Tomala

No chyba że w grzejniku wstawili kryzę. Już nie pamiętam w których grzejnikach chłopaki wstawiali ale jutro zapytam.

> Właśnie o to mi chodzi, żeby jak najbardziej nagrzewały się rzeczy za taką szybą Utrata ciepła w > drugą stronę mnie nie martwi. Duża to szyba jest ?? Może zamiast psuć pakiet lepiej go wyjąć i zachować a wstawić zwykłą pojedynczą szybę

To jest szyba hartowana i jest ona dość wytrzymała, ALE czasami wystarczy malutka rysa + naprężenie od różnicy temperatur (włączone ogrzewanie) i wystarczy do destrukcji

Jeżeli to jest pakiet ze zwykłych szyb to rozdzielenie nic Ci nie da na plus a tylko sobie pogorszysz w drugą stronę czyli będzie oddawać ciepło z pomieszczenia

> No a o czym od początku piszemy? o aucie w kwocie do 20tyś. >Że B w tej cenie to... nienajlepszy pomysł... i trzeba szukać A, a > Ty pytasz dlaczego Zafira B w tym budżecie to zły pomysł... Bo przyjąłem że autor się pomylił z tą B

> porównaj cene wyjściową zafiry B i np astry czy focusa > zafira B jest dostępna od 2005r ? > 3latat temu też przymierzałem się do zafiry B, ale z kwotą 30-35kzł nie było mowy o kupnie czegoś > sensownego > dlatego padło na rok starszego c-max'a No bo w tej kwocie to się szuka Zafiry A, a nie B

> nie, ale jak chcesz kupić auto sprowadzone (bo z polskiego salonu raczej tak taniego nie > znajdziesz) w cenie niższej niż w Niemczech to... sam rozumiesz. Jakoś nie chce mi się > wierzyć, że handlarze prowadzą działalność charytatywną. Ale KAŻDE używane auto ma to ryzyko że można trafić na ulep a nie akurat Zafira

> ponieważ z 90% pewnością będzie to ulep składany z dwóch lub trzech, ewentualnie topielec lub też > auto, które miało na początku przebiegu 5 lub 6 (nie stanu licznika) i bynajmniej nie mam na > myśli dziesiątków tysięcy km. Za kwotę z tematu można kupić Astrę H z początków produkcji, a > Zafira jest od niej sporo droższa... oczywiście, reszta używanych aut to cud,miód i orzeszki

> Zafira B za 20 tys pln to raczej kiepski pomysł. Ponieważ ??

Z tych wymienionych to tylko Zafira ewentualnie coś z rodziny VAG-a lub Voyagera

Prawdopodobnie masz za płytko zabetonowany ten słupek i dlatego go przegina. Proponowałbym przedłużenie i głębsze zabetonowanie

> Da się. Trzeba usunąć odbity lakier, usunąć ewentualną rdzę ale bez uszkadzania krawędzi, musi > zostać ostre zakończenie krawędzi lakieru. Ubytek uzupełnić bazą i na to kilka warstw klaru > żeby wystawał ponad fabryczny lakier. Jak dobrze wyschnie delikatnie szlifować do zrównania > powierzchni i na koniec polerka. Dokładnie tak Trochę zabawy ale można zrobić ładną zaprawkę i po obrobieniu będzie prawie niewidoczna

> a nie mozna zwyklej porzadnie zaolejowac i powtarzac operacje 2x na sezon? Wszystko można ale po coś te różne odmiany wymyślili, więc podejrzewam że ta z tym klejem odpornym na wodę, zaimpregnowana posłuży dłużej niż z tym zwykłym klejem

> No właśnie starszy stolik zaczyna delikatnie puchnąć po wielu latach stania na dworze. No ale nie > po roku. > Pytanie, gdzie tego szukać i to w ścinkach tak z pewnie 60 cm x 15 cm? Może w Juanie będą mieli Tak to wygląda http://www.sklejkaeko.pl/pl/o_sklejki_przeciwposlizgowa.php ale w opisu wychodzi na to że faktycznie jest tylko oklejona a ranty ma zamalowane farbą akrylową więc może zwykła "wodoodporna" sklejka też się nada tylko trzeba zamalować wszystkie płaszczyzny po obróbce EDIT: może tu pomogą http://www.fhsmetek.pl/oddzial-warszawa.html

