Ryb

No patrz, a kurierzy za granicą nie muszą łamać ograniczeń. Nawet polscy. Polscy kierowcy TIRów też nie muszą oszukiwać tachografu, blokować lewego pasa w korkach, wyprzedzać na zakazach itd. Cud?

Moje poczynania na drodze nie mają wpływu na prawdopodobieństwo uderzenia meteorytu. Pytanie bez związku więc pozwól że zostawię bez odpowiedzi. Na zwykłych (jednopasmowych) drogach staram się zjechać po wyprzedzaniu również jak najdalej przed wyprzedzonym. Jeśli miejsca jest bardzo mało to nie wyprzedzam. Czasem oczywiście zdarzy się że muszę zjechać dość szybko zanim będę w bezpiecznej odległości. I to jest niebezpieczne. Nie widzę jednak najmniejszego powodu dlaczego miałbym na autostradzie, gdzie warunki do tego mnie nie zmuszają, na własne (lub na Twoje) życzenie czynić wyprzedzanie równie niebezpiecznym.

Bierz 2.0, to dopiero jedzie jako-tako. Ten 1.5 to męka, będziesz potem cały czas żałował że nie wziąłeś mocniejszej wersji.

Lis mało mi nie zepsuł wakacji, jechałem nocą przez Niemcy w ulewie kiedy postanowił mi wlecieć pod koła. Cudem uniknąłem kolizji i tylko dlatego że jechałem lewym pasem. Teraz pożywka dla niektórych obecnych w wątku: nocą na wielopasmowych drogach jeżdżę lewym pasem nawet jeśli jest pusto (właściwie to zwłaszcza jeśli jest pusto). Dzięki temu mam dodatkowe kilka metrów odstępu od pobocza. Zdarzało się, że zwierzak wyleciał ale nie zdążył tych kilku metrów przebiec i wpakować mi się pod koła, zdarzało się też, że pozwoliło mi to go dostrzec (na tle drogi jest lepiej widoczny) i zareagować. Ale oczywiście to niezgodne z przepisami.

Skoda nie daje opcji przedłużenia gwarancji do 5 lat? VW coś takiego proponował.

ASO Chevroleta potrafiło wymieniać olej przez 6 godzin.

Nie wiem, u mnie zawsze robią co najmniej kilka dodatkowych rzeczy.

Kluczem do tej zagadki może być prędkość z jaką jeździsz Ty i z jaką jeżdżę ja.

Z tego właśnie powodu mamy ruch na autostradach jaki mamy. Ja ze swojej strony potrafię odwzajemnić brak zainteresowania. Jeśli jadę z maksymalną dopuszczalną prędkością to masz obowiązek nie jechać szybciej. Ciekawe dlaczego problem występuje tylko w Polsce?

Zapomniałeś mądralo, że ów TIR też się porusza,.

A ja spotkałem jelenia, jastrzębia, kiedyś o włos minąłem lisa, zajęcy nie zliczę. Wszystko na autostradach z siatkami wzdłuż. Najlepszy był jeleń. Próbował się wydostać ale płot mu uniemożliwiał.

Po pierwsze napisałem "co najmniej 50m". Po drugie mój czas reakcji też doliczamy. Po trzecie im dalej tym mniejsza prędkość z którą mnie walnie.

Cokolwiek się stanie gdy mam go 20m za sobą, będę miał problem. Wyprzedzanie na zwykłych drogach to bardzo niebezpieczny manewr. Nie widzę absolutnie żadnego powodu, dla którego miałby być równie niebezpieczny na drodze wielopasmowej, gdzie infrastruktura pozwala zrobić to bezpiecznie.

A zrobili cały przegląd czy tylko wymienili powyższe? Bo wymiana oleju to nie przegląd mimo że w skład przeglądu wchodzi.

Jeżdżę autostradą z prędkością 130km/h. TIR jedzie 90km/h. Różnica prędkości to 11m/s. Żeby mieć go co najmniej 50m za sobą muszę lewym pasem przejechać jeszcze 5s po wyprzedzeniu. Dla niektórych 5s to za dużo.

Co z tego że się oddalam? Zjeżdżając mu tuż przed nos mam go przez jakiś czas tuż za sobą. Obok na lewym będzie już ten co mi siedział na zderzaku lub zbliżał się z dużą różnicą prędkości. Jeśli teraz coś się wydarzy to jedyna możliwość jaka mi zostanie to zostać staranowanym przez TIRa. Dziękuję bardzo, Twoje procenty mnie w tej sytuacji nie interesują.

