Koonrad

> Dla mnie to wada (na podstawie własnych doświadczeń z różnymi ASO). > Istnieje powszechne uznanie, że auto serwisowane w ASO jest lepsze niż auto serwisowane u zwykłego > mechanika. > Czy ktoś potrafi ten fenomen wyjaśnić? najwiekszy plus to historia serwisowania do forda dostalem caly wydruk, wiec nawet taka pierdola jak żarówki byla wpisana

> chociazby po to by wygodniej sie wsiadalo akurat do dustera wsiada się beznadziejnie - odstający próg > lepiej sie na droge patrzy z takiej wyzszaj pozycji > mniej oslepiaja inni kierowcy porównywalne z autami typu berlingo, minivan a prowadzenie np c-max'a i dustera'a ... nawet nie ma co porównywać > co nie zmienia faktu ze jezeli juz musialbym kupic dustera to jednak pod uwage bralbym tylko 4x4 > nawet jezeli mialby robic za typowo miejski samochod otóż to o ile np kaszkaja fwd można kupić bo auto niczym nie odstaje od przeciętnego kompakta, tak daćka fwd

> Kurcza brak Haka. hak to 100zł a jak chcesz to inaczej zamontować ? w kamperach mają często bagażniki na tyle, ale raczej mocowane na stałe

> a do kolegi co szuka - w motorze nr 49 z 2013 roku ma artykul jak znalazl dla siebie na stronie 48 > powtarza sie klika propozycji a jest tez kilka nie wymienionych > A6 > X3 > grand+cherokee/liberty > sportage > sorento > rrover > forek > sx4 > lcruiser > v50 > lrdiscovery > pajero > terrano > frontera > pobiezna sepcyfikacja, modele, silniki, ceny i który z nich proponujesz za 12kzł

> Polećcie jakiś sklep z takimi oponami, albo jakiś polecany model opony. Z tego co mi się wydaje to > rozmiar fabryczny jest tam 205/70/15 w vitarce mam GY ATR, jakoś sobie radzą cały rok i w lekkim terenie dają radę szukał bym właśnie jakiś opon AT całorocznych MTki będą lepsze w terenie, ale zimą jest porażka na ubitym śniegu http://www.goodyear.eu/pl_pl/tires/4x4/wrangler-duratrac/index.jsp?from=browse

nie trzeba robić na zamówienie http://allegro.pl/box-bagaznik-thule-backup-900-na-hak-easybase-i3773653866.html > a co do rejestracji... ma byc widoczna wiec o co chodzi? ten sam co z bagażnikami na rowery ? tablica jest na bagażniku a nie w miejscu konstrukcyjnie do tego przeznaczonym

> Moze toporny ale jezdzilem tym troche w terenie i tam gdzie inne terenowki nie dawaly rady samurai > dalej jechal ale nie szukamy auta do taplania w błocie, tylko uniwersalnego ma dojazdy po asfalcie i kawałek szutrem IMO samurai do tego kiepsko się nadaje, dużo lepsza będzie vitarka, która zapewnia całkiem niezły komfort na czarnym mnie przejechanie 200km vitarą nie sprawa problemu, oczywiście autem nie da się jechać 140km/h czy wchodzić w zakręty z piskiem opon ale do spokojnego toczenia się 90km/h daję radę

> W tym budżecie to samurai/jimny. samurai zbyt toporny IMO, jimny albo vitara a może rav4 ? albo crv ? http://otomoto.pl/toyota-rav-4-1997-1998-zar-w-polsce-4x4-C30718216.html IMO po założeniu ATków poradzą sobie zupełnie nieźle

> 4wd. Co w niczym nie zmienia faktu że zrobiłem kupę kilometrów ośką w zimie po górach. I jakoś > specjalnych problemów nie było. Oczywiście porządne 4WD jest fajniejsze. Tylko widziałem > gościa (rejestrację pominę litościwym milczeniem) zakładającego łańcuchy na Outlandera w > miejscu, gdzie podjechaliśmy Lancią bez spinania. Na brak umiejętności i pług śnieżny nie > pomoże. > Szwagier pół życia mieszka w Bukowinie i jeździ ośką. To po co masz dwa auta 4x4? Wiesz, ja tez 90% czasu uzywam fwd, ale kilka razy vitarka sie przydała Nawet podjazd pod wyciag, oska dojechałbym na parking z ktoregojest 300m podejscia, vitarka zawiozla pod sama kasę