> Chodzi o to, że masz silnik turbo? Tak, 2.9 td > Hmmm, nie mam zbyt dużej praktyki z takimi jednostkami i > napisałem zgodnie z moją najlepszą wiedzą, jak to wygląda w wolnossakach. Zgadza się > Bo - na logikę rzecz biorąc - jeśli uszczelnienia wirnika popuszczają olej i dostaje się on do > dolotu, to "pobieranie" oleju powinno być skorelowane z pracą turbiny... a to, co opisałeś, > pasuje mi do uszczelniaczy (odnośnie turbo: ktoś tu kiedyś wrzucał filmy, gdzie TD pracował > jako "samowzbudny", zasilany własnym olejem... ). No bo niby taki objaw uszczelniaczy ale te są na bank dobre bo cała głowica była robiona na tip-top. W układach dolotowych z turbo zawsze są jakieś znikome ilości oleju ale w tym przypadku wydaje mi się że ta regenerowana turbina była zrobiona lipnie i dlatego teraz jest tak jak jest

> I to jest książkowy opis padu uszczelniaczy zaworowych: kiedy hamujesz silnikiem, powstaje duże > podciśnienie w dolocie i ono wsysa olej do komory spalania. A kiedy przestajesz hamować, to > wessany olej ulega spaleniu i stąd bąk ALE zaraz, zaraz.... Specjalnie nie napisałem że silnik jest zdrów bo po remoncie robionym w zaufanym warsztacie ALE była zmieniana turbina i od tej wymiany po jakimś czasie zauważyłem takie cyrki i olej w układzie dolotowym

> OK, dzięki wszystkim za pomysły. Jak widać, sprzedawca w Casto nie miał o tym pojęcia. Czyli dobrze kojarzyłem że patrzymy na boki. Doczytałem teraz że to jest klej wodoodporny ALE to nie gwarantuje że dana sklejka się nie rozejdzie/nie spuchnie bo sam materiał klejony nie jest wodoodporny na dłuższą metę To może jednak poszukaj gdzieś kawałka tej sklejki co dają na paki ona wytrzymuje

> A istnieje cos takiego?Mozna jakas nazwe ?Pytam z ciekawosci. Szukaj na stronie http://www.liqui-moly.pl/

> A czy wtedy nie waliłoby cały czas na niebiesko?Wg mnie trzeba zacząć od uszczelniaczy jak turbawka > działa normalnie. To zależy który uszczelniacz by puścił. Na przykładzie służbowego, ciągnie olej w układu dolotowego i o ile w czasie normalnej jazdy nie widać dymu to jak się jedzie na którymkolwiek biegu i puścisz gaz a za chwilę go wciśniesz to puszcza pięknego niebieskiego bąka Wielkość bąka zależy od prędkości obrotowej silnika czyli im wyższe obroty ma, tym większego bąka puszcza

> "By żyło się lepiej" > A tak poważnie to chyba skończy sie na zakupie 2 samochodów,dostawczaka z vat-1 i jakiegoś > strucelka do wożenia załogi. Poszukaj jakiegoś Vivaro, Vito, Transportera bo wydaje mi się że te się łapią tylko jak nie ma wpisu to pomierz dokładnie pakę i sprawdź ładowność. Ja mam takiego Sprintera w robocie 7 osób + paka, i o ile paka jest w porządku bo ma cirka 51% to wagowo się dopatrzyli że brakuje jakieś 60-70kg i nie wpisali Vatu Powiedzieli żebym zmienił ilość osób na 6 to wtedy przejdzie

> Idealnym rozwiązaniem byłby samochód posiadający 4/5 siedzeń+przestrzeń bagażową,znalazłem nawet > fajnego forda galaxy z kratką. Ale widzę ,że się nie da. I to jest właśnie taka polityka i ułatwienia dla małych przedsiębiorców

> A skąd niby w turbinie olej? Nie rozumiem ?? Przecież smarowana jest olejem i posiada uszczelnienia które mogą puszczać

Jeżeli to nie uszczelniacze to jeszcze istnieje opcja puszczania oleju przez turbinę jeżeli takowa tam jest

Przede wszystkim masz źle ułożone kable w szczególności ten jeden pod łapką Spróbuj jeszcze raz je upchać z tyłu włącznika a nie po bokach

> najbardziej dziwi mnie , że delikatnie "paruje" z wydechu na zimnym , po rozgrzaniu sie przestaje Przecież to normalne, różnica temperatur i stąd para