jqr

EBC Green Mintex M1144

> no niestety - napięcie OK, ale nie ma pojemności i przy 10W żarówce szybko się wyładowuje dałem doopy Jak masz po drodze do sklepu, to zareklamuj, a jak nie to przegotuj te 80-90zł

> W pewnym zakresie można: Oczywiście "tiry na tory" to idea szczytna i piękna. Ale ja nie chcę czekać na przesyłkę 3 dni i płacić za nią więcej niż teraz. A to nas czeka po takiej akcji

Ładować napięciem byforowym (6,8 V) i liczyć, że środkowa cela sie naładuje, a pozostałe nie wygotują wody do tego czasu. Uzupełnij wodą demineralizowaną ewentualne ubytki. Jeśli to pierwszy taki incydent, to akumulator jeszcze popracuje, ale stracił część pojemności/prądu rozruchowego. Z tego co podałeś - ładuj jak najmniejszym prądem

Taki pomysł, choć niegłupi, najbardziej obciążyłby średnio/mało majętne rodziny gdzie jest 3-4 kierowców do jednego auta, a korzystny by był dla kolekcjonerów. Z drugiej strony trudno jest równocześnie prowadzić 2 auta, więc autor tez ma swoje racje. I trudno udowodnić, że właściciel 4 samochodów jeździ więcej. A ze zniżkami - jak najbardziej popieram Ciekawie by wyglądało naliczanie składek ( myślę że w zależności od ilości kategorii prawa jazdy, szkodowości i wieku, może jeszcze grubości kartoteki w Policji).

> diesel - 1.6 TDCi 90konny nie ma dpfu i turbina bez zmiennej geometrii łopatek. tem sam silnik ale 110 chyba konny już ma te udogodnienia Nie ma takiej reguły: były 90KM ze zwykłym turbo dwumasą i bez były 110KM z Fapem i bez, za to mają dwumasę i turbinę z geometrią

wg mnie nierównomiernie zużyte sprzęgło lub docisk, ewentualnie zaolejona tarcza sprzęgła i się ślizga. A może lekko zapowietrzony układ hydrauliczny sprzęgła - to będzie najtańsze do sprawdzenia.

> a może yamahe thundercat? może... wydaje mi się że w założonym budżecie należy zdecydować się na moto, które spełnia ogólne założenia i JEST W NAJLEPSZYM STANIE. ja nie byłem zdecydowany na VFR, ale znalazłem fajną i jest. I tak każdy z nas inaczej siedzi na moto i to co jednemu pasuje, innemu nie odpowiada. A japońskie moto i tak najlepiej pasują na jeźdźca około 170 cm wzrostu (poza wyjątkami)

ja mam VFR z '98 czyli pierwsze 800tki i naprawdę polecam. W miarę zadbany egzemplarz jest bezawaryjny i przynajmniej mnie 110KM do takiego turystyczno sportowego w zupełności wystarcza > Ze 2 może 3 razy w roku kilkudniowe wyjazdy - dzienny dystans w okolicy 600km na takie wyjazdy, to typowy turystyk, bo dla mnie 600-700 km dziennie to granica wytrzymałości

> Czy na zdjęciu z fotoradaru widać naklejkę kontrolną w przypadku nieczytelnych tablic ? Widać, po "znajomości" dostałem oryginał swojego zdjęcia i było w rozdzielczości ponad 15megapix - wszystko było widać

>Trzeba też pamiętać, że silnik słabo toleruje paliwo kiepskiej jakości. Wtryski zazwyczaj wtapiają się w plastikowy kolektor dolotowy co skutkuje tym, że ich wymiana nader często kończy się kosztownym demontażem głowicy. To jakaś fantazja, wyjmowałem wtryski i nie ma problemu, a kolektor dolotowy jest daleko od wtrysków. Bolączką są natomiast nieszczelności w okolicach wtrysków

> Zdarzyło się komuś z tu obecnych zostać zatrzymanym przez taki cyrk na kółkach? Miałem nieprzyjemność być w takiej sytuacji. Stanowczo i grzecznie nie wyraziłem zgody na rejestrację i publikację materiału, a jak Policjant zaczął mieszać, to poprosiłem aby wyjaśnił mi jak wg regulaminu powinna wyglądać kontrola. Kamerzysta wsiadł do samochodu i dalej było "zwyczajnie"

