jqr

109KM nie musi mieć FAP (silniki/VIN o oznaczeniu E9HYC), sam miałem takiego w 307 kombi i przy 200kkm wymieniłem dwumasę na sztywne koło i sprzęgło od 90KM i tak dojeździł do 300kkm, po czym sprzedałem dodatkowo przez 300kkm wymieniłem chłodnicę klimy, napęd rozrządu, raz tarcze z przodu, dwa razy klocki i tyle poza olejem i filtrami. Za radą mechanika zmieniałem olej trochę częściej (co 15kkm) Było to mało problematyczne auto porównując do konkurencji

Megane 2.0tWysłane z mojego SM-A500FU przy użyciu Tapatalka

tylko narazie jest problem z zarejestrowaniem tego czegoś, nie mówiąc juz o OC w ujęciu eksploatacji autonomicznej

średnio 10l

reklamować i więcej tak nie myć

michały albo jakieś chińczyki

domowy sposób mówi: - zmierzyć rano napięcie na aku (zakładamy, że poprzedniego dnia sie doładował i nic go przez noc - conajmniej 8h nie wyssało) - ewentualnie po podróży włączyć światła mijania na 1 minutę przy wyłączonym silniku i wtedy zmierzyć napięcie 12,8V to ~100% naładowania aku 11,8V to ~0% naładowania aku co do pojemności, to nie da się tak na szybko

jak kumpel nie jechał Megane, to niech się po prostu przejedzie. Zawieszenie jak w pontonie, ale wygodne, wg mnie do 120 nie jest głośno. 1.6 jakoś jedzie jeśli nie masz załadowanego auta na full to jest auto do spokojnego przemieszczania się, a nie hothatch (mówię o standardowym MIII, a nie trophy/S.Vettel edition)

Jeśli dobrze pamiętam, to chyba sam Ci podsunąłem pomysł na Madurę, więc dodam 3 grosze. Znajomy ma i jeździłem 2 dni po Wawie - jakieś 60km i porównując do mojej VFR'98 prowadzi się bardzo lekko - albo jest lżejsza albo nie czuć masy, nie wali się w zakręty, moment obrotowy silnika jest fajny - równy w szerokim zakresie obrotów, niski środek ciężkości i siedzi się fajnie nisko. Silnik na seryjnym wydechu takim trąbkowym był cichy - lubię ciche. Ja bym wymienił opony w tamtym egzemplarzu na prawdziwe szosowe, bo z tyłu była klockowate (a z oponami w rozmiarze ponoć słabo) i do geometrii widelca trzeba się przyzwyczaić i pewnie trzymać kierę Dla mnie wadą jest mały zbiornik paliwa - jak jechaliśmy do Czech to ja tankowałem co drugie jego tankowanie (co 150km); no i niszowość modelu (nie wiem jak z częściami), ale z drugiej strony to zaleta No i chyba bym te samochodowe kierunkowskazy wymienił

renault z tamtych lat i bezproblemowa elektronika to dwa biegunowo odległe od siebie pojęcia. szukaj combo 1.7 lub berlingo/partner 1.6hdi pamiętaj, że jeśli auto regularnie woziło cos więcej niż styropian, to w tych francuzach trzeba sprawdzić tylne zawieszenie, bo nie jest trwałe i się "rozkracza" - na szczęście od razu to słychać i czuć w jeździe

ja bym sporo oddał za sprawną VF1000F/R a dla Ciebie jeszcze Suzuki Madura Jak iść na całość to szukać sześciocyndrowca: Honda CBX, Kawa Z1300

u mnie w stilo chłodnica klimy się rozszczelniła po 12 latach - wcześniej była kontrolowana 2 razy - przed końcem gwarancji (2letniej) i jak miał 6 lat, a tak przez 12 lat było OK. Teraz niestety trzeba było wyskoczyć z 250 za wymianę chłodnicy i napełnienie

po Twoich propozycjach to dodam tylko Mazde Xedos 9

albo cokolwiek z grupy TMD Friction czyli: Textar, Mintex, Pagid, Don i dorzucę jeszcze EBC, Ferrodo

zalałem lotosa 0w40 do fiatowskiego 1.4 16v i silnik spocił się delikatnie ze wszystkich stron (nie mogę wykluczyć jakiegoś delikatnego przegrznia przez 15kkm na nim), po czym zmieniłem na Petronasa HP 5w40, silnik wytarłem i nie pocił się przez kolejne 60kkm

A czy istnieje konieczność lania lowmidsaps do benzyny z bezpośrednim wtryskiem? Wysłane z mojego SM-A500FU przy użyciu Tapatalka

nie wiedziałem o tym, a jakieś szczegóły różnic w tych specyfikacjach ?

jechałem na nowych (świeżych) CrosClimate'ach pod górę w śniegu i były OK, więc gdyby były w rozmiarze 225/40/18 to już bym je miał to są wielosezonówki bardziej nastawione na lato i deszcz w porównaniu do GoodYear'a i Klebara, czyli takie na jakich jeździło się kiedyś np. D124

Jeździłem do tego mechanika i rozmawiałem z właścicielem fury. Odpuścił po pierwszej ekspertyzie Wysłane z mojego SM-A500FU przy użyciu Tapatalka

No to respect Wysłane z mojego SM-A500FU przy użyciu Tapatalka

pamiętaj, że gwarancja jest na JEGO robotę + ewentualnie pośrednio na części których użył - gwarancja producenta. Natomiast silnik zepsujesz sobie sam - po ewentualnej awarii rozrządu. Ewentualny rzeczoznawca nie da Ci jednoznacznej opinii, ze do uszkodzenia silnika przyczyniła się tylko i wyłącznie awaria rozrządu z winy nieprawidłowej wymiany. Znam sprawę, kiedy skończyło się na tym że mechanik zwrócił właścicielowi kwotę z faktury i żaden prawnik nie chciał się podjąć procesowania, bo rzeczoznawca zostawił w opinii "furtkę" o nieznanym stanie silnika przed awarią (8letnia Alfa 156 silnik 2.0). Ja bym zmienił sam pasek, jeśli rolki wyglądają na nowe

Po drodze do roboty mijam 4 markowe stacje i jak widzę, że mam rezerwę, to rozglądam się gdzie taniej i na powrocie tam tankuję. U mnie najtańsze są o dziwo Lotos i Orlen (oba na uboczu)

Albo bank sprzeda pozostałe 49 innemu cwaniakowi Wysłane z mojego SM-A500FU przy użyciu Tapatalka

średnio to normalne, bo rolka powinna być idealnie gładka. Skoro nie jest, to reklamacja części, a poza tym pasek zjechał trochę i wygląda jakby ocierał o jakąś zardzewiałą część

dobra wola, ale jeśli jest skrupulatny, to nie powinien podbić przeglądu / dać warunkowy. jak podbił, to potwierdza kontrolę i sprawność układów pojazdu, a ktoś nagra rozmowę i przekaże odpowiednim osobom i będzie miał Pan diagnosta problem.