Ryb

> http://en.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Superb#3T Nawet na stronie, którą cytujesz stoi: Quote: Based on a stretched version of the latest A5 Octavia platform,

> To mamy inne google: > PQ46 > PQ35 Najwyraźniej: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_platforms Superb II to PQ35.

> Niestety, ale kolega miła się nieco z prawdą. > OII to płyta golfa V i pochodnych, SII to płyta passata Milion razy było. Superb II to płyta PQ35 a Passat PQ46. PQ35 to platforma m.in. Audi A3, Golfa, Octavii, Superba II. Wystarczyło zajrzeć do googla...

> Ja nic nie łykam tylko to już będzie bardzo duży kompakt Owszem. Ale poczekajmy jak urosną następne modele konkurencji.

> No jest wysoki, nadmuchany, ale wciąż to auto miejskie i to w typowo europejskim stylu. I nie jest > stworzone do tego, by być autem rodzinnym i wieźć 5 osób + bagaże nad Bałtyk Ale zapewne będzie. Oczywiście jeśli cena spadnie. > A do miasta i > 50 KM wystarczy. Nie zapominaj, że priortytetem i fetyszem UE jest małe spalanie, a nie > przyjemność z jazdy. A to prawda.

> Wielkości jakiego kompakta? Zwykła klasa B, auto miejskie, po co tam mocniejsze silniki? Może nie jest duży i ciężki ale za to pojemny. Więc jak ktoś go załaduje po dach to będzie zdychał.

> To Rapida pozycjonujesz do klasy Punto? Rapid IMO to takie niewiadomo co. Coś jak Renault Thalia czy Fiat Linea. Trochę większe od klasy B ale kompaktem nie jest.

> Niemiecki cennik to i ceny kosmos. U nas za Skodę też słono sobie liczą. > Z takim wyrokiem poczekałbym do premiery, bo to auto jednak trochę urosło, a materiały też mogą być > już bardzo fajne. > Chyba, że widziałeś i dotykałeś już to amsorry Nie widziałem. Ale nie pamiętam przypadku żeby jakiś model przeskoczył z klasy do klasy - choćby nie wiem jak urósł. Jak producent chce auto w klasie wyżej to robi nowy model (nawet jeśli 90% części jest ze starego). Zresztą Skoda sama tak zrobiła z Superbem (Superb II jest na tej samej płycie podwoziowej co Octavia). Po prostu zaakceptujmy fakt, że kompakty znowu urosły i tyle - zamiast połykać marketingowy bełkot i krzyczeć o jeszcze.

> I wiadomość psujaca humor: > http://blog.caranddriver.com/infiniti-q50-will-get-turbocharged-four-from-mercedes-benz/ > Czterocylindrowe q50. Normalnie świat sie przewraca do góry nogami. W tym tempie to za 20 lat > pojawia sie luksusowe samochody na pedały. Pfffff... Nic dziwnego skoro dzieją się i takie rzeczy: http://www.gizmag.com/ford-mondeo-ecoboost/24099/

> Podajesz cenę bazową z odpowiednikiem pl, a tutaj podajesz z doposażeniem samochodu w konf. de. > Poczekaj na ceny pl. Ma być taniej niż w przypadku G7. G6 w takiej samej konf jak w pl, w konf > de był droższy o prawie 25tyś zł. Dużo tu nie ugrają, bo nawet z ciekawości skonfigurowałem sobie tak samo wyposażoną Octavię kombi ze starego modelu - w naszym, polskim konfiguratorze. I wyszło 97tys. zł.

Octavia kombi, stary model. Cena bazowa 1.4TSI w wersji elegance w Niemczech to 23 960E. W Polsce 83tys. zł. Różnica to jakieś 12-15tys. zł. Ten model co ja wyżej skonfigurowałem wychodzi 27tys. E. Nawet jak odejmiemy te 12-15tys. zł to wyjdzie 95tys. zł. Passat był za 105tys. zł. Dalej jest tak śmiesznie?

> Patrzac na cennik w UK, probujac wyposazyc Octavie do podobnego poziomu jak Supebra, to pierwsze > bedzie drozsze . Właśnie. IMO przesadzili. Wprowadzenie Rapida praktycznie w klasie Octavii załatwiło tę drugą. Teraz nowy cennik winduje Octavię nie wiadomo dokąd. Jeśli nie uda się ludziom wmówić że Octavia to Audi A4 to ja słabo widzę powodzenie tego modelu. No i ciekawe jaką cenę zaśpiewają za następnego Superba. Audi A6 się schowa. > Oj cos czuje, ze szybko beda promocje Będą bo zawsze są - ale i tak moim zdaniem przestrzelili. Konkurencja nie śpi i też robi promocje. A na widok takiego cennika ja bym nawet nie zadawał sobie trudu wycieczki do salonu.

