Ryb

> Nie jesteś obiektywny Możliwe. Lubię te Chevrolety za niezawodność. > Co nie zmienia postaci rzeczy że twoj mini test wywołał u mnie ciekawość ( co to za auto ) z jednej > strony spowodowane to jest brakiem zdjęć z testu a z drugiej twoim zachwytem Zachwyt jest umiarkowany. Jednak widzę kilka wad. Na dzień dzisiejszy nie ma chyba sensu z Epiki się przesiadać. > Wygląd mi się podoba ( na zdjęciach ) przy okazji obejrzę sobie to auto na żywo .

> [...]że od 30min. już salon powinien być zamknięty. > Wiedzial, ze sprzeda ta Epica To bylo jak kupowałem pierwszego Lacetti a on chciał mi wcisnąć Vectrę. > , mialem, ale on mial Breitling Superocean - ja tez potrafie zwrocic uwage na szczegoly[...] Bonus > musial byc dobry w zeszlym roku, wiec generalnie IMVHo to bylo jego generalne podejscie do > klienta. [...] Czasem poważny klient nie musi poważnie wygladact. Widac mial doświadczenie.

> Czyli nastepca wybrany - kontynuacja linii[...][...] > [...] Nie, po prostu byłem w salonie i z ciekawości się przejechałem. > (...) > Z zdechlej krowy? Czy pseudo krowy? IMO z "krowy ekologicznej", ale miłe w dotyku. > [...] > . Tego nie wiedzialem, czyli VM . Trudno powiedzieć. W Captivie te silniki mają się dobrze. > To kiedy zamiana? Jak zrobią Captivę z takim wnętrzem.

To pora na mój test: Chevrolet Malibu LTZ diesel MT Wygląd zewnętrzny: każdy widzi. Moim zdaniem jest super. Auto jest wielkie, masywne a jednocześnie bardzo eleganckie. Wygląda jak limuzyna i tak ma być. Trochę chromu, duży pysk, fajne światła z przodu i z tyłu Czego chcieć więcej? Wersja LTZ ma felgi 18, ksenonowe reflektory (nareszcie), chromowane dodatki. Mi się podoba. Stojąca obok Insignia wygląda mniej potężnie, za to bardziej nowocześnie. W środku postęp jest dramatyczny. Fenomenalny design deski rozdzielczej, fajne podświetlenie listew i klamek w nocy, ogromny ekran z multimediami, ładne wykończenia. Aż się nie chce wysiadać. Trochę nie nadążają za tym wszystkim zegary są ładne i czytelne ale projektanci mogli się bardziej wysilić. Auto w porównaniu do wszystkich innych Chevroletów wyprzedza je o całą epokę. Ba, wyprzedza też wiele innych marek. Mi się tu podoba bardziej nawet niż w przeładowanej guziczkami Insigni. Żeby nie było zbyt różowo: widać oszczędności. Boczki drzwi, schowek na okulary, niektóre plastiki to by można poprawić, bo auto wewnątrz wygląda drogo, a te detale pokazują, że jednak jest tanio. Szkoda. Wsiadamy bez użycia kluczyka (keyless go), ustawiamy wygodne, skórzane i elektrycznie regulowane (fajna dmuchana podpórka pod lędźwie) fotele, naciskamy start I wskazówki latają tam i z powrotem jak w Subaru. Gadżet, który jednym się spodoba, innym nie. Ja nie jestem do takich cudów przekonany. W aucie siedzi 160-konny diesel z Opla Insigni. Czy to koniec diesli VM Motori w Chevroletach? W Captivie i Cruzie ciągle są może to dlatego, że ten samochód jest na płycie Insigni i tak było taniej? Cicho! To pierwsze wrażenie z jazdy tym autem. Nie żeby diesel w Epice był głośny, ale tu jest wyraźnie ciszej, zwłaszcza na biegu jałowym. Fajnie. Biegi chodzą lekko, kierownica fajnie leży w dłoni, obsługa intuicyjna jedziemy i jest przyjemnie. W zakresie najczęściej używanych prędkości dźwięków od silnika nie przedostaje się do kabiny zbyt wiele. Za to auto nie kopie tak w plecy jak Epica/Lacetti. Przy 1800-2000 rpm nie ma gwałtownego przyrostu mocy, auto sobie w miarę równo ciągnie od początku do końca obrotomierza. Z jednej strony jest to ok., bo komfortowo i wygodnie, z drugiej Epica wydaje się przy nim szybsza. Zawieszenie: mimo że twardsze niż w Epice to wciąż miękkie. Ładnie połyka nierówności, nie poniewiera pasażerami. Ale Jak koło wpadnie w dużą dziurę to słychać łomot. W Epice zawieszenie skarży się dużo ciszej. Podsumowując: z wyjątkiem stylistyki wnętrza całe auto jest bardziej ewolucją niż rewolucją. W większości w dobrym kierunku, ale są też drobne kroki wstecz. Moim zdaniem jednak auto godne kupienia. Pierwszy Chevrolet, który oprócz fajnej i bezawaryjnej jazdy dostarcza również pięknych widoków swojemu kierowcy. EDIT: Ciekawa galeria dużych zdjęć auta znajduje się tutaj: jakiś tekst Miłego oglądania!

