Ryb

> Oszczędność paliwa przekłada się na mniejsza ilośc wizyt na stacji benzynowej = oszczędność czasu. > A ta jest ważniejsza niż zaoszczędzone pieniądze. Ha! Zrozumiałeś sens diesla!

> GS jest oczywiście brany pod uwagę ale... Moja żona mówi ze wyglada niepozornie jak na ilośc > pieniędzy jaka trzeba wydać. Jest piękny w środku ale z zewnątrz rozczarowuje. W porównaniu z > BMW 5 czy mercedesem E wyglada jak samochód o klasę niższy. W Polsce jeśli jesteś lekarzem to właśnie jest zaleta. > Jaguara się boje. W rankingach niezawodności na samym dnie. Sąsiadka ma XJR i mówi ze każdy > przegląd oznacza wielkie wydatki. Poza tym XF jest dość starym modelem - chce coś w miarę > nowego zeby przez kilka lat pojeździć zanim pojawi się nowy model. Trzeba by sprawdzić warunki gwarancji. A że stary model? Wewnątrz jest ładniejszy niż niejeden nowy. A ile u Ciebie kosztuje Porsche Panamera? Łapał by się?

Bez sensu zakładasz, że wszystkie te dodatki muszą się zepsuć. A jeśli się jednak nie psują? Nagle okażą się fajne i przydatne.

Chyba bym został przy Lexusie. Ten nowy GS jest fajny przecież. U Ciebie może to tak nie wygląda ale w Europie BMW 5, Mercedes E i Audi A6 są oklepane do bólu. Kupujesz to jak nie masz pomysłu. A zobacz może Jaga XF?

> MMCars? Tak. Wygrywasz jednorazową chusteczkę do nosa z logo Chevroleta.

> Witam > Z racji, że przyszedł czas na wymianę oliwy skorzystałem z promocji jaka jest teraz w ASO Chevrolet > 199 zł wymiana oleju + filtr oleju i gratis sprawdzenie stanu technicznego. Potwierdzam taka > promocja jest nadal i faktycznie tyle płacimy za wymianę. Przy okazji postanowiłem sie upewnić > co ile jest wymiana rozrządu bo mam teraz przebieg 97 000km. W serwisie powiedziano mi ,że co > 160 000km ale pewniej bedzie przy 150 000km wymienić. Proszę o informację czy faktycznie przy > takim przebiegu należy wymienic rozrząd. Silnik jak w temacie vcdi 2.0D. Taką informację > otrzymałem z ASO Chevrolet gdzie wymieniałem olej. 1. Też byłem na tej promocyjnej wymianie. 2. Stanu technicznego powiedzieli, że nie sprawdzą bo to nie przegląd tylko promocyjna wymiana oleju. 3. Nie wpisali tego do książki przeglądów w miejsce przeglądu ale gdzieś na końcu (gdzie są pozaplanowe wymiany oleju) 4. Kazałem wymienić też filtr powietrza i przeciwpyłkowy. Mimo że filtry miałem swoje policzyli kolejne 100zł. 5. Nie umyli auta. Oczywiście i tak jestem zadowolony bo wyszło taniej niż normalnie kosztuje sam olej ale jednak dało się odczuć, że traktują mnie trochę jak klienta drugiej kategorii. I to w ASO gdzie jestem stałym klientem i ciągle im pieniądze zostawiam. A co do wymiany rozrządu: ja bym się nie zdecydował 160kkm na jednym pasku jeździć. Wymieniam co 90 i się nie martwię. Ten 1000zł to niewiele jak na cenę świętego spokoju.

> a byl to immo zintegrowany z ECU? > bo gdy mialem primere P12 to zglebialem temat wyciecia immo[jedna z powszechnych usterek w tym > modelu] i nie znalazlem magika ktory by to zrobil. No to u mnie jest kicha, bo w ECU jest zintegrowany nie tylko immobilizer ale też fabryczny alarm.

> Podejrzewam że nie, bo oplowskie silniki są składane w EU = pewnie mają innych poddostawców. No to problem nie dotyczy EU bo tu są tylko niedoładowane silniki 2.4 i diesle.

> Turbosprężarkę się jakoś naprawia/regeneruje czy wymienia? Najłatwiej jak dotąd wychodziło mi jej nie psucie.

> Jasne. Kryteria każdy ma inne. Ja akurat znam mechanika, który pracuje w ASO VW. Serwisuję u niego > już drugie auto. Tanio, szybko i fachowo. W dużej mierze dlatego wybrałem VW po raz drugi. > Przede wszystkim jednak dlatego, że z poprzedniego auta - choć to zabrzmi może niewiarygodnie > - byłem bardzo zadowolony Dlaczego niewiarygodnie? Każdy ma inne oczekiwania, jeden może być zadowolony z Chevroleta, inny z VW a trzeci z Opla (choć pipp zaraz wtrąci, że to akurat niemożliwe ). Zresztą zakładam, że gdybym kupił Passata zamiast Epiki prawdopodobnie w ogólnym rozrachunku byłbym równie zadowolony, choć być może co innego by to zadowolenie powodowało.