Opisałem wyżej sytuację co dzieje się, gdy jadę lewym. Dochodzi do próby wyprzedzenia mnie prawym i tak a dalej w zależności od tego czy udanej lub nie - do stworzenia zagrożenia (wpychanie się z dużą prędkością w ciasną lukę) lub do agresji (co również powoduje zagrożenie). Po wyprzedzeniu też zjeżdżam od razu na prawy gdy luka jest duża a ktoś nadjeżdża. Z tym że ja np. nie mam zamiaru zjeżdżać TIRom przed sam nos (bo nie chcę żeby mnie rozjechali w razie sytuacji awaryjnej) a to też często ścigantom z lewego pasa się nie podoba i mimo mojego kierunkowskazu czasem pchają się na ten prawy przede mną żeby jednak zdążyć mnie wyprzedzić (choć częściej przyklejają się mi do zderzaka, a lewym kołem jadą niemal po trawie - tak jakby miało to coś pomóc). Umiejętność bezpiecznej jazdy po autostradach jest w Polsce znikoma. Małą ilość wypadków na takich drogach zawdzięczamy wyłącznie temu że mamy na nich niewielki jeszcze ruch oraz że autostrada sama w sobie jest dość bezpieczna.

Możliwe że tak właśnie było. Ale jednak podważa to zaufanie, zwłaszcza że fotoradar oddalony od wszelkich znaków więc kierowca ma zagadkę. Raz się dałem naciąć na fotoradar gdzie myślałem że jechałem dobrze a okazało się, że nie jechałem więc teraz jestem 2x ostrożniejszy. Być może niepotrzebne zwalnianie innych kierowców ma takie same podstawy.

Kilka miesięcy temu przejeżdżałem obok fotoradaru gdzie na pewno obowiązuje 90 a on na mnie błysnął fleszem. Zdjęcie nie przyszło ale następnym razem zwolnię tam do 60 bo w razie czego nie będę udowadniał że nie jestem wielbłądem, zwłaszcza że miało to miejsce na drugim końcu Polski.

Wytłumaczyłem niżej. Jeśli prawym pasem jadą sznurem wolniejsze samochody w odległości kilkuset metrów od siebie to będziesz za każdym zjeżdżał i wjeżdżał z powrotem? Przecież to jazda slalomem będzie. Dodatkowo, w zależności od luki i prędkości auta z tyłu łatwo ocenić czy warto się schować i czy on da radę w tej luce mnie wyprzedzić. Poza Polską działa to idealnie, jak z tyłu nadjeżdża szybkie auto chowam się do luki, on mnie wyprzedza, ja wracam na lewy pasi i nawet nie muszę dotykać tempomatu. W Polsce właśnie taka próba schowania się powoduje, że często dochodzi do sytuacji niebezpiecznej bo mądrala z tyłu od razu próbuje prawym. Z kolei pozostanie na lewym pasie powoduje agresję, czasem próbę wyprzedzenia prawym i tak (zwykle nieudaną) i jeszcze większą agresję.

Nie wiem ile jest tej luki ale regularnie zdarza mi się w takich sytuacjach że ktoś próbuje mnie w takich lukach z prawej wyprzedzić. Większość prób kończy się albo niebezpieczną zmianą pasa pomiędzy mój nos a tył ciężarówki, którą w międzyczasie dogoniłem lub gwałtownym hamowaniem żeby w ten tył nie uderzyć gdy luka jednak zdąży zniknąć.

Jadę lewym bo po wyprzedzeniu TIRa 200m dalej jest kolejny. I kolejny. A jazda slalomem mnie nie bawi.

To nie ja łączę potrącenia pieszych. Sam tu pieszych wymyśliłeś w wątku o autostradach, po to żeby stwierdzić że to się nie łączy. Klasyczny przykład udanej polemiki samego ze sobą.

A tym, że na widok zbliżającego się pojazdu jadąc lewym pasem zmieniam pas na prawy. W tym czasie ów pojazd zbliżający się z dużą różnicą prędkości postanawia również zmienić na prawy żeby mnie wyprzedzić i finalnie wpakować mi się w bagażnik. Lub wykonać jakiś gwałtowny manewr omijający połączony z gwałtownym hamowaniem, wracając na lewy pas prosto przed maskę kolejnego takiego, który w międzyczasie nadjechał z dużą różnicą prędkości. Następnie zaczynają oni na siebie trąbić, wygrażać, zajeżdżać drogę i się awanturować a ja jadę dalej zastanwiając się, dlaczego takie coś przydarza się tylko w Polsce.

Znaczy tylko, ze tacy np. Niemcy czy inni Europejczycy to durni, bo nie pozwalają. A w Polsce wolno i jest git. Faktu, że mamy dramatycznie wyższe wskaźniki wypadków i śmiertelności na drogach nie musimy przecież z tym łączyć.