muzz

Poszukaj numeru na toyodiy. Numer części wrzuć w Google. Szukaj na stronach .ru Tam można znaleźć schematy, które kiedyś były tez i na toyodiy dostępne.

gorzej jak ori już nie ma mam ten sam problem ale nigdzie nie mogę znaleźć grubych welurowych...

klocki ori Toyoty to coś ok. 300 zł też bez tragedii na pewno jest generalnie drożej niż w kompakcie ale też nie ma wielkiej tragedii jak się bierze poprawkę na to, że w samochodzie nastoletnim trzeba będzie więcej wymienić (za to później mieć chwilę spokoju) to będzie dobrze

w takiej sytuacji, przynajmniej w Wawie, SM wkłada wezwanie, po czym idzie się do nich i jak się normalnie i z uśmiechem na twarzy zagada to skończy się na upomnieniu... a tak czy inaczej prawda jest taka, że przepis wtedy się złamało więc karę trzeba ponieść czasami jak się stanie tak blisko tego przejścia czy skrzyżowania to ten jadący może nic nie widzieć... wiem bo sam często przez takie uliczki jeżdże/parkuję i często wyjeżdżam na ślepo bo przez takiego mistrza to nic nie widać

często ludzie umiaru nie znają... np. u mnie też parkowali na drodze biegnącej tuż pod blokiem... ale jedni parkują tyłem do budynku, odpalają samochód i stoją przez kilkanaście minut smrodząc ludziom pod oknami... inni muszą pod samym mieszkaniem prawie zaparkować i stają tak, że ciężko przejechać osobówką, nie mówiąc nic o śmieciarce czy innych pojazdach użyteczności publicznej (karetka etc.)... dlatego nie dziwię się, że inni dzwonią na straż czy policje, żeby z tym porządek zrobić... inna sprawa, że zarządcy dróg też nie pomagają przebudowując parkingi na mniejsze... a skandaliczne uważam to co się dzieje teraz pod nowymi budynkami, tam w zasadzie można powiedzieć, że parkingów nie ma w ogóle...

też parę lat temu miałem taką sytuację kupiłem samochód i okazało się, że dane w d. rejestracyjnym były inne niż w d.o. ale zwróciliśmy na to uwagę dopiero w urzędzie a w zasadzie to oni nam zwrócili uwagę powiedzieli, żeby wziąć od poprzedniego właściciela oświadczenie o różnicy w danych to załatwiło sprawę...

czyli w ogóle ma wywaloną sondę z wydechu? generalnie jeżeli ma dwie sondy (albo 4 jak to jest v6) to: a. jeżeli mówimy patrząc od silnika o pierwszych sondach przed katalizatorem to one korygują mieszankę i jazda bez nich spowoduje nienormalne wysokości spalania, uszkodzenie katalizatora, w skrajnym przypadku może i silnika (silnik będzie przelewany paliwem) b. jeżeli mówimy o sondach drugich za katalizatorem to one sprawdzają tylko czy katalizator działa i ich brak nie powinien skutkować niczym oprócz czekiem na desce - ale tutaj nie będzie widać jak wyskoczy coś nowego... pytanie podstawowe po co mechanik to zrobił?

ja zmieniam średnio co 10-15k km w każdym samochodzie najczęściej też są to oleje "syntetyczne" w domu była meganka służbowa z 1.5 dci ta miała zalecenia wymiany oleju co 30k km przy ok. 80-90k km miała wymieniany silnik miałem okazję słyszeć jak ten silnik brzmi przed i po wymianie oleju przy 120k km i podobne spostrzeżenia miałem przed - sieczkarnia, młockarnia czy inne tego typu urządzenie przy wymianie oczywiście olej longlife droższy od zwykłego + płukanka w tej cenie spokojnie można byłoby zrobić 2 wymiany bez płukanki a z ekologicznego punktu widzenia nie wiem czy lepiej 2x więcej oleju zużyć czy utylizować później cały silnik i produkować nowy...

tragedia to może być w 1.0 45KM z 4 biegową skrzynią wiem bo miałem... wszystkie inne samochody, które miałem lub jeździłem od 75KM do prawie 300KM normalnie się poruszają...jedne wolniej inne ciut szybciej... wiadomo, że w niektórych trzeba zredukować bieg przy wyprzedzaniu albo trzeba sobie więcej miejsca na to wyprzedzanie zapewnić ale da się tym wszystkim poruszać normalnie po drogach... widać, że wszyscy się szybko przyzwyczajają do dobrego i dobrze ale może przed jakimikolwiek dyskusjami o tym czy jedzie czy nie każdy powinien podać punkt odniesienia?

pytanie czy samochód ma dwie sondy i o której rozmawiamy, pierwszej czy drugiej patrząc od silnika