> Też uważam, że lepiej zainwestować w kurs jazdy kia z podpisu to 4wd czy fwd ? to jest tak jak silnikami, można mieć 60KM w kompakcie (miałem i nawet z przyczepką kempingową jeździłem) a można mieć 120-140KM jednym i drugim da sie jeździć i coś wyprzedzić, ale jednak tym drugim jakoś przyjemniej

> Pewnie, że mieć 4x4 lepiej. Lepiej też mieć 50 calowy TV zamiast 42 calowego. > Na co dzień jeżdżę 4x2, choć 4x4 też w domku jest. i wstajesz rano, jest biało, do pracy pod górkę jedziesz 4x4 czy 4x2 ? bo u mnie jest walka o vitarke IMO kupowanie dustera 4x2 jest bez sensu, bo główną zaleta daci jest wlasnie 4x4 4x2 to mozna ceed,a kupic czy cruze

> C-max to mały samochód, jak chcesz większy bagażnik to Zafira. Dopiero nowy Grand c-max ma duży > bagażnik. Ten C-max to przerost formy nad treścią. c-max ma inne zalety, jak pisałem jest krótszy od kompaktów kombi przy podobnej pojemności, wyżej się siedzi bagażnik ma kupę niewykorzystanego miejsca po bokach - zabudowane plastikiem, stąd takie wrażenie

> chyba jest takze opcja-sprzedam? można, jednak przy takiej opcji jest również strata > nie widze zadnych wiekszych kosztow w porownaniu przykladowo golf-touran no tak, ale kolega pisał że minivany na kompaktach odpadają, pisano tu o espace, 806, itp a to już wielkie krowy jak widzisz też mam "napompowane" kombi, koszty praktycznie takie same jak zwykłej foki ale bagażnik c-max'a jest mały, mam wrażenie że mniejszy niż w astrze kombi (przez zabudowane boki) i na pewno tam wózek na stojąco się nie zmieści > to fakt-tez odpadl z tego powodu gdy szukalem minivana jak kupowałem c-max'a to parkowałem codziennie w centrum krk, z tego powodu odpadły np auta typu laguna/mondeo kombi c-max ma 4.3m, jest krótszy od focusa kombi > tylko te auta maja slabe wyposazenie czy ja wiem obecnie ujeżdżane berlingo ma dwustrefową automatyczną klimę, elektrykę, komputer, itp ba nawet ma nawigację na pewno jest lepiej wyposażony niż c-max a komfort na parkingu jest spory, wreszcie nie trzeba myśleć czy dzieciak nie walnie auta obok minusem jest jednak "taczkowatość", ale jak ktoś nie lata po A z prędkościami 150km/h to daje radę nawet spalanie 1.6 HDI nie zabija, przy dość dynamicznej jeździe można zejść poniżej 6L, jadąc oszczędnie w okolice 5L

> a dlaczego nie? skoro robią duże samochody, to dlaczego nie skorzystać z wygody jaką dają. Bo z wózkiem jezdzisz rok, albo mniej a,większe,auto to wieksze koszty, problemy z parkowaniem itd jako uzytkownik c-maxa powiem ze bagaznika to on duzego nie ma tutaj duzo lepszym wyborem jest berlingo, a odsuwane drzwi przy dzieciakach to dodatkowy atut

> O ja Cię... czego to jeszcze nie wymyślą... Teraz to juz chyba std nowa octavia i nowe berlingo tak mają :-(

> Przyjrzyjmy się samochodom bez kołpaków. Stare, brzydkie i często zardzewiałe felgi. No jak to > wygląda ?! No więc po to są głównie kołpaki by nie było widać tych beznadziejnych felg. a wcale że nie auto prawie pełnoletnie, felgi nie malowane obecnie są alu, ale z powodów opisanych wcześniej (stalówki zabijały się błotem)

