Ryb

Czytanie ze zrozumieniem, trudna rzecz.

Zaraz zrobi to samo Mercedes, Opel, VW...

Tu chodzi o typowo polskie poczucie oszukania systemu w postaci wyposażenia premium za niską cenę. W ten sposób można deprecjonować Volkswagena należącego do szwagra przy świątecznym stole. Bo VW nie ma masażu.

I na tym można zakończyć, wymieniłeś wszystkie elementy, na których zależy Kowalskiemu.

Fakt, przechytrzyłeś system. Kto szuflował w lipcu ten teraz już nie musi, przezorność popłaca. Jako jedyny naszuflowałeś latem na zapas.

W PL. Tak dla zabawy zapytałem bo wkurzył mnie ten kolega z tym Raptorem. I tak pewnie na razie nic nie będę zmieniał ale przynajmniej wiem jakie teraz mają ceny.

Dostałem ofertę całkiem niezłego leasingu na Defendera.

Jak mi się w Rangerze zepsuła antena GPS i zadzwoniłem do ASO to mieli sprawdzić dostępność i oddzwonić. Do dziś nie oddzwonili. Ale za to niezależny warsztat specjalizujący się w Fordach ogarnął mi to w tydzień.

Bo nie jedzie. Tam dobrze jeździły tylko diesle. Ale za to im było łatwiej zrobić krzywdę niż temu 1.6. No i cenowo wersje z dieslami były dużo droższe, bo występowały tylko w wyższych poziomach wyposażenia i z 4x4. Więc w zasięgu dziadków był głównie ten 1.6 w wersji podstawowej (invite).

Dla Ciebie może maleją a dla niego nie maleją.

Chyba da się skądś ściągnąć z Internetu niemiecką wersję?

Nie mam pojęcia ale bardzo dobre pytanie.

I słusznie, bo Motokącik nie jest miejscem na science-fiction.

Znamienne, że w komentarzach przeważają opinie jaki to VW jest zły a TVN opłacany niemieckimi pieniędzmi. Ciekawe, bo materiał w ogóle nie był o VW.

Ja miałem Lanosa 1.6 a to już usprawiedliwiało nacinane tarcze.

Jest tu niedaleko wątek, w którym budżetowe wielosezony są lepsze od dedykowanych letnich i zimowych. Ale w tym samym wątku chińskie felgi są lepsze od fabrycznych, autor chce rozkręcać silnik żeby zobaczyć co jest w środku i poprawić to, co producent jego zdaniem zrobił źle a silnik 95KM jest najmocniejszy. Więc ja nie wiem czy to akurat dobry przykład.

Rozumiem, że masz te 19? No to chyba wyboru nie ma. Sam jestem ciekaw co na to austriaccy policjanci. Na wszelki wypadek woziłbym niemiecką wersję instrukcji.

Być może niewiele się zmieniło. Jeżdżę na Nokianach od mniej więcej 2012. Tylko przed 2014 to nie były SUVy.

Jak pisałem, jeżdżę na WR D3 SUV. Mają już swoje lata ale pogorszenie ich własności IMO związane jest ze zmniejszeniem bieżnika z 8 do 4-5mm a niekoniecznie z wiekiem. Bo pogorszenie jest wyraźne tylko w głębokim śniegu i w kałużach. Niezależnie od dalszego zużycia to ich ostatni sezon zatem.

Moje doświadczenia z Nokianami są takie, że na śniegu potrafią naginać fizykę. Ale fakt, lubią wyząbkować i być głośne.

IMO wywalona kasa. Jeśli 4x4 nie pojedzie to znaczy że warunki będą tak trudne, że skarpeta nie pomoże. IMO skarpeta się nadaje do ośki na wyjazd z lekko zamrożonego podjazdu w mieście i tyle. Łańcuchy nie powinny być droższe, nie ma dylematu czy się Austriakom spodoba czy nie, poradzą sobie w trudniejszych warunkach niż skarpeta i dodatkowo, zgodnie z prawem Murphy'ego jeśli je będziesz miał to nie będzie potrzeby ich użycia. Ja bym kupił łańcuchy.

A nie powinien był kary poprzedni właściciel zapłacić? Przecież to jemu się skończyło OC. I jeszcze sprzedał Wam produkt z wadą, można było go szarpać z rękojmi.

Chińczycy wyszli z założenia, że papier wszystko przyjmie a dalej to już nie trzeba się przejmować.

Sprawdź zapisy umowy dot. szkody całkowitej, bo może się wcale bardziej nie opłacić.

To nie takie łatwe. Ponieważ nikt nie skasował mi dostępu do auta przez aplikację to wiem, że pomiędzy oddaniem przeze mnie auta a czasem zanim trafiło do sprzedaży upłynęło ponad pół roku.