Wojtas_BB

> na 99% powinien być znaczek srebrny mój szwagier też kupił po delikatnej stłuczce i wmawiali mu > że ta wersja nie ma srebrnego kółka Aso na przeglądzie zakupowym powiedziało że nie ma szans > poduszka wymieniana najbardziej interesuje mnie To auto, ale póki co to na co zwróciłem uwgę, to właśnie "nie ta" poduszka. Inne wystawione w tym samym miejscu, które tez mnie interesuje. Oprócz tego koleś ma jeszcze 2 sceniki 1.6 i jednego 2.0. Pytałem na swoim regionalnym kącku, to jednak ogólnie ponoć dobre opinie o komisie są.

jak ci aż tak szyby parują, stawiałbym w pierwszej kolejności na przełączaniem zew/wew. To że nie dogrzewasz silnika może być następstwem tego, bo jadąc na maxa temp 20* na szybę zabierzesz całe ciepło z silnika. Zrób auto adaptację klimy i zobacz czy coś ci pokaże.

> ja bym na Twoim miejscu poprosił owego mechanika o wystawienie zaświadczenia o tym, że wcześniej > nikt nie zaglądał do niego i udał się do poprzedniego celem odzyskania worków złota wcześniej > zostawionych u niego takie zaświadczenie jest G warte, pomyśl, jakbyś był mechanikiem, to przyjąłbyś coś takiego? Wyśmiałbym i spuścił na drzewo, co innego papier od rzeczoznawcy, bo tym można się już posiłkować w sądzie. Takie coś to można sobie samemu wystawić, koszt przy próbie zachowania oryginalności, to koszt zrobienia najtańszej pieczątki, czyli max 40 zł.

dobra, pytamy dalej: - czy jest coś takiego dla Renault, jak Citroen Service? Program, gdzie wrzucę sobie VIN i mam katalog części oryginalnych wraz z rysunkami? - czy teoretycznie istnieje opcja, że w aucie z 2007 roku czyli po lifcie, będzie poduszka bez tego srebrnego pierścienia dookoła znaczka?

> Tak jak poprzednik karton na wiele się nie zda bo i jeżeli termos sprawny to otworzy duży obieg > dopiero po zagrzaniu motorowni. tak, ale przysłonięcie jedynego wlotu powietrza zimnego do komory silnika spowoduje, że tego zimnego powietrza w komorze będzie mniej, zimne powietrze nie będzie owiewać=chłodzić silnika od zewnątrz = będzie się silnik grzał szybciej - czy dużo - nie wiem, przy tej wielkości silnika raczej wątpię, ale za to jak pomoże na samopoczucie > x2, na przykładzie 1.2 16v auto chwilę postoi na jałowym i jest już ciepełko w środku no to niestety jest duży plus benzyny, będący jednocześnie dużym minusem Przez to że się szybko silnik grzeje, znaczy że ma mniejszą sprawność, bo dużo energii traci wydzielając ciepło. Diesel jest pod tym względem lepszy, co oznacza, że jest gorszy bo zimą trzeba dłuuuuuuużej pocierpieć trzęsąc się , najlepiej synchronicznie, do drgań jakie ten silnik generuje

> Czy termostat sprawny, nie wiem, wydaje się żę tak bo latem raz dwa się zgrzał. no to już wiesz od czego zacząć, nie od szukania osłony, tylko od sprawdzenia termostatu. To że latem działał, to nie znaczy, że juz wtedy działał w 100% prawidłowo, poza tym to było kilka m-cy temu i mógł się popsuć. > Znalazłem takie coś, ciekawe czy by podpasowało > kratka nie, to jest (jako z resztą jest w aukcji napisane) do punto II, a nie do Fl'a > Chyba zmiana auta nie wchodzi w grę, oprócz tego słabego nagrzewania całkiem fajne i mało pali no tak, w dodatku samo się otrzepuje zimą ze śniegu

> Witajcie, szukam takiej osłony na chłodnicę do ojca punciaka 1.3 MJET. To chyba jedyny sposób na > dogrzania tego silnika > Czy istnieje coś takiego? Wersja 5 D jak coś.. FL miał zderzak do 3d i 5d w standardowych wersjach taki sam. Ja się nie spotkałem z dedykowanymi osłonami, heko chyba tez nie robiło. Karton,pomalować na czarno i wsadzić, nie bedzie widać, może coś pomoże, ale wątpię. Jedyny sposób, to zmieć auto z tym badziewnym silnikiem, na coś z benzyną pod maską. (oczywiście zakładam, że termostat sprawny)

> a wylicza jak spadnie to oddadza? na to, to akurat bym nie liczył

> Tak trochę bez sensu. Bo wg mnie skoro zapłaciłem, to równoznaczne z podpisaniem umowy, czyli > zmienią warunki umowy. A jak nie dopłacę, to nie będę mieć ważnego ubezpieczenia ? nie wiem, nie podaję tego pewnik, tylko jako coś co mi kiedyś powiedział agent, a czy to było prawdą - nie wiem, czy jest - tym bardziej.

