szyman

myślę nad wydajniejszymi wtryskami aczkolwiek nie wiem czy robić przy takiej pogodzie jest problem z trakcja Możesz sprawdzić różnicę wtrysków pomiędzy 90 KM a 110 KM

> Mowa o immo, a co w przypadku pompy lucasa ale o innym numerze R8445... jak w mojej?Kiedyś mi coś > się obiło o uszy że inny stopień spręzania ma taka pompa-prawda to? Trzeba sprawdzić w katalogu

> Czyli jednego "stracha" mniej Przed immo mnie ostrzegano, że musze mieć starą pompe bo inaczej nie > uruchomię samochodu uruchomisz na każdej tylko trzeba zrobić szacher macher w kabelkach

Boxa sobie odpuść. Niestety ale 1.4 hdi nie ma za mocnego sprzęgła i z mocą nie poszalejesz. Odezwij się do Zibi_Ut http://www.zibisoft.pl/?idpm=2 porozmawiaj myślę że zaproponuje coś sensownego. Przez rok małżowina ujeżdżała 206 z tym motorem co sie później okazało auto było po programie (chłosta A3 1.9 Tdi 90KM) , i ślizgające się sprzęgło

> I znowu mnie korci.... Chcę zmienić kolor podświetlenia na czerwony lub niebieski (a'la VW). Jakich > kolorów diód użyć przy oryginalnej zielonej przesłonie ? zostaw jak jest. Znowu chcesz dom rozpusty w aucie zrobić

do serii nie ma sensu

Polecam. Koleżanka małżonka posiadała i była zadowolona z tym że 1.4 HDi. Korozja będzie w autach z początku produkcji i mocno zjeżdżonych. części tanie.

niech wyjdzie znowelizowane Prawo budowlane zobaczymy.

> A jakim wyczynom podołały Wasze france? W zeszłym tygodniu przewiozłem na działkę towaru tak z 500-550 kg na raz a czeka jeszcze 110m2 boazerii i mam zamiar zabrać jednym kursem

> Widocznie mam albo coś podtunowane, albo kiepską drogę w okolicy lub kiepskie opony - gdyż jak jadę > na mokrym z gazem w podłodze to właściwie zawsze miga ESP przy wejściu w zakręt. zmień opony .

> Przecież napisałem, że na mokrej drodze. > Na suchym asfalcie to raczej przy toczeniu się tak ze 20 km/h i dogazowaniu sobie mignie ESP. nawet na mokrej brak szans przy fabrycznym sofcie

> Dla ustalenia uwagi - mówimy o tym silniku, który ma 260 Nm w szczycie z overboostem oraz sprężarkę > o zmiennej geometrii to przy takim momencie brak szans na zerwanie trakcji na 4 biegu przy 80 km/h chyba że na lodzie zresztą patrząc na wykres to straszny kibel jest

to albo masz auto po dobrym programie w innym wypadku przestań opowiadać bajki

> Pany poleććie jakiś zestaw godny uwagi. Pasek: Contitech Reszta SKF, Ruville, Ina

Stara szkoła mówi: przebieg ewentualnie 5 lat stosuje i brak problemów klientom identycznie doradzam

prawdopodobnie zwarcie w instalacji ukł. wspomagania kierownicy.

Robocizna 200-250zł to max przynajmniej u mnie

Stosuje ceramiczny Textara do prowadnic i tłoczków. Miedziana do jarzm w miejscach gdzie pracują klocki

Dziś zmierzyłem temperaturę w IC-ku. Pomiar robiony na postoju przy temp. zewnętrznej 32 C. obrotach 3300 na min. i doładowaniu 0.8 Bara. Bez klimy : 95C na wejściu 88C na wyjściu Z Klimatyzacją i działającym na max. wentylatorem 112 C wejściu 41 C na wyjściu To co musi się dziać w fabrycznej rurce Temp. z kratek 2 C przy załączonej klimatyzacji

Są dwa biegi

Układ zasilania w 2.5D jest Boscha w 2.5 td jest Lucas przynajmniej tak mówią mądre programy

Jeśli kupisz z całym osprzętem to czemu nie

> tak. ogólnie w XP masz trzy możliwości sterowania sprzęgłem: - linka z samo-regulatorem - linka z regulacją za pomocą śrubki ( odpowiedź firm produkujących linki na gówniany system samo-regulatora) - hydraulika

chłodnica klimatyzacji a że do wymiany trzeba wyjąć chłodnicę wody i spuścić płyn to wymieniłem kompletny rozrząd wraz z pompą, pasek PK, olej w motorze

Zajrzyj na @