asche

> jak zaprowadzil do magika ktory comon-rajla chce bez FESa robic Ale przynajmniej może kompresje zmierzyć

Wtrysk leje ... ? Będzie wróżenie z fusów.

Co prawda w temacie ale MW - 2 lata temu kupiłem marki Valeo i do tej pory się z nią nic nie dzieje - ztcp to ok. 60 zł kosztowała.

> Potrzebuje pomocy. > Mam dwie części, jedna od SAABa, druga od Chevroleta. > W obu przypadkach mam podany numer (fabryczny) czesci z dopiskiem GM. > I tutaj moje pytanie, czy jest gdzies w internecie katalog czesci gdzie wklepie numer i system > wyświetli mi w jakich autach dana cześć była montowana. Od razu odpowiadam, google nic mi nie > podpowiada. Intercars?

> A które są od podciśnienia i gdzie znajdę zawór overboost? W okolicy klapy gaszącej masz wakupompę - od niej idzie jeden wężyk do plastikowego zaworu za silnikiem od strony grodzi, stamtąd idą pozostałe wężyki - do zaworu OVB oraz do serwo. Oglądasz wszystkie gumowe wężyki czy nie są przetarte, w inny sposób uszkodzone. OVB jest pod prawym światłem (patrząc od spodu) - trzeba głęboko sięgnąć ręką żeby się do niego dostać - najlepiej go przenieść wyżej. Można go sprawdzić czy po włączeniu auta robi się podciśnienie (ściągając wężyk do gruszki). Sztangę gruszki sprawdzasz czy zaraz po odpaleniu auta wchodzi ona głębiej w samą gruszkę (skok ok. 1cm).

> Powyżej 3,5 tys obrotów bez zmian Sprawdź wężyki podciśnienia czy gdzieś nie ma przerwy/dziury, gruszkę turbiny czy sztanga chodzi i zawór overboost - jak u mnie padł zawór to objawy były identyczne jak u Ciebie, tylko powyżej 3000 obr/min wywalał błąd przeładowania (ale to po przejażdżce autostradą i kilkunastej próbie rozpędzenia auta).

> I to jest jedyne sensowne rozwiązanie, z zewnątrz można jeszcze wzmocnić opaską z kleju Ma jedną wadę - przy nakręceniu jednego filtra jest ok, przy nakręceniu na ten filtr osłony obiektyw zaczyna winietować. Dlatego szukam rozwiązania żeby naprawić gwint.

> No przecież filtry mają z przodu wewnętrzny gwint do dokręcania kolejnych . Inaczej tego nie > naprawisz. Osłona jest nakręcana na gwint? Tak, uniwersalna na gwint.

> To chyba masz na myśli bagnet do osłony? > No to gorzej. > Może kupić obiektyw szrot i wymienić? Tylko to będzie kosztować. Sam obiektyw kupiłem za jakieś grosze (35-135/3.5-4.5) ale jest na tyle przyzwoity, że się mi przyda. Nie chodzi mi o bagnet tylko o wewnętrzny gwint mocowania filtra. Szukam czegoś w rodzaju jakiegoś kitu, który napaćkam w miejsca, gdzie brakuje gwintu, a po lekkim stwardnieniu nakręcę, np. filtr, żeby się zrobił nowy gwint. Po czasie ma to stwardnieć. Poxilina?

> Jedyne co mi przychodzi do głowy, to kupić najtańszy filtr, wywalić szkiełko i aluminiową ramkę > nakręcić na obiektyw z klejem epoksydowym. Mocne, trwałe i solidne . Mnie się rozchodzi, żeby jeszcze później tego gwintu dało się użyć do nakręcenia osłony

A konkretnie gwint mocowania filtra w obiektywie. Średnica 62 mm, długość ok. 5mm - przy ściąganiu odkręcanej osłony przeciwsłonecznej zerwał się plastikowy gwint. Ponieważ czuję duży sentyment do obiektywu chciałbym naprawić to uszkodzenie. Czy da się coś z tym zrobić i czego potrzebuję?

> m88 Problemowa?