> W 2015 ponoc podrozeje OC. Moze udaloby sie zaoszccedzic,placac teraz, tj miesiac wczesniej. Do 2 > lutego mam wazne. możesz spróbować, ale jak wspominałem wcześniej, kiedyś mnie agent uprzedził, że jak składka wzrośnie do czasu rozpoczęcia świadczenia to TU mi doliczy i każe dopłacić różnicę.

> Czyli nikt się nie bawił bo ogólnie sprawa czy to MKII czy FL jest bardzo podobna kwestia ułożenia > pinów we wtyczce wszystko idzie po CAN oprócz poduch no i regulacji wysokości świateł. Jutro > mam cały dzień od rana będę się bawił IMHO ktoś próbował już kiedyś, ale nie pamiętam w czym był problem. Coś mi świta, że po prostu licznik nie rozumiał co do niego body mówi, jakieś inne kodowanie czy coś.

polisę można zawrzeć nawet 3 m-ce wcześniej (nie wiem czy to wola TU czy wymogi ustawy). Na dzień rozpoczęcia nowej polisy wskazujesz dzień, w którym kończy się stara i już. Z tym, że kiedyś usłyszałem od agenta, że gdyby w międzyczasie składka wzrosła (zanim rozpocznie się świadczenie z tej polisy) to TU może domagać się dopłaty do już zawartej polisy.

do PII z tego co pamiętam nie da rady założyć zegarów z mk2fl, jest całkowicie inny sposób komunikacji. Z pandy do FL'a prędzej, ale tez były zmiany, bo z pandy dużo sygnałów idzie po CAN, a w FL'u część idzie bezpośrednio.

> ciekawe na jak długo hihi aż znowu nie nawalą Raczej nie dłużej

eleran jest ten sam do mk2 i do Fl'a po uruchomieniu programu wybiera się okres produkcji

rok temu kupiłem stare 16 letnie auto dla żony, miało być na rok. Po kilku tyg stwierdziłem, że najnormalniej polubiłem je, że pomimo iż tyle ma lat wygląda w środku dobrze, resztę braków uzupełnię bo części ze szrotu są tanie (mowa o elementach plastikowych), mechanikę się poprawi, żeby było dobrze i będzie ok. Przez rok wcisnąłem do niego 2 razy tyle kasy co za niego zapłaciłem, myslałem nawet żeby go sobie zostawić zrobić i niech sobie stoi czsem się nim przejadę, bo nie opłaca się go sprzedawać. Ale ponieważ co chwila coś wychodziło - kwestia starości - powoli przestawałem, je lubić. Dzisiaj już jest takim wrzodem trochę, co prawda od kilku m-cy nie wsadziłem do niego złotówki więcej niż tyle co na paliwo, to jego tygodnie są policzone. Nie wiem w jaki sposób chciałbyś robić ten remont, co wymienić i wyremontować ale dzisiaj wydaje mi się to pomysł bez sensu. Jeśli miałbym 50 tys na nowe auto poszedłbym w tą stronę. Powyższe nie dotyczy spełnienia swojego marzenia, bo to inna bajka. Dla ścisłości, auto o którym pisałem to citroen xsara, 1.6 rocznik 1998, kupiony z przebiegiem 97 tys km (z wieloma przesłankami, że prawdziwym) za 2,5 tys zł. Wsadziłem w niego ok 7,5 tys, z tym, że 2,5 uznaję jako pakiet startowy + opony + jakąś tam eksploatację. Reszta to były naprawy różne, jedne wynikające ze starości, inne z zaniedbania auta przez poprzednich właścicieli. Z doprowadzenia auta do porządku nie zrobiłem nic, a żeby doprowadzić do łądu to co bym chciał, żeby to auto wyglądało porządnie i jeszcze kilka lat miało szansę przeżyć, trzeba by jeszcze wsadzić 5-10 tys. W sumie zrobiło by się z tego już blisko 20 tys, a tak po prawdzie nadal nie wiadomo co by jeszcze się w nim mogło sypnąć ze starości.

> Mechanicy tego nie będą > robić bo lepiej wziąć kasę za szukanie przyczyny z trudnym odpalaniem i wymianą na nowy lub > zaślepienie. kasę która należałby zapłacić mechanikowi za czyszczenie EGR'a przy każdej wymianie oleju lepiej zainwestować w nowy, wtedy masz na 100-150 tys km spokój, a to jest bardziej opłacalne niż grzebać się z tym dziadostwem.