> Po to np. żeby opona nie szorowała po nim przy skręcaniu. > Jeśli samochód stoi pod "chmurką", to ten śnieg potrafi się zmienić w naprawdę twarde bryły lodu. > Ja tam od czasu do czasu, kopnę, śnieg odpadnie i nie zamienia się w twardy lód. > Faktem jest, że w różnych samochodach jest z tym różny problem. W Unie np. te nawisy nie były tak > uciążliwe jak w Astrze. Myślę, że zależne to jest od odległości koła od nadkola. przede wszytskim nie ma powodzi w garażu ja zawsze przed wjazdem staram się obczepywać błoto, dzięki temu w garażu jest w miarę sucho a bywało że tworzyły się jeziora otrzepuje kijem od miotły , bo kopiąc nogą urwałem raz chlapacz

> Kołpaki chronią felgę od piasku (piaskowania) i kamyków- dzięki temu trochę mniej narazona jest na > rdzewienie. > A przynajmniej taką teorie kiedys słyszałem;) ale same wycierają "dziury" w lakierze

> Szkoda tylko, że za komplet takich felg + dedykowane kołpaki, zapłacić trzeba tyle samo, co za > komplet aftermarketowych felg (nie chińskich). a to nie jest w standardzie ? ostatnio widziałem takie na astrze H, można się nabrać

> myslalem, ze zamozaciskowe opaski maja uniemozliwic kradziez. zakładam bo kołpaki mają już wyłamane zaczepy i raz mnie jeden wyprzedził jak kawałek plastiku może zabezpieczyć przed kradzieżą ? przecie to byle nożykiem ciachniesz dla mnie kołpak to tylko ozdoba, stalówka wygląda brzydko, zwłaszcza taka kilkuletnia łatwiej się też myje (to zalezy od konstrukcji kapsla) brud/śnieg nabija się również w gołe stalówki, zwłaszcza od wewnątrz przerabiam to jeżdżąc po błocie (bez kołpaków) zwłaszcza vitara miała felgi stalowe z głębokim rantem (tzw kółka) gdzie wchodził śnieg/błoto

> I to daje Ci prawo do stwierdzenia, że spalanie 9-10 ltr w tdi/tdci to bajki? zawsze można powiedziec że ktoś nie umie jeździć w te 9L jestem w stanie uwierzyć, bo znam osobę której 2.0 TDI w lancerze też spalało tyle po Krk choć dla mnie to trochę dziwne, berlingo 1.6HDI jeżdżone po budowie i na krótkich odcinkach mieści się w 7L fiesta 1.4 benz w tych samych warunkach potrafiła wypić 8.5L

> Moim zdaniem to problem brudnych dróg a nie chlapaczy. coś w tym jest, w piatek przejechałem krajówką przez wiejskie rejony auto miałem tak zagnojone jak po tygodniu jazdy po budowie na tylnej klapie aż grubo błota

> Jechałeś kiedyś terenówką w off-radzie? Ewentualne chlapacze zostałyby gdzieś w błocie już na > pierwszej wycieczce. > k. a oni tego nie wiedzą? mam chlapacze i jakoś mi nie przeszkadzają coś tam pewnie próg osłaniają

> Amerykańskie ciężarówki sąakurat słabym przykłądem, bo: > -technicznie są co najmniej 10lat za europejskimi (ich manualne nie mają nawet synchronizatorów). > -coraz częściej montują automaty, szczególnie w autach poruszających się "w koło komina" > Przy skrzyni automatycznej jest możliwość przełączenia w tryb manualny, lub po mozna wymusić > redukcję, jest też kick down, więc z górkami sobie można poradzić. a IceRoadTruckers to tez jednak specyficzne warunki i może manual lepiej się sprawdza ?

> Peugeot 301/Citroen Elysee. > Nowe. > Na papierze i na zdjęciach nie robią wrażenia ale bardzo dużo zyskują po bliższym poznaniu. > 301/Elysee można mieć w wersji full wypas poniżej 50k. Ani sekundy bym się nie wahał. Nowe auto > zamiast oglądania ulepów z zachodu i gwarancja świętego spokoju zamiast zastanawiania się co > jutro padnie. wkładałeś wózek do nich ? (sedan) raz miałem sedana i już chyba nie wrócę a takich "budżetowych" modeli to jedynie http://otomoto.pl/skoda-rapid-spaceback-ambition-tsi-od-reki-C31039266.html