Czy mógłby ktoś pomóc w rozkodowaniu jaka skrzynia biegów (M32?) była montowana w Sedici `2007 1.9mJTD 4x4, VIN: TSMFYB61S00245186

> O ile wiem to silnik jako taki jest dobry ale nie wiem czy w tej wersji nie było kłopotu z klapami > w kolektorze dolotowym 8V nie ma klapek w kolektorze dolotowym.

> W Cromie i Vectrze nie było 1.9 JTD 115 tylko 1.9 MJTD o mocy od 120 do 150 KM. Był Multijet 1.9 8V 115KM na rynek belgijski ale de facto to nic nie zmienili w stosunku do 120KM.

> a co te filtry takie brudne ? jaki szajs tak papra bebechy filtra ? > u mnie po wymianie czyste jak nowe. Ten po prawej jest po ????? przebiegu i leżał w garażu dwa lata, poza tym ma lepszy wkład (węglowy?), po lewej masz świeżo wyjęty filtr z auta, jeszcze jest mokry od ropy. Paliwo lane na sprawdzonych stacjach.

Tu masz porównanie taniego (Tecneco/Champion/itympodobnewtejcenie po lewej) i drogiego ( MANN po prawej) filtra:

> Na 100% nie ma, stop jest tylko w lampach w nadwoziu, w klapie jest tylko przeciwmgielne, wsteczne, > pozycja i nad szybą 3 stop. Nie wierzę i aż z ciekawości pójdę na parking sprawdzić [edit] fucktycznie teraz będę mógł normalnie spać

> Od kiedy takie istnieją ? > No chyba że o czymś nie wiem, ale chyba mi nikt nie wmówi że od 5 lat jeżdżę bez stopów na klapie No są i nie działają Napięcie 10V na kostkach, masa ok - po pomierzeniu wiązki wychodzi mi, że problem występuje w Body Computer. Co z tym fantem zrobić? [Edit] Zastanawiam się czy nie zdrutować tego z pozostałymi światłami stop.

Problem rozwiązany - się okazało, że pękła obudowa alternatora, po jego odpięciu i ściągnięciu paska autko bez problemu odpala. Temat do zamknięcia.

> a probowales wogole samochod odpalic nawet na pych zeby sprawdzic czy silnik chodzi jak zawsze czy > moze ciezko? Nie. > i przy okazji sprawdzic ladowanie? > mozesz tez zdjac pasek i sprawdzic reka czy altek da sie krecic Po pracy zobaczę, jak nie altek to się spróbuje go odpalić na pych.

> silnik ma z tego co pamietam jeden punkt masowania > a pytam bo u mnie 1,1 przestala krecic... bo plecionka masowa silnika poszla sie... bo byla z > aluminium a nie miedziana On próbuje kręcić ale z dużym oporem. Jeszcze chodzi mi po głowie zablokowany alternator.

> a jestes pewien ze to rozrusznik a nie np dupowata masa na silniku? Masa przyspawana do podłużnicy odpadła od niej to ją przymocowałem śrubę obok. Gdzie jeszcze jest punkt masowy?

A więc po prawie roku pojawiła się awaria skutecznie unieruchamiająca misia, na szczęście pod domem. Nie odpala, w takim sensie, że kręci kontrolki się świecą, rozrusznik próbuje z dużym oporem kręcić ale zaraz zdycha. Akumulator podmieniony, rozrusznik wyczyszczony w środku, po podpięciu zasilania na stole się kręci, natomiast w aucie nie daje rady. Rozrusznik na szrott i kupić nowy czy coś jeszcze może być? Auto normalnie odpalało, po postoju kilkudniowym i deszczach nie dał rady odpalić. Z czego (Fiat, Lancia, Alfa) podpasuje rozrusznik do Pandy 2004 z silnikiem 1.1?

Problem - nie działają światła stop na klapie. Na wtyczce na kablach do stopu po obu stronach mam 10V idąc do skrzynki bezpieczników pod kierownicą i mierząc oporność między bezpiecznikiem a pinem (na wyjściu ze skrzynki) kabelka lewego stopu wychodzi mi oporność ~10kOhm. Miał ktoś coś podobnego? 3 światło stop udało mi się ożywić, działa (zaśniedziałe styki we wtyczce).