> [...]. Podczas dni drzwi otwartych potencjalni klienci mogli sobie też > a polizac wolno? > Przeciez to window shopping To było w latach 90-tych, kiedy wszystko w Polsce było nowe i drogie. Potem dogoniliśmy trochę świat i znormalniało. Nazwa została. > Kolacja nie, ale kieliszkiem wina...[...] Na zdrowie!

> (...)... po drodze byl dealer Holden, i przyjechalismy moze 5:02pm, nikt mnie nie > wyganial, a inaczej, facet podszedl, zapytal sie, czy mimo tego, ze juz zamykaja chce isc i > sie [...], pogadalismy jeszcze z dobre 15min i tyle. Ja kiedyś nie wiedziałem o której zamykają a sprzedawca mi nie powiedział i oglądałem, jeździłem sobie w najlepsze aż się sam zorientowałem że od 30min. już salon powinien być zamknięty. Sprzedawca powiedział, że nie ma problemu, specjalnie mi nie mówił żebym się nie spieszył. > Zgadnij gdzie pojde wydac $$$ jesli kupie Holden? > Ach, mialem obdarta koszulke- takie lubie - moj styl - za co place Abercrombie wiecej, shorts i > klapki > W EU pewnie by mnie jako petencjalnego klienta To zależy. Miałeś na ręce Tag Heuera? Dobry sprzedawca potrafi zwrócić uwagę na drobiazgi.

> Od reki u nas malo aut sie sprzedaje. Ludzie lubia powybrzydzac Choc ja wole brac to co jest diler > rejestruje i nastepnego dnia wyjezdzasz. > Drzwi otwarte to taki salon czynny dluzej przez caly weekend. Kiedys za dobrych czasow mozna bylo > jakies haslo reklamowe ulozyc, wiersz napisac i mozna bylo wygrac samochod. Albo dostac go na > weekend. Niestety jestesmy 3cim swiatem jesli chodzi o sprzedaz samochodow i wziecie jakiegos > na dluzsza jazde probna graniczy z cudem Wiec podczas tych drzwi otwartych robisz rundke z > szeryfem z salonu do okola komina ze 3km i wracasz bo Panie paliwo drogie. "Drzwi otwarte" wzięło się z czasów gdy nowe samochody w salonach stały pozamykane i można było oglądać je tylko z zewnątrz. Podczas dni drzwi otwartych potencjalni klienci mogli sobie też pooglądać auto w środku. Jak OZI to przeczyta to się udławi kolacją.

> No hej . Wiem że są z przodu i z tyłu, ale jeżeli chodzi o ścisłość to u Mnie są do wymiany z > przodu. Warsztat jeśli chodzi o tarcze to dał mi do wyboru oryginały chevroleta lub Valeo > Korea. Jeśli jednak chodzi o klocki to mam do wyboru HA-Q Sang lub oryginały. Wstępnie > wybrałem tarcze Valeo i oryginalne klocki. Mam nadzieję że dobrze? Ja do mojego po 200kkm kupiłem tarcze Mikoda i klocki Ferodo. Jednak okazało się, że fabryczne tarcze są ok i ten zestaw leży na strychu bo auto sprzedałem.

> Dlaczego? Przeciez jest napsiana, ze serwisowany w ASO. Oprocz tego sprzedaje osoba prywatna nie od > dziadka z niemiec czy komis. IMO auto sprowadzone a sprzedaje handlarz. Gdy jest inaczej to zwykle o tym piszą w ogłoszeniach. Przecież nie przemilcza się argumentów za.

> Jeździłem. Fakt jest cicho tak jak w jedynce, co do twardości na dołach nie miałem jak > przetestować, bo musiałbym wyrzucić handlowca za burtę. Na jeździe testowej raczej nie ma > możliwości zjechania na gorsze drogi. Ja w "moim" salonie sam wybieram gdzie pojadę na jeździe próbnej. Handlowiec nie ma nic przeciwko - obaj się dobrze bawimy.

> Przejedź się i dopiero oceniaj. Pomimo twardszego zawiasu ciszej wybiera dziury niż stara a na > tyłku mniej odczuwasz. Da się? Da Fakt, jest twardo ale cicho.

> ciagle ZA DROGO , naprawdę te autka chodza taniej.... ceny sa jakie sa , czyli niskie . > już lepiej cos takiego > http://otomoto.pl/chevrolet-lacetti-limited-C28202712.html Brakuje mu tylko jednego drobiazgu: pewnej historii.