> Jeżeli toto nie ma ksenonów to nawet niech nie próbują wmówić ,że to klasa średnia Nie ksenony czynią klasę średnią lecz rozmiary i silniki. Ksenony możesz mieć też w Polo.

> Z niemieckiego cennika? > Krawiec Nie. Z polskiego. Zakładam, że Octavia w Polsce będzie trochę tańsza niż w Niemczech. Ale nie będzie to dramatycznie taniej, więc i tak jest za blisko Passata.

> No bo Octavia to taki lepszy Passat przecież Żeby nie być gołosłownym: tak samo skonfigurowany Passat to 105tys. zł.

> No przecież to Passat, ino tańszy trochę Jakby się dobrze przyjrzeć to chyba Passata dałoby się skonfigurować taniej.

> .. w Niemczech, ale zawsze można mniej więcej porównać: > konfigurator niemiecki > Ceny średnio o 500EUR droższe od starej octy. Są też ciekawe nowe opcje. Nareszcie octavia > dorównuje do klasy średniej. > Ciekawe, czy u nas ceny będą odpowiednio tylko o ok. 2tys wyższe od starej Elegance ze zwykłym 1.4TSI i kilkoma dodatkami wychodzi 27tys. Euro. PS. Z klasy średniej to tam jest tylko cena. Bo auto to zwykły kompakt.

> Przy odrobinie zacięcia V50 nada się dla rodziny 2+1 z pełnym oprzyrządowaniem dla brzdąca? Z tyłu > zmieści się fotelik w miarę? Nada się. Chociaż ja bym się wkurzał, bo jestem przyzwyczajony do dużej ilości miejsca z tyłu. Zależy też ile masz wzrostu. Najlepiej samemu dorwać takiego gdzieś w salonie i się poprzymierzać.

> A tak z innej beczki trochę. Jak się ma obecna nowość V60 vs V50 w kontekście miejsca dla pasażerów > (zwłaszcza z tyłu) i pojemności bagażnika? Po zdjęciach to wydaje się,że bagażnik w V60 > znacznie mniejszy od tego z V50? Ja nie wiem niestety. V60-tki z bliska nie widziałem. V50 ma bagażnik przyzwoity. Najbardziej dokuczliwa jest mała ilość miejsca na nogi z tyłu.

> Witam, > Szukając od dłuższego czasu rodzinnego kombi, natknąłem się na łosiowóz V50 z 2008r. w wersji > Momentum. (...) > czy jest to nadal ten sam solidny wyrób, czy tania chińszczyzna? > Będę wdzięczny za wszelkie sugestie poparte doświadczeniem. > Pozdrawiam Kolega ma dwa takie, tylko trochę młodsze. Ciasne okrutnie, ale poza tym całkiem fajne auto. Żadnych problemów z nimi nie ma, jeżdżą przyzwoicie, wykończenie ładne (warto szukać najwyższych wersji wyposażenia). IMO auto godne polecenia jako używane. W nowym cena nieadekwatna.

> http://www.caranddriver.com/news/2014-chevrolet-malibu-spy-photos-news > Bedzie lepszej jakości wnętrze (...) IMO trochę poprawek by się tu przydało. Vide ordynarny plastik na boczkach drzwi o którym już rozmawialiśmy, czy tandetne niektóre elementy wnętrza, np. schowek na okulary. > i nowy przód. A tu nie wiem po co zmieniają. IMO auto wygląda dobrze.

> mają kamery nie radary. Radary w atrapach chłodnic Aha. Ale skoro to kamera robi zdjęcie to dalej numer na nim będzie. Oczywiście jeśli ten radar potrafi przez barierki zmierzyc prędkość.

> I jest to genialne rozwiązanie. Wczoraj jeździłem Fabią w śnieżycę i wycieraczki zamarzały na > szybie. W Epice czy Captivie tak się nie dzieje A z tym się zgadzam, bo sam doceniłem to już w Lacetti. Niemniej reklamowanie tego jako ogrzewania przedniej szyby zamiast funkcji odszraniającej wycieraczki jest trochę na wyrost. Ja chciałbym mieć całą szybę ogrzewaną.

> Czy nowe auta Policji i darmozjadów z ITD, które mogą robić także zdjęcia i pomiar prędkości autom > jadącym naprzeciw, robią zdjęcia na trasach oddzielonych barierami energochłonnymi? > Wczoraj podczas podróży przez Polskę zastanawiałem sie nad tym, bo wprawdzie nad barierą widać auta > jadące naprzeciw, ale już tablic rejestracyjnych nie widać. ITD ma te radary chyba na dachu. Auta to vany, więc z pewnością radar widzi tablice ponad barierami.

> Paranoją jest w Polsce stawianie ograniczeń do 40 km/h na czteropasmowej drodze, tylko dlatego, że > przebiega przez Kozią Wólkę. Powiedz to dzieciom mieszkańców Koziej Wólki.