Miech jest chyba na amortyzatorze o ile pamietam. W ASO nowe są astronomicznie drogie ale są w PL firmy, które regenerują je za ok. 1/3 ceny nowego. Naprawdę warto zajrzeć na forum podane wyżej.

jak ma naprawdę delikatny luz a guma jest cała to pewnie może

nie mam ale jechałem superbem mk2 z DSG i dieslem w taxi... generalnie przy spokojnej jeździe nie czuć było zmiany biegów, tylko po dźwięku silnika można było się zorientować, że się zmienił bieg...

ja zrobiłem fikusem ze 40kkm, wyczulony jestem na różne dziwne dźwięki w samochodzie ale tego nie słyszałem znaczy miałem wyjątkowy egzemplarz

ale to od którego roku? bo miałem focusa mk2 przed fl, do tego po firmowego z przebiegiem ponad 100kkm i nic nie stukało...

regeneracja magla... później wszystko działało elegancko jeszcze kilka lat i kilkadziesiąt tysięcy km do sprzedaży samochodu...

sprawdźcie maglownice u nas podobnie stukała maglownica w corolli e11 słyszalna była głównie na małych prędkościach i niedużych nierównościach

e tam bez przesady można spróbować reanimować bo może jeszcze pojeździć tak miałem w starej maździe 323 zostawiłem drzwi niedomknięte rozładował się do 0 po odpaleniu z kabli działał później jeszcze rok do momentu kiedy poszedł na złom

A ja po przygodach z ASO Toyoty i Lexusa (2 avensisy kupione jako nowe w salonie toyoty gdzie później były serwisowane i stary lexus) nie mogę złego słowa powiedzieć. No może poza tym, że sprzedawcy nie do końca wiedzą co sprzedają, ale mnie to nie boli tak bardzo bo sam się trochę orientuje Fakt, że obsługa może nie jest aż na takim wysokim poziomie jak w US and A czy Australii i w tak przystępnych cenach ale nigdy nie było najmniejszego problemu z niczym. Nawet przed zakupem drugiego avensisa bez większego problemu dali demo na weekend. Czasami to zastanawiam się od czego to zależy. Może z jednej strony od konkretnego ASO albo człowieka siedzącego za ladą, a może od tego z jaką miną idzie się rozmawiać do serwisu? Nie wiem. Może niektórzy po prostu mają pecha...

W Jula coś też znajdziesz. W Juli też są CTEK.

a ja po tankowaniu na orlenie musiałem czyścić elektrozawór przy reduktorze bo tak był zawalony, że nie przełączał, dopiero po porządnym nagrzaniu silnika jak maź zrobiła się bardziej płynna przełączał się bez problemu... od tego czasu tankuje tylko na BP i problemu nie ma, nawet gaziarz sam zauważył, że po 10kkm jakoś wyjątkowo czysto jest... nie ma reguły i wszystko zależy od konkretnej stacji...

ja późną jesienią na Shellu w Wawie widziałem działający taki sprzęt

tak, oszczędność jest...czasu chyba tylko chociaż jak się weźmie pod uwagę możliwe późniejsze problemy z silnikiem to nie wiem czy i czas się oszczędzi ale powiedzmy niech będzie, że czas... a pieniądze? no nie wiem ale olej longlife jest jednak sporo droższy w serwisie od zwykłego to raz a dwa do wymiany tego mazutu, który zostaje w silniku po tych 30kkm procedura serwisowa np. w renault zaleca zalanie płukanki, która kosztuje kolejne pieniądze... już nie raz o tym na Motokąciku pisaliśmy to jest pseudo ukłon dla ekooszołomów przede wszystkim...

wystarczy mi, że słyszałem jak brzmiał 1,5 dci po 30kkm przed i po zmianie...samochód jeżdżony tylko po trasach... ja bym zmieniał zwykły olej (nie longlife) co 15-20kkm w zależności od eksploatacji i nie nie chciałbym nawet słyszeć o longlife... jeżeli już bym jeździł na longlife i zmieniał co 30k to nie przekraczałbym tego dystansu...szkoda silnika...

bardzo ciekawy punkt widzenia... i prawidłowy...o ile zakładając koła przykręcasz od razu na maksa jedną śrubę a dopiero później pozostałe... miałem w toyocie kiedyś alu ronala, które jeździły ze mną 5 lat a z poprzednim użytkownikiem jeszcze pare kolejnych... rok przed sprzedażą jorgnąłem się a w zasadzie moi gumiarze zwrócili mi uwagę, że nie ma dobrego pierścienia...a brakowało do felgi jakieś kilka dobrych milimetrów... nigdy nie było problemu z kołami podczas jazdy bo były prawidłowo zakładane i dokręcane... edyta chociaż jak się nad tym zastanowie to dużo do powiedzenia mają pewnie same nakrętki/śruby do felg...