druga, jak się zbiorę to podjadę do serwisu i kupię. Nie jest to wydatek nad którym warto się zastanawiać.

> Czyli najlepsze rozwiązanie, przeszukać fora i sprawdzić która część najlepsza w stosunku > jakość/cena - na logikę - czyli np. filtr powietrza w Hondzie - nie chciałem wydać 2x więcej niż najdroższy zamiennik . W ASO kupiłem olej do skrzyni MTF-3 (bo kosztował tyle samo co gdzieś indziej) i filtr oleju (bo tak mi polecono) - na wiedzę - czyli np. sprzęgło w Hyundai. Skoro coś działa to po co przepłacać. - na przypał - czyli np. klocki do Suzuki - kupujesz w ciemno i masz nadzieję, że będzie ok Inna sprawa, to rzeczy których nie kupisz nigdzie poza ASO. Np. żarówki do oświetlenia wnętrza w Hondzie. Wymyślili sobie 12V 8W w obudowie rurkowej i wołają za nie 16zł/szt. Generalnie - ważniejsze jest dobrze zdiagnozowana usterka i fachowość mechanika. Resztę tak na prawdę wybiera się raz i jeżeli dział to trzeba się tego trzymać Ze sklepami jest podobnie - znajdujesz najtańszy z odbiorem osobistym i w razie potrzeby sprawdzasz tam + weryfikujesz na Ceneo.

> Czy części oryginalne kupione w ASO, są takiej samej jakości jak te idące w fabryce na pierwszy > montaż? Zależy od marki. Nie wiem jak jest teraz, ale np. kiedyś doczytałem, że Hyundai montował fabrycznie sprzęgła PHC Valeo, które są ....najtańsze na rynku w Getz wytrzymało mi 185k km i zmieniłem dla świętego spokoju (jeszcze z 10-15k by zrobiło). Inna sprawa, że sam montaż znacznie przyczynia się do żywotność części. Np. fabryczne łączniki stabilizatora wytrzymały 140k km, każde kolejne ~20k km - kwestia luzów/dokręcenia/spasowania. Inna sprawa, to kiedy zamienniki są tańsze i lepszej jakości niż OEM. Np. filtr kabinowy w Hondzie. Oryginał 65zł sztuka (są dwa) i wygląda "tak sobie", zamiennik Valeo 65zł komplet i widać, że wykonany jest nieźle .Chociaż jeden i drugi działają zapewne tak samo jak te za 20zł Przykładny z zamiennikami droższymi i lepszymi również nie są obce. Fabryczne hamulce w Suzuki - zarówno pod względem działania jak i żywotności - są takie sobie. Zamienniki Ferodo - droższe, ale wytrzymują o wiele dłużej i hamują o niebo lepiej.

W związku z doprowadzaniem samochodu do zadowalającego mnie stanu, odgrzebię temat z kilkoma pytaniami Pacjent: Honda FR-V 2.0 i-VTEC - Silnik -czasem brzmi jak odkurzacz. Tzn. nie "warczy/mruczy" tylko "wyje/świszczy". Raczej w dolnym zakresie obrotów (1-3k), później jest chyba ok. Działa równo, przyśpiesza normalnie, wycieków brak. TTTM czy szukać przyczyny? - Pasy - popsuty jest zatrzask tylnego, środkowego pasa bezpieczeństwa. Przerabiał ktoś naprawę takiej części? Nie wiem czy jest napinacz. Pas 3-punktowy. Szukać od konkretnego modelu czy jest to jakoś zunifikowane? - Akumulator/rozruch - czasem, raz na nigdy, mam problem z odpaleniem samochodu. Tzn odpala, ale nie na "dotyk" tylko trzeba go chwilę pokręcić (jakieś 3 sek.) i dać w pedał. Teraz to nie problem, ale nie wiem jak będzie zimą. Poprzedni właściciel wstawił nowy akumulator przed sprzedażą. Stwierdziłbym, że to wina zbyt małej pojemności (45Ah), ale taka jest zalecana/fabryczna. Ładowanie podczas jazdy 14.1-14.2, na wyłączonym silniku jest 12.2-12.8. Świece/przewody? Coś innego?

> Siedze siedzie w szwajcarii i nurtuje mnie pytanie po co ludzie kupują najmocniejsze wersje aut. A > malo uch tu nie ma... Małe silniki zdychają na górskich podjazdach, nie są (dużo) oszczędniejsze na trasach, odczuwalny jest spadek dynamiki z włączoną klimatyzacją, nie zapewniają takiego bezpieczeństwa przy wyprzedzaniu jak jednostki o większym zapasie mocy. Poza tym lepiej móc a nie chcieć niż chcieć a nie móc

> piszę tutaj gdyz nie wiem jak moderator MK na to zareaguje tydzień temu nie zareagował jakoś negatywnie

> Smarowanie (...) ogranicznika (bo to właśnie on skrzypi) nic nie pomaga. Doraźnie pomaga polanie wodą ogranicznika. No to sobie odpowiedziałeś. Wymienić sworzeń ogranicznika drzwi.

> Roczink ok. 2005 , budzet 18k-22k, chętnie 200KM+ Chcesz dobrze, szybko i tanio. Wybierz dwa.

> a jest dostęp do tych tabelek on-line ? Odpowiem jeszcze raz na ten post, bo dzisiaj coś znalazłem Jest w sklepie Play aplikacja Generali. Ludzie niby piszą, że nie halo, ale u mnie i kilku osób w firmie znalazło historię stłuczek/zdarzeń + min. wycenę z EuroTax Zerknąć warto, nic nie kosztuje. Fajnie by było jakby ktoś kto ma na 100% bezwypadkowy/bezszkodowy samochód zweryfikował wiarygodność tego co wyświetla aplikacja.

> Grzechem byłoby skatować taki zabytek w KJSach Grzechem było by go wstawić do garażu. Prawdziwi żołnierze giną w walce

> po tak napisanym ogłoszeniu miałbym ochotę powiedzieć gościowi: pocałuj się w... rurę wydechową do > spawania > to chce sprzedać czy się pochwalić, że ma? Casting będzie robił na kolejnego właściciela? Co nie zmienia faktu, że auto waży nic, kosztuje jeszcze mniej, ma 130KM i jest Hondą (spełnia warunek z pierwszego postu) Fakt, ze ogłoszenie średnio poważne.

> Dobry egzemplarz to jak szukanie dziewicy w gimnazjum - mission impossible > Nawet Civic EK4 będzie już wyzwaniem w sensownym stanie Jakiś czas temu był crx ballade za 3900zł. Myślę, że 5000zl wkładu i coś by z niego było.