Ryb

Owszem, ale ta cena i tak jest za blisko BMW, które ogólnie jest lepszym autem.

Mnie 96 nie ratuje bo i tak mógłbym zapiąć do Forda co najwyżej 980kg. Każda sensowna przyczepa to już B+E.

Wycenili go IMO tak ze 100k za wysoko. Może będą dawali 100k rabatu? EDIT: Aż z wrażenia sprawdziłem. Cennik BMW X5 z hybrydowym napędem o mocy 394KM (w tym 286KM z silnika spalinowego) zaczyna się od 378 kPLN. 1000zł taniej. Kto przy zdrowych zmysłach kupi Jeepa w cenie BMW?

Widać, że nie tylko tym od Alfy Romeo sufit na głowę spadł ale to jakaś ogólna włoska przypadłość ostatnio.

Technicznie rzecz biorąc to można na B ciągnąć do 4250 jeśli mamy przyczepę lekką.

Ja po prostu wywalałem tę całą gumę gdy miałem coś wpięte w rowki. Zwiększenie hałasu jest pomijalne bo i tak to, co masz wpięte w rowki generuje większy hałas a nie trzeba się bawić w jakieś sztukowanie gumek.

Ok będzie. Ja to za dużo nie holuję, są tu bardziej zaawansowani. Dodatkowo ja mam bardzo lekką przyczepę i bardzo ciężkie auto więc w ogóle jej nie czuć. Jedyne co Cię pewnie zdziwi, to że te 80km/h ograniczenia prędkości to fikcja. Jeśli nie pojedziesz 100 to będą Cię z drogi spychać TIRy a nawet przy tych 100 wszystkie inne auta osobowe z przyczepami będą Cię wyprzedzać. W ogóle każdy i w każdych warunkach będzie Cię musiał koniecznie wyprzedzić z narażeniem życia swojego i Twojego. Dość niekomfortowa sytuacja.

No to spoko. Im mocniej załadujesz auto a mniej przyczepę tym większy będzie komfort jazdy.

Potrzebujesz DMC Golfa, nie masę własną. DMC Golfa to musi być 1,33 DMC przyczepy lub więcej. Jeśli więc Golf ma DMC 1596 lub więcej to możesz.

W Mitsu też wprowadzili dłuższą gwarancję po tym jak kupiłem (ale chyba rok później, więc nie było o co walczyć) ale była zawsze opcja przedłużenia istniejącej i za rozsądną cenę. Ale i tak nie wziąłem, bo uznałem że nie ma sensu - auto się nie zepsuje. I miałem rację,

Rzeczywiście podnieśli ceny o koszt tej dodatkowej gwarancji gdy ją wprowadzili? Widocznie trafiłeś na dobrego dealera. Dobrze wiedzieć, że są tacy.

Nie da się w tej sytuacji wytargować jakiegoś rabatu na tę gwarancję? Bo przecież to absurd żeby brali kilkanaście tys. za coś, co chwilę potem było gratis. Oni przecież muszą zdawać sobie sprawę, że klient może poczuć się na tyle wydymany, że już więcej u nich auta nie kupi*. * Chociaż z moich (skromnych ale jednak) doświadczeń z FCA wynika, że oni jakby się tym w ogóle nie przejmowali, zakładając że i tak nikt drugi raz do nich nie przyjdzie.

Ale one są oprocentowane i dlatego drożeją, że stopy idą w górę.

Wiadomo, że trzeba skomplikować żeby się lepiej sprzedawało. Dla auta stojącego w cenniku 100k (nie mają takiego ale dla uproszczenia) by wychodziła rata 1000zł + VAT czyli 1230zł. Razy 36 to mamy 44 280 i to jest szacowana przez nich utrata wartości. Nie ma wpłaty wstępnej i nie są w niej zawarte żadne extrasy (ubezpieczenie, serwis, opony itp.). Ale nie jest tak źle, bo serwis wtedy dawali na 3 lata gratis, opony wytargowałem w prezencie więc płacę tylko ubezpieczenie. Inna rzecz, że dziś już takich ofert nie ma.

Haczyk tkwi w netto-brutto. Rata to 1% netto wartości auta brutto. Więc nie 36% a 36% + VAT. Wychodzi 100% minus ok. 43%. EDIT: Aaaaa, napisałem wyżej ponad 40% nowego. Mój błąd. Faktycznie, prawie 60% nowego. Ponad 40% to spadek wartości.

Oczywiście, bo zakładam że my tu o planktonie bo jesteśmy planktonem. Duże floty to inna bajka, zapewne też na inne forum.

Bez. IMO wpłata wstępna przy wynajmie jest bez sensu.

Ja wziąłem 40kkm ale to już max co dało się zrobić. Powyżej tego warunki stawały się absurdalne lub nawet nikt nie oferował wynajmu. Więc ten przykład nie jest reprezentatywny.

Gdy ja brałem auto to JLR dawał każdemu z ulicy wynajem promocyjny na 36 m-cy za kwotę raty netto odpowiadającej 1% wartości auta brutto. Przykładowo dla auta za 300k było to 3000 + VAT. Limit przebiegu to 30kkm rocznie. Łatwo policzyć, że po trzech latach i 90kkm wartość samochodu ustalona była na ponad 40% nowego. Ja w końcu tego nie wziąłem bo potrzebowałem większego limitu przebiegu ale finalnie dostałem nawet lepsze warunki, więc to nie było ich ostatnie słowo. Warto też zwrócić uwagę, że te wynajmy są od cen katalogowych, które np. w BMW potrafiły być 30% wyższe niż realne ceny zakupu po rabatach, więc w tych wynajmach i tak mieści się spory zysk. A co do przykładu wyżej - to gorsze warunki od Toyoty i Lexusa miał chyba tylko Jeep/Fiat. Absurdalne koszty wynajmów/abonamentów, absurdalnie niskie limity przebiegów, te oferty były kompletnie bez sensu. Z tego co widzę na stronie Lexusa proponują takie rzeczy nadal.

Warunki zależą od utraty wartości danego auta. Dla jednych to będzie 50% w dwa lata a dla innych 30% w trzy. Są też mniej lub bardziej pazerni leasingodawcy. Jest wybór.

Jedni wolą zarobić 10k, zapłacić od tego podatki i mieć w kieszeni 6.5k (policzyłem z liniowym) a inni zarobić 10k, wydać te 10k i "odzyskać" 2.5k (policzyłem auto na 50%). Różnica między posiadaniem w kieszeni 6.5k lub 2.5k jest oczywista. Co kto lubi. PS. Wszystkie kwoty "na oko" żeby tylko pokazać mechanizm.

Nazywają to wynajmem długoterminowym. Kwota wykupu jest najczęściej absolutnie niepromocyjna, bo spłacasz tylko utratę wartości auta (plus zysk leasingodawcy oczywiście). Koncepcja polega na tym, żeby auto oddać i wziąć następne - tak to jest zaprojektowane. Ograniczeniem oczywiście jest uzależnienie wysokości raty od deklarowanego przebiegu (bo on obniża wartość auta w momencie zwrotu) - więc są limity przebiegu a ich przekroczenie może słono kosztować. Plusem jest to, że nie mrozisz swojej kasy ileś lat żeby potem ją odzyskać przy odsprzedaży auta. Produkt dedykowany dla tych, którzy nie chcą dalej jeździć danym autem po zakończeniu leasingu.

Jak się uprę... Potrzymaj piwo.

A czy wyłączyli rękojmię?

Niech przywiozą lawetą z której zjazd nie kosztuje - tak jak to robią wszyscy inni.