> Rozumując tym tokiem to w mojej wiosce "nie ma" połowy (jak nie więcej) skrzyżowań... albo jest połowa równorzędnych

podjedź do pierwszego dużego motoryzacyjnego najlepiej takiego z kategorii "starych polmozbytów". jak szukałem klaksonu, to dostałem za 8 zł nowy klakson motocyklowy i jest gitara. Ważne aby był na 12v

> Jak w temacie z naciskiem na tekstylia. Ja używam TOKO textile proof (spray niskociśnieniowy). Przeznaczony do odzieży sportowej, ale wg mnie najlepiej impregnował. Za 20zł można tym zaimpregnować 4 kurtki + kombinezon - u mnie wystarczał na rodzinę na rok. Odzież po nim rzeczywiście jest nieprzemakalna (lepiej niż fabryczna impregnacja) i brudzi się znacznie wolniej. Do prania albo dedykowane środki albo zwykły proszek, koniecznie bez płynów do płukania, bo one całkowicie zmywają impregnat, a po samym proszku część impregnatu zostaje. Właśnie zobaczyłem, że jest ciężko dostępny, bo zastąpili go czymś nowym i ... droższym. Mam na razie zapas, bedzie trzeba wypróbować

> A ja właśnie spotkałem sie opinią, że jak na swoją moc to jednak w mieście 350Z potrafi mieć spory apetyt. mi palił 10-15l

Silnik jak najbardziej OK, powiem że nawet bardzo rozsądny i trwały. Jeździłem w 350Z i był nawet oszczędny jak na te moc. Do Murano raczej silnik "wystarczający", nie wiem jak skrzynia CVT

> Napiszcie lepiej bolączki tego modelu, na co zwrócić uwagę. Generalnie silnik nie jest skomplikowany - konstrukcyjnie potomek klasyki Fiata. Jest stosunkowo głośny i ma charakterystykę, która lubi kręcenie. Max momentu jest przy 4500 i to czuć. Skrzynia 6 biegowa sama w sobie została zrobiona, aby 1-ka była krótka i na 6 obroty były niskie. Skrzynia poci się spod wybieraka i nie warto tego uszczelniać, bo za pół roku powtórka. Silnik lubi olej - w pełni sprawny wymaga dolewki 1l między wymianami przy kierowcy wykorzystującym moc. Lubi się spocić prawie wszędzie, ale wytarty do sucha nie wykazuje wycieków. Kasatory luzu zaworowego nie lubią gęstego oleju, najlepiej 0w40, 5w40. I pamiętaj, że 1.4 16v z 6 biegową skrzynią były różne (843A1 i 188A5) To o czym pisałem z własnego doświadczenia (10 rok leci w stilo)

Dziwny układ. A kto akceptuje koszty (rozumiem, że fakturę podpisuje pracodawca i pracownik) ? Kto zleca i decyduje o naprawach ? Brałbym tylko jeśli auto by mi pasowało

moje v4 bardzo grzeje przy powolnej jeździe, ale głowica tylnych cylindrów jest 3cm od klejnotów jeśli przesunę sie max do przodu na kanapie, więc nie ma co sie dziwić

Jeśli znajdziesz wózek, który zmieści Ci się do bagażnika, to trzymaj to auto. Ja drugie i większe (kombi) kupiłem dopiero jak w planach było drugie dziecko i żona zaczęła regularnie jeździć samochodem.

> To nie jest jakiś dinozaur, jeżeli nie działa odcięcie to może jest źle wyregulowane (o ile się reguluje, np. śrubą przy przepustnicy) "zerowe" położenie przepustnicy ? Tyle, że wtedy pewnie miałbyś podniesione obroty biegu jałowego. Nie wiem czy we wszystkich autach, ale sprawdzane jest również położenie pedału sprzęgła (cutoff tylko przy wyciśniętym sprzęgle)

wg mnie tymi pozycjami się zainteresuje i tyle (spyta czy jesteś tego świadomy ?) A lampami świecącymi symetrycznie się nie przejmuj - też mam takie.

ja znajomemu przerabiałem tylne amerykańskie (postój, stop i czerwony kierunek w jednym), bo diagnosta nie puścił. Do przodu nic nie miał (byłem na stacji diagnostycznej). Tak samo u siebie w moto mam proste i się nie czepia, ale anglikom nie przepuszcza.

Motocyklem jeżdżę średnio <1h dziennie. Samochodem >3h dziennie z żoną śpię >7h dziennie dziećmi zajmuję się 4h dziennie i co da ta statystyka ... nic. Na każdą sprawę trzeba mieć zdrowe spojrzenie, a i mądrzy i głupi są wszędzie