jqr

Hrv albo scenic 4x4

a z ciekawości: jak to się dolewa ? jest wlew, aby zrobić to samemu, czy w serwisie ?

historia podobna - Peugeot Expert, spalona wiązka, co prawda nie po kolizji. Komp diagnostyczny pokazał awarię wszystkiego co dostawało zasilanie. Z naprawą poradził sobie dopiero drugi serwis (pierwszy wymieniony komp silnika spalił sie z powodu awarii wiązki), trwało to 8 tygodni. Szczęśliwie potem przez rok było bezawaryjnie i poszedł na sprzedaż Ale to pewnie nie jest rekord Z rozżewnieniem wspominam cotygodniowy telefon do serwisu w poniedziałek o informację, jak postępy ...

o OC decyduje obecny właściciel, czyli kupujący, a nie sprzedający

są silniki (np. 1.6 hdi/tdci), które szybciej zagrzewają płyn chodniczy przy sprawnym EGRze i palą mniej szczególnie przy niewielkim obciążeniu

trudno powiedzieć kto produkuje te ... naklejki bo aku pewnie jakiegoś normalnego producenta Natomiast ceną nie ma co się podniecać, bo Dublet z Autocrafta 74Ah 680A (EN) jest za 195 + transport, a marka sprawdzona

zależy co kto ma na myśli pisząc "pod korek", bo znajomy twierdzi, że "jeśli się nie wylało, to nie było pełno"

wnioskuję, że nie zrozumiałeś ironicznego tonu mojej wypowiedzi więc mówię wprost: popieram inicjatywę sprawdzania technicznej sprawności oświetlenia pojazdów, wątpię w jej zasadność i skuteczność sam w moim motocyklu przerobiłem oświetlenie (oryginalnie symetryczne) na prawidłowe i koryguję ustawienie przed wyjazdem z pasażerem i kuframi, bo wiem że wtedy tył wyraźnie siada i lampy mijania świecą "za daleko" i oślepiają

ale rozumiem, że przed badaniem muszą umyć reflektory, aby wyniki były miarodajne. Więc jestem za. Oprócz tego, że mi umyją reflektory, to zawsze mogę zakwestionować takie badanie twierdząc, że badano reflektory niedokładnie umyte i nie pozowlono mi ich umyć specjalistycznym urządzeniem. Plus niemiarodajne warunki pomiaru - wilgotność, mgła, zanieczyszczenie powietrza - duże pole do popisu dla prawników

targety na różne dziwne produkty dodatkowe, budowanie możliwie dużej bazy klientów, strategie sprzedażowe, szkolenia w zależności od profesjonalizmu salonu, zarobków z Wawy nie znam

brałem olej Shell AV-L 0w30 i dla siebie wsadziłem próbki tego oleju i z innego źródła do zamrażarki i wyglądały tak samo - myślę, że nie był podrabiany. Ale są bardziej renomowani sprzedawcy (z autoryzacją np. Petrostar)

dla mnie margines mógłby być większy (+10km/h), niestety w niektórych miastach (np. Bydgoszcz) ruch w centrum jest ograniczany przez światła na wjazdach do miasta i tworzą się bezsensowne korki na wlotowych ulicach

dokładnie takie coś miałem w moim przypadku + Pan zapisał, że pomiar na części auta niemożliwy - maska alu i błotniki plastykowe

Na SKP w listopadzie było OkWysłane z mojego SM-A500FU przy użyciu Tapatalka

mam 307 '06 1.6hdi 110KM i przez 280kkm poza eksploatacją wymienione były: sprzęgło, chłodnica klimy, akumulator. Kiepska za to jest powłoka lakiernicza - lakier odpadł z tylnej klapy, przelakierowywane i dalej nie jest dobrze. Ruda punktowo atakuje dach Jak dla mnie mechanicznie może być, nawet tarcze i klocki z tyłu są jeszcze fabryczne, tylko ta ruda

bardzo udany jak na możliwości budżetowej klasy B, silnik jest "dość pancerny" jak na współczesne standardy

niezły business ktoś ma handlu tymi prostownikami, bo w L. były w cenie 50 - 65 zł w zależności od terminu teraz są już te z wyświetlaczem

zaraz napiszesz, że zwiększa opór aerodynamiczny, głośność silnika i miejsce w komorze silnika. Od tego jest żeby dawać Nm. To lepiej wsadzić 2x większy silnik, który zrujnuje rozkład masy w większości samochodów ?

dopuki pakują 'turbocharged 3.9-liter, 553-hp V8 ',to wg mnie może być a takie stękanie jest dla purystów, którzy chceiliby w ferrari tylko silniki NA a downsizing z turbo daje oszczędności wtedy kiedy silnik jest zimny (ale w dupę dostaje turbo), albo jak silnik generuje bardzo mało mocy (obroty biegu jałowego), wtedy dobry start-stop lub hybryda jest lepsza. A dołożyć turbo do dużego silnika - jestem za

to dodam jeszcze E46 M3 3.2 R6 338KM@7900

Można... to wrócić do napędu rozrządu kołami zębatymi (silniki hondy v4 do 2001), tyle że jest to rozwiązanie głośne i drogieWysłane z mojego SM-A500FU przy użyciu Tapatalka

dobrze piszesz, wysoki stopień sprężania (w konsekwencji wysoka sprawność) praktycznie wymusza kolizyjne rozrządy (chyba wszystkie diesle) a w temacie Mazda MX-5 1.6 i 1.8 do 2005 są bezkolizyjne oraz 3.4 V6 Toyoty z lat '95 - '05 (m.in. Land Cruiser i Hilux)

A ja powiem Celica TS VVTLi ('99-'06) 192KM przy 7800obr. jechałem i robi na mnie wrażenie

i ogólnie przeciwko różnym warsztatowcom i parterowym pożyczaczom. Mnie zdarza się doładować aku z oświetlenia piwnicy, bo w mieszkaniu wg trochę niebezpiecznie (małe dzieci + ewentualne gazowanie aku)

"akumulator" na superkondensatorach wg mnie może się sprawdzać pod pewnymi warunkami i nie w nowoczesnych samochodach. Powinien być używany wyłącznie do rozruchu silnika i samochód nie może mieć problemów z rozruchem - po 5-10 próbach wszystko stoi i nawet stacyjka nie zaświeci. Potrzebny w aucie by był dodatkowy mały akumulator trakcyjny (nie rozruchowy), aby podtrzymać resztę zasilania samochodu w czasie postoju do momentu włączenia rozrusznika, ewentualnie wolno doładowywując te superkondensatory. Ale jeśli za akumulatory średniej wielkości można dostać od 250zł i 3-4 lata działają, wg mnie szkoda kombinować.