Pietro_M

Astra J jest cięższa od konkurencji o dobre 200kg, stąd większe spalanie. ;)

Tak, na tyle często, że nie chciałoby mi się bawić w wypożyczanie spalinówki

Mój post nie jest odpowiedzią na pytanie zadane przez autora wątku.

To najpierw muszą wymyślić i zapakować takie baterie do auta, żebym przez 700-1000km nie musiał się zatrzymywać w trasie na kilka ładowań (a w dieslu mogę to zrobić na 1 baku).

W moim 20-letnim Golfie sprzęgło wytrzymało ponad 280 tysięcy km, a ostatnie 5 lat nie miało lekko. :D To dopiero wyczyn!

Nie ma takiej możliwości, albo jakiś agent ubezpieczeniowy nieźle Cię okłamał.

Samochód może być zarejestrowany na Ciebie jako osobę fizyczną, a potem wprowadzony do JDG.

Prawdopodobnie otworzą mądrą książkę (katalog Eurotaxu) z wycenami aut i każą zapłacić wg marki, modelu i rocznika.

Na otomoto nie ma już nowych Astr J z fabrycznym LPG.

W tych rocznikach, które szuka autor posta, jest już niestety DPF i to dość kłopotliwy.

Touran I z 1.6 MPI nie do zajechania. Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Nie wiem, jaki w tym Golfie jest silnik i skrzynia - Ja w G IV 2.0 manual przy 3800obr. mam w granicach 140km/h (przy 3000obr. pewnie ok. 130km/h).

LPG odpada na wstępie, bo nie wjadę tym autem do garażu podziemnego. Już wolę diesla niż codzienne skrobanie szyb rano. Druga rzecz jest taka, że w tej chwili mam VAGa z silnikiem 115KM i na tej trasie nie ma szału z osiągami. W kolejnym aucie chcę tego uniknąć. Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

@pakuu1 ewentualnie taka nowszej generacji tylko ze słabszym wyposażeniem: https://www.master1.pl/oferta/gotowka/46450/opel/astra-v-1-6-cdti?kalkulacja=------ Wprawdzie za 35k, ale się dozbiera w razie potrzeby.

Jestem coraz bliżej jakiejś 3-4 letniej poleasingowej Astry J/K z 1.6 CDTi i przebiegiem ok. 130-150 tys. km Ewentualnie to i30 z dieslem.

W 1.5 dCi wyeliminowali problem z obracającymi się panewkami? Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Jeśli wyciszenie auta jest w miarę znośne, to wcale nie jest taki głupi pomysł. Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Jest to też jeden z pomysłów. Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

W tych Megankach głównie widzę 1.2 TCe i1.5 dCi 90/115KM - który pewniejszy i mniej awaryjny?

LPG byłoby jednym z idealnych rozwiązań, ale nie wjadę tym autem do garażu pod mieszkaniem. :/

Wkrótce po przeprowadzce poza miasto będę szukać 2-go auta, które będzie służyć głównie do dojazdu do pracy (w jedną stronę 40km ekspresówką + 5km w mieście) oraz weekendowych wypadów/wycieczek. Kwestia tego, czy szukać diesla (chociaż po pierwszym dieslu 1.3 CDTi powiedziałem dość) czy normalnie benzyny - raczej do centrów miast w Niemczech wjeżdżać nie będę? Oczywiście im nowsze auto, tym lepiej, bo kilka lat chciałbym tym pojeździć. Dobrze by było w miarę niezawodne przy tym typie przebiegów, no i możliwie najnowsze. Nie sugerujcie się tym, że podałem linki do samych VAGów, po 2 Oplach i 2 VW może czas na odmianę. Zastanawiam się też nad wielkością auta dla rodziny 2+0, w przyszłości 2+1. Znalazłem kilka aut, więc może coś podpowiecie? Klasa B/C - np. Rapid (bo większy/pojemniejszy niż inne auta w tej klasie) https://www.otomoto.pl/oferta/skoda-rapid-skoda-rapid-1-4-tsi-klima-automat-dsg-ID6BtA6o.html#00804b7c76 https://www.otomoto.pl/oferta/skoda-rapid-salon-polska-prywatnie-1-6tdi-2-komplety-opon-ID6BWADY.html#00804b7c76 Klasa C - obecnie mam Golfa, więc może Jetta dla odmiany? https://www.otomoto.pl/oferta/volkswagen-jetta-pierwszy-wlasciciel-80tys-przebiegu-salon-polska-ID6CsBUI.html#f0e3619a33 Klasa D - np. Passat B6, chociaż bardzo byłem kiedyś nakręcony na Vectrę C 2.0T pod maską https://www.otomoto.pl/oferta/volkswagen-passat-salon-polska-niski-przebieg-ID6CqVVF.html#aa459ed063 https://www.otomoto.pl/oferta/volkswagen-passat-ID6CigsK.html#aa459ed063

Dziwisz się? Do Berlingo mnóstwo gratów wejdzie.

Obecnie jest tak: "dźwięk jest taki jak normalnie przy przyspieszaniu, tylko w momencie przekroczenia 4000 obr. od 3 biegu wzwyż (czyli v=100km/h) jego natężenie jest kilkukrotnie większe."

Sprawdzę jeszcze raz, tylko zastanawia mnie dlaczego dopiero przy prędkości ok. 100km/h (4000 obr. na 3-jce) pojawia się ten efekt.

2.0 8v dźwięk jest taki jak normalnie przy przyspieszaniu, tylko w momencie przekroczenia 4000 obr. od 3 biegu wzwyż (czyli v=100km/h) jego natężenie jest kilkukrotnie większe.