DeviLLL

Nie bój się

Pamiętam ,że w oplach bywały 2 rodzaje świec (różne długości) , cena dobra , hurtowa można rzec

W 1,4 95km jest taki sam tłumik jak 1,6 16v i 1,9 jtd 115km ? Jeśli tak to asmet dostępny i nie drogi , albo zapodaj ultera

Jedziesz do klimo-szpeca , bulisz kupę kasy i Ci bada gdzie przewód popuścił ,a nie na forum debaty zgadywaki Niedawno kolega montował nową chłodnicę klimy , chwilę później wywaliło cały czynnik , puścił przewód (zapewne źle dokręcony ale walnęło)

Jak miałem stilo to po 2 czyszczeniach tylniego zacisku dałem sobie spokój i zapodałem nowy (regenerowany by trw) zacisk i był spokój. Średnio co 9-12 miechów grzało felgę i śmierdziało ueee.

> ile za rdzeń do 46793334 ? 0 bo nie ma dostępnych do 140km wersji

Ale jak może na postoju tak walić cokolwiek z zawieszenia ? Przerabiałem cały zawias w stilo i nic na postoju nie robiło takiego odgłosu. Łożysko amora dźwięczyło przy zacieśnianiu zakrętu jakby koło obcierało o nadkole , wahacze skrzypiały , łącznik walił mocarnie ,ale wszystko jak się autem jechało. Łożysko da się wybadać na postoju kręcąc kierownicą a druga osoba trzyma sprężynę i też ledwo się wyczuje w ręce. A tutaj ewidentnie od obciążenia wspomagania idzie , dziwne ,że faultem nie wali z kontrolką akumulatora

Na postoju i takie brzdęki jakby coś obcierało , może altek pada i jak wzbudzasz elektro wspomę to wnętrzności walą

Trochę tanio biorąc pod uwagę ile kosztuje rdzeń oraz ile obudowy , nawet patrząc na same części składowe . Normalna cena regenerowanej całej turbiny to tak 1200+ , ori garrett pewnie 1800+

> Mogliby się z Melettem dogadać w temacie i wtedy już byłaby jakość niemal oryginału No i cena takich rdzeni pewnie byłaby 1000-1500zł , czyli niewiele mniej niż nowe turbo niekiedy 90% regeneratorów w PL robi na chińskich częściach lub poprostu daje te rdzenie doliczając ~700zł za złożenie.

Na tajwańskich jak większość tego typu Rdzenie sprawują się dobrze o ile nie mamy padaka silnika nie trzymającego ciśnienia oleju itp.

> rozumiem ze cala operacja regeneracji polega na wymianie rdzenia, w ktorym sa uszczelniacze i > lozyska? wymienasz rdzen, przykrecasz przewody olejowe i turbo jak nowe? Nie ? Sam sobie wymieniasz , ja sprzedaję tylko rdzenie , czyli środek turbo , za którego regenerację w PL liczą sobie 1000-1500zł Z rdzeniem jest tyklko duża gumko uszczelka , niekiedy jak się chce zestaw uszczelek (do kolektora itd.) to trzeba sobie osobno domówić.

> To samo za 550 z wyyłką Jak byś był zainteresowany pisz na mail , dobrze też jest zczytać nr oem turbiny z obudowy czy tabliczki niekiedy ,ale 115km ma chyba tylko 1 rodzaj turbo.

rdzeń turbiny dla AK taniej , rdzenie wyważane w nothingam UK turbotechnics , jeśli silnik sprawny to nie padnie

Z doświadczenia wiem ,że albo nówka garrett , albo rdzeń (mam takie ) lub dobra używka z anglika , na końcu regeneracja w PL , która jest bardzo losowa. Niekiedy też wysiądzie pompa oleju czy coś w silniku jest padnięte i nowe turbo padnie od strzała po montażu

Mnie w aso też najpierw (na mój koszt) wymienili przepływkę mimo ,że mówiłem iż egr padł na 90% , później egr zapodali i auto jak nowe było

Pytałem , bo to koło nie wygląda jak to co mi katalogi pokazują dayco,corteco itp. Inaczej rozmieszczona guma , pewnie kupiłeś jakiegos top chinola toteż padło.

Na 100% termostat

Jak mi egr padł to tak mniej więcej było, odpalał na błękitno i jechał lepiej jak gaz się odpuszczało

To jest koło pasowe do 1,9jtd ?

lemforder robi topowe części zawieszenia , potem trw,febi/swag,delphi,moog i cała reszta

Jakiej firmy było to co padło ? Jako ,że to 2 strony wału miałem kiedyś przypadek ,że po zmianie dwumas/sprzęgło zaraz padło koło pasowe

Mnie w stilo jak tak brzęczało (dźwięk zależny od wciśnięcia guzika klimy) to łożysko klimy było do wymiany. Zdjęcie paska potwierdza diagnozę.

Mnie tak odpalał wóz jak miałem złą mieszankę i palił benzyną na niebiesko Może wtryski źle leją czy cuś ?

Myślę ,że spadek ciśnienia w komorze dizla może mieć duży wpływ na słabsze osiągi. W benzyniaku jak mi UPG poszło to przestał palić na 1cyl. Jak wozik ma duży przelot to nic dziwnego ,ale też nie zawsze musi być spory (mi w 1,2 8v przy ~45tyś km wywaliło) Płyn może znikać też przy pompie wody , czy też na łączeniach rurek - do obadania.