jqr

> kupić srebrny samochód jak pracowałem w cementowni, to była najlepsza metoda (jasny lakier, ale nie biały). Tylko po oponach było widać, że trzeba opłukać, no i ewentualnie na szybach. No i twardy wosk

> Czytał ktoś? Warto? Przeczytałem i uważam że warto. Ale czyta to się raczej jak książkę z przepisami kulinarnymi lub zbiorem felietonów. Trochę nieaktualna, autor próbuje przemycić wiele razy tę samą myśl.

a ten 9-3 wychodził z oplowskim silnikiem 1.8 140KM (chyba 18XER) ? bo wydaje mi się, że to by był optymalny silnik, ewentualnie 1.9jtd

Kto ma w samochodzie kartę ratowniczą i nalepkę o tym informującą ? LINK

twingo lub clio

>https://www.berlin.de/labo/kfz/dienstleistungen/feinstaubplakette.shop.en.php > Dobra cena, czas realizacji ok. 1 do 2 tygodni. dzięki, ale wyjazd mi się urodził i nie mogę czekać najbardziej interesowałby mnie sprawdzone niedawno miejsce gdzie na pewno dostanę plakietkę przy autostradzie A11 lub kawałku A10 jadąc ze Szczecina do centrum Berlina z niemieckim u mnie bardzo słabo, więc wolałbym uniknąć długich poszukiwań

> Dowolna stacja TUV. ok, ale one są przy autostradzie, wyglądają jakoś charakterystycznie, dużo tego jest ? (w Niemczech byłem ostatni raz w roku '89)

Gdzie kupić niemiecką naklejkę umweltzone jadąc do Berlina z Szczecina ? (w dzień roboczy) Szczegóły i konkrety mile widziane.

jak dla mnie mazdowy silnik 2.0 startuje w start-stopie w sam raz szybko i ... nie ma turbo

> Po czym wnosisz? Po wzorach ? no nie widziałem Stilo na takich kółkach ,ale to nie dowodzi że takich nie było.

> Dokładnie to chodzi o te 17stki klik i te 16stki klik > Zimą jeżdżę na 15... Siakieś dziwne z wyglądu te felgi ..., a miałem Stilo 11 lat

> on na 215 juz ledwo będzie przyspieszał no no, będzie się pewnie cofał a poważnie, zauważyłem u siebie na 225/40/18, że opory toczenia przy odpowiednim ciśnieniu (z górnej granicy normy) są mniejsze dla opon o niskim profilu (z uwagi na małe ugięcie opony)

Pamiętaj, że z tych rozmiarów opon > dla 15 jest 195/65 > 16 205/55 > 17 215/45 finalnie koło największe po obwodzie będzie dla 15, a najmniejsze dla 17, bo lepszym zamiennikiem jest 225/45/17 lub 225/40/18

> chodzi o to ze mam 3 l oleju nowego, tylko raz otwartego w bańce 4 litrowej. i chciałbym go użyc za 1 rok jak bede wymieniał olej, jeśli zakręciłeś butelkę, to absolutnie nic mu nie będzie przez najbliższe parę lat

> suma dystansu będzie 90 km. nic im nie bedzie, jakby to miało być 9000km, to bym radził przesunąć łańcuchy, bo się trochę wgniotą w oponę

przejdzie, a jak diagnosta by miał wątpliwości, to niech wskaże niedziałający podzespół samochodu

ale komunikat to "engine fault", czy "depolution system faulty" i kontrolka check ? Może to być sporo rzeczy: nieszczelności w dolocie, zatkany dpf, nie zamykający się egr, problemy ze sterowaniem geometrią turbo - kierownice, uszkodzone turbo. Jeśli dzieje się to tak jak piszesz, to obstawiałbym zawór EGR, ale diagnostyka, bo błędy są zapisywane.

to jest nissanowski silnik VQ35DE - generalnie udany jak na nowoczesne silniki

> Ma zastąpic FZ 6 Ja bym nie zamieniał. Jechałem na obu podczas grupowego wyjazdu i FZ1 miała tylko jeden plus (trochę elastyczności). Poza tym była dla mnie za ciężka, głośna, niestabilna, pozycja mi nie pasowała i ta kierownica. A była w pełni sprawna. FZ6 była dla mnie fajniejsza. Oczywiście wszystko z perspektywy paru lat na VFR'98, więc może jestem spaczony, ale jakbym miał zamienić, to na FZ6.

w takiej sytuacji chyba bym próbował "zapchnąć" auto - jak robi się to umiejętnie, i nic innego nie dolega, to szkód nie będzie

> ile wazy sport bo z tego co pamietam to nie ponizej tony? poprawiłem i uzupełniłem (clio 2.0 rzeczywiście 1015-1050kg)

> Jakie seryjne auta osobowe spelniaja ten warunek. Rocznik bez znaczenia Clio II ('98-'05) z silnikami 1.6 16V (110KM) ważą 975kg dodatkowo jak byś chciał kupować to stosunkowo spora dostępność z uwagi na długi okres produkcji i duża rozpiętość cen

przy porównywalnej cenie brałbym Megane (jako posiadacz stilo od 11 lat). wg mnie ma lepsze zawieszenie, silniki, wyciszenie. Awaryjność porównywalna z lekkim wskazaniem na Megane

> i wszystkie sa opoznione w stosunku do dcf o jakies czesci sekundy bo nie masz kompensacji odleglosci od zrodla sygnalu z uwagi na odległość tracimy jakieś 0,005 sekundy, ale najwięcej bo 0,1 s na detekcji zera w transmisji do odbiornika. W porównaniu do GPS, to rzeczywiście archaiczna technologia

>odbiera sygnał DCF 77 a zdajesz sobie sprawę, że DCF 77 to technologia na poziomie I wojny światowej i pomimo korzystania z atomowego wzorca zegara, cała dokładność jest tracona w czasie transmisji. Poza tym nie wiadomo jak długo będzie utrzymywany. GPS "niestety" jest lepszy i pozwala odtworzyć dokładność zegara w miejscu odbioru co najmniej do 1/100000000 sekundy, no i ten zasięg. >dużo aut umie synchronizować godzinę z danymi z RDS. Całkiem sprawnie to działa. i to jest sensowne rozwiązanie