> http://otomoto.pl/chevrolet-aveo-krajowy-1-4-klima-super-stan-C27288618.html > takie cuś ? Wygląda ok. Zobacz z bliska, przejedź się.

> Bo to nie Chevrolet. Ma inną głowicę, gniazda zaworowe i zawory. Można go zagazować ale trzeba się > liczyć z komplikacjami. Rozmawiałem już z kilkoma warsztatami LPG i wszędzie mi odradzono. > Więc wolę ich posłuchać niż później mieć ewentualne problemy. Fora również potwierdzają, że > silnik z18xer nie nadaję się do gazu. > Aczkolwiek niektórzy zagazowali i jeżdżą. Aha. Nie wiedziałem że się różnią.

> Witam > Czy ma ktoś może jakiś pomysł? > Interesuje mnie auto: > średnie rodzinne (fajnie gdyby 7 osób) np. zafira B, touran, mazda 5, > rok od 2007, przebieg do ok. 100kkm, cena do 30tyś. zł. NIE DIESEL (postanowione) tylko takie, > które chętnie przyjmie gaz. Kształt - nie taki jak przedstawiciel handlowy tzn. partner, > caddy, logan > Napalony byłem na Zafirę B 1,8 140km 2008 i się okazało, że gazu ona nie przyjmie.... więc szukam > czegoś innego. > Czy ma ktoś może jaki pomysł Dlaczego nie przyjmie? Chevrolety z tymi silnikami jeżdżą na gazie i mają się świetnie.

> podziękował za zaoszczędzenie drogi Ja bym tego pooglądał: http://otomoto.pl/chevrolet-lacetti-kraj-1wl-klima-stan-bdb-C27755367.html Lub porozglądał się za Aveo jeśli ma być taniej. To też dobre auto, a w wersji sedan oferuje przyzwoity bagażnik.

> Dlaczego w tej posranej europie nie oferuje się dostawczaków z tak fajnymi silnikami benzynowymi > jak w USA ? > Zazdroszczę wam tej wolności wyboru Jaka wolność wyboru? Taki MarekF nie może sobie kupić diesla 1.3 choćby nawet chciał. Albo Mondeo 1.0 benzyna.

> Z Pandy chcę się z żoną przesiąść na coś większego... > co myślicie o: > http://otomoto.pl/chevrolet-lacetti-C26258076.html > godzi się to na co ?? Sam pomysł jest dobry, ale na ten egzemplarz to bym nawet nie marnował czasu. Szukaj czegoś krajowego.

> (...) > Nie przesadzaj, teraz Octavia to raczej taki mniejszy Passat > (...) Oho, zaczyna się. A Fabia to raczej takie słabsze Lamborghini.

> stąd też wspomniałem o lepszym czuciu hamulca. Tylko po to jest sens zakładać kombinowanych tarcz > do samochodów, w których hamulce są dobrze zaprojektowane i ich skuteczność nie spada w > drastycznym stopniu ze wzrostem temperatury podczas normalnego użytkowania. Ja kiedyś założyłem nacinane Brembo do Lanosa bo ładnie wyglądały, ot co.

> Mi w ASO wlali Castrola 0W40 właśnie podobno z powodu DPF. Ale ja nigdy z tym urządzeniem problemu > nie miałem. Po wycięciu DPF-u zacznie z rury walić sadzą przy mocnym przyspieszaniu. Nie > chciałbym wtedy napatoczyć się na jakiś patrol z ekopolicji, a jest ich sporo. Zabiorą dowód i > dopiero wtedy zacznie się prawdziwy problem z DPF-em. Ja bym diesla bez DPFa nie kupił. Nie chciałbym żeby moje auto puszczało czarne bąki.

> Tesla Model S taka jest - hamulec naciskasz tylko w sytuacji awaryjnej - normalne hamowanie odbywa > się przez puszczenie gazu. Phi, ja tak hamuję zwykłymi autami.

> Pytanie jak w temacie. Pacjent do Pug 307SW 2007r - szyba czołowa. > Wczoraj było jeszcze wszystko OK, dziś auto nie było ruszane a pojawiło się pęknięcie idące od > brzegu szyby od podszybia i rozwidlające się. > Co mogło mieć na to wpływ? Może. W Punto mojej żony pękła dwa razy.

> Paniska jest sprawa. Chcę kupić nowe opony bo mam jeszcze oryginały które same w sobie są kiepskie, > a i bieżnik się kończy. I zastanawiam się nad profilem. Oryginalny jest jak wiadomo 195/55/15 > a ja zastanawiam się nad 195/60/15. Co myślicie na ten temat? Lepiej wygląda (zwykłe kółka są za małe), mniejsza szansa uszkodzenia na dziurach, są tańsze, większy wybór w tym rozmiarze. Miałem - polecam.

> AWD a nie 4x4 Oj tam...