> Kilka słów refleksji - nie jesteś pierwszym, któremu EGR napsuł sporo krwi. ja zrobiłem na uwalonym egr'ze ponad 600 km, po ok 50-70 km nauczyłem się w miarę możliwości jakoś tym jechać, oczywiście łatwo i przyjemnie nie było i podstawowym warunkiem było oczywiście uruchomienie silnika Tyle, że wtedy nie wiedziałem że to egr i jak się tego szybko pozbyć.

> Co do całkowitego > zaślepienia mam tylko dwie obawy, że będzie się wolniej nagrzewał silnik i podniesie się > zużycie paliwa. będzie się wolniej nagrzewał, bo gorące spaliny nie są zawracane do silnika, przez co nie dogrzewają go = zwiększonemu, zużyciu paliwa - tyle, że to może być praktycznie niezauważalne. Różnica w tempie nagrzewania jest i to IMHO znaczna - moje stilo zdecydowanie wolniej się nagrzewało niż służbowe z tym samym silnikiem ze sprawnym EGR'em.

> Znowu nie pali. Tym razem na razie nie wyswietla sie error glow plug. Czy jesli winny byłby EGR to > nie paliłby się check? lub komp by cos pokazał? w JTD 115 KM nie pali się check, ale jest błąd w kompie.

> Podepnę się pod pytanie. > Od miesiąca jestem szczęśliwym posiadaczem Stilo MW JTD 140 KM. to się okaże za parę m-cy > Co ile trzeba czyścić EGR? Nie wiem czy poprzedni właściciel czyścił, a jeżeli tak to nie wiem > kiedy. Jakie są objawy brudnego EGR? > Czy lepiej nie bawić się w czyszczenie i od razu dać zaślepkę? czyszczenie sobie odpuść, to robota głupiego, a i po czyszczeniu efekt może być gorszy niż przed. Brudny EGR objawia się przede wszystkim problemem z uruchomieniem samochodu, jak zatnie się w pozycji otwartej. Wtedy można kręcić i kręcić i akumulator ukręcić i nie zapalisz. Nie daj boże jak jeszcze jest mróz, wtedy masz pewne że aku może zdechnąć. (kiedyś przy -20*C odpalałem stilo z pomocą pomocy drogowej i kabli przez dobre 15 min.) A jak odpalisz to potrafi być muł, wciskasz gaz i auto ledwo się turla a w pewnym momencie dostaje normalnego kopa, dzieje się to w różnym zakresie obrotów, przy całkiem zdechniętym i ciągle zacinającym się EGR'ze dopiero pow. 3 tys obr auto jedzie) Zaślepka w przypadku MJ to połowiczne rozwiązanie, dobre na dojazd do mechanika. W dłuższej perspektywie bym go nie stosował (nawet z blaszką z dziurkami) IMHO najlepsze są dwa wyjścia, nie wiem które lepsze jest cenowo: - wymiana egr'a na nowy (do JTD można kupić już za ok 400-600 zł, nie wiemile do MJ) - programowe wycięcie go z softu - tu masz wieczny spokój.

> W przypadku Multijeta masz 3 opcje: > 1. Czyszczenie EGR i pozostawienie go bez zmian. > 2. Czyszczenie EGR i wstawienie kryzy (zaślepki) z otworkami. Wstawienie kryzy bez otworów > spowoduje zapalenie kontrolki silnika. > 3. Programowe wyłączenie EGR w sterowniku silnika i całkowite zaślepienie zaworu kryzą bez otworów. 4. Kupno nowego egr'a i zapomnienie o problemie na następne parędziesiąt tysięcy km.

> witam. czy maja Koledzy jakiś patent na silny / oporny ogranicznik drzwi tylnych ? drzwi ładnie się > otwieraja jakieś 3- 5 cm a pózniej sprężyna - boje że komuś klamka zostanie w dłoni... . > pozdrawiam Wymiana na nowy

mnie to na odległość śmierdzi zacinającym się EGRem. Oczywiście nie ma on nic wspólnego ze świecami, ale to jak auto zapala i jak nie zapala wg mnie wskazuje na EGR

> Auto jest po liftingu, a wraz z nim weszła możliwość wyświetlania komunikatów po polsku. Wg mnie > auto pochodzi z rynku niemieckiego. Poza tym brakuje podanego nr VIN w ogłoszeniu. dzieki, olewka. Tak poza tym co się zmieniło w lifcie, poza grillem, i gałką zmiany biegów?