> Dlatego lepiej mieć VAGa, Opla albo Fiata Patrząc przez pryzmat tanich i łatwych napraw - tak. Ale to niejedyne kryteria przy zakupie samochodu, więc górę wzięły inne względy.

> Zarejestruj się na www.automotoserwis.pl, powinieneś tam znaleźć kogoś kumatego, lub tutaj: > usuwamy immobilisery także z innych samochodów osobowych > info tel.501620582 > AUTOELEKTRONIKA > ul.Staszica48 > 41-300 Dąbrowa Górnicza Dzięki.

> To jest prawidłowa odpowiedź. > Zobacz funkcję urządzenia za niecałe 200 zł: > (...) Brzmu fajnie, byle tylko przy okazji czegoś nie popsuli. Większość mechaników na widok Chevroleta drapie się po głowie.

> Żaden problem, jest to zwykła modyfikacja zawartości procesora. Jedni chipują dla mocy, inni dla > dawki rozruchowej a jeszcze inni dla immo off. > http://allegro.pl/listing/listing.php?string=immo+off&search_scope= Czyli wystarczy znaleźć magika od elektroniki i jest szansa, że będzie umiał ubić immobilizer?

> Podłączają swój sterownik z wyłączonym immobiliserem. Skąd biorą sterownik z wyłączonym immobiliserem? Ktoś gdzieś więc MUSI umieć go wyłączyć.

> Nie da się w ASO. Immobiliser fabryczny jest funkcją sterownika silnika i wymaga od sterownika > immobilisera (pętli przy stacyjce) odpowiedzi o prawidłowym transponderze do uruchomienia > silnika. Można wyłączyć immo w sterowniku silnika lub przymocować transponder w okolicy pętli > przy stacyjce. To jak złodzieje to robią?

> A nie lepiej coś w tym stylu? To nie chłodzi.

> Kolega z biurka obok ma w Fordzie Focusie. Wystarczy, ze na luzie go zostawi i odpala go z pilota. > Samochod pozostaje zamkniety. Dokladal u elektryka na pewno nie w ASO. Domyslam sie, ze immo > musi byc wylaczony zeby odpalic, pytanie czy na stale. > Edit: Dziala z dosc sporej odleglosci. Klika z pracy przez okno przed wyjsciem w zime. Więc mu pewnie jakoś ubili immobilizer. W sumie immo i tak jest do niczego niepotrzebny.

> Dokladane. W jakim aucie? Jaki zestaw? Skąd? Napisz mi więcej.

> W lanosie byl czescia kompa wiec nie dalo sie go wywalic i musialem naprawiac ta czesc w stacyjce. > Moze uda sie wybebeszyc to z kluczyka i na stale podlaczyc. > Jednak zdlane odpalanie jakos dziala. Zdalne odpalanie instalowane fabrycznie czy dokładane?

> Chyba najprościej - wyjąć transponder z kluczyka i umieścić przy stacyjce Wystarczy w pobliżu stacyjki czy trzeba jakoś przy samym zamku gmerać? Stacyjka jest w desce rozdzielczej więc trochę utrudnia to dostęp.

Da się toto jakoś wyłączyć w ASO? Czy może jakoś inaczej obejść w instalacji elektrycznej? A może wybebeszyc kluczyk, znaleźć moduł za to odpowiedzialny i umieścić na stałe przy stacyjce? W skrócie: chcę żeby go nie było.

> Co ma piernik do wiatraka? Zabranie PJ zdejmuje osobę chorą z ewidencji, czy jak? Wczoraj się urodziłeś? Nikogo nie będzie w ewidencji. > Poza tym spłycanie zagadnienia do jednej z chorób zaciemnia sprawę. Doktoryzowanie się nad bzdurami zaciemnia sprawę. Najwięcej wypadków powodują zdrowi, trzeźwi kolesie, uważający sie za dobrych kierowców, jeżdżących "szybko, ale bezpiecznie".

> link > Lekarze powinni obligatoryjnie wnioskować o zawieszenie/odebranie PJ w określonych przypadkach. To jest doskonały pomysł! Natychmiast potem Polska będzie się mogła poszczycić tak drastycznym spadkiem liczby alkoholików, że staniemy się światowym przykładem jak należy sobie radzić z chorobą alkoholową.

> No więc i ta kura z tymi jajami nabiera innego wymiaru. Nabiera. To są złote jaja Angeli Merkel, nie kury.