DeviLLL

Gdyby nie wspominka o skrzyni to bym powiedział ,że coś z zapłonem świece/cewki

No łożysko się chyba rozpaduje , u kolegi coraz głośniej brzęczy a śmiga tak od września.

Kolega w mito 1,4tjet mi dziś coś takiego pokazywał. Oj głośno brzęczy na postoju póki nie wdepnie sprzęgła. Pewnie łożysko oporowe złapało luz ,ale przy okazji zmień dwumas , sprzęgło , olej w skrzyni

Pewnie tuleje belki się wyrobiły

Ja miałem taki dźwięk jak mi wysiadły łożyska amortyzatora mała prędkość zacieśnianie zakrętu i bicie jakby opona tarła o nadkole

> Dzięki bardzo już dorwałem w Dąbrowie Górniczej u Szczęsny-Ziawiony. Heh tan stilona kiedyś kupowałem czaję region

Ja takie błedy mam zawsze po wizycie na hamowni ,ale Panowie mają sprzęta i kasują od strzała.

Wszystko zmienione a sprężyny nie ? Ja pamiętam jak w stilo zmieniłem to auto urosło Sprężyny z czasem tracą własności , a jak przekroczy się granicę to pękają

To pewnie ten tani gasss

Miałem taką przypadłość w stilo 5d , w aso jakimś tajemnym zestawem naprawczym mi to zrobili Potem nie było już problemów

http://www.zmienolej.pl/oferta/oleje-silnikowe/specyfikacja-acea/c2 <-- fajnie sklasyfikowane różnych producentów millers powinien dać radę , amsoil ma słabo opisane normy dla niektórych olejów (może premium synthetic diesel oil 5w40 czy series 3000 5w30 - ale to już ktoś bardziej obeznany musiałby potwierdzić) A jeśli C2 ma odpowiednik LL-04 to amsoil european 5w30 low saps możlie ,że też byłby dobry.

A nie ma różnicy między GL5 a GL4 ? To co ja zalałem z amsoila wg opisu pasuje do olejów 75w85 , 75w90 , 80w90 , tylko droższe od tego severe gear Też się nad tym olejem zastanawiałem ,ale po konsultacji pod M32 skrzynię lepszym wyborem był MTG. Nie wiem czy SVG nie był sporo gęstszym olejem...

Mam pomysła byś zajechał do mechanika (ASO)

> Jak pisałem pierwszego posta to jeszcze o tym nie wiedziałem Spoko , jak coś weź sobie ferodo ds performance czyli dawny ds2000 , powinno dawać radę i nie piszczeć zbytnio co przy ds2500 nie jest takie oczywiste Cenowo pewnie ~250zł/kpl klocków ,a kiedyś ktoś takie spylał chyba na uno turbo forum albo na kąciku (nie pamiętam)

Po co przerabiać jakieś klocki jak masz ds2000 czy ds2500 z ferodo dostępne w IC Klocki z innego auta mogą wypaść z zacisku

Amsoil zalany , weszło 2,5 butelki czyli ~2,35L Poprawa jest natychmiastowa (lol) . Teraz spokojnie wchodzą wszystkie biegi , praktycznie zero haczenia czy blokowania. Redukcję też bardzo fajne. Nie sądziłem ,że będzie aż taka zmiana. Najwięcej czuć przy wrzucaniu 1,2 i wstecznego - jest gładko Stary olej był czerwony , nowy jest żółty i śmiga. Nie ma to jak prawdziwy full syntetyk , na motulu motylgear jak kiedyś stosowałem nie było takiej poprawy (w innym pojeździe)

> jaki jest koszt tych wynalazków Amsoila i Millersa za 1l? Amsoil jest 0,946L taka zabawna miara , jak wchodzi 2L to trza 3 butelki lol. Drogie to jest bo amsoil ponad 70zł/butla , millers czy fuchs pewnie koło 40zł

Fuchsa też brałem pod uwagę ,ale zobaczymy jak amsoil sobie radzi. Niby 100% syntetyk , tutela czy motul to chyba połowinki. Mam nadzieję ,że zmiana koloru oleju nie ma znaczenia. Dam znać po czasie co i jak się zmieniło w pracy skrzyni.

> Zdziwisz się ale bardzo.... Mam u siebie Amsoil w skrzyni... Że padaka czy ,że jest fajniej ?

Ja jutro jadę na wymianę oleju w skrzyni M32 , zalewam amsoilem manual transmission & transaxle gear lube 75w90 (wg opisu pasi do 75w85 , 80w90 itd.). Zobaczymy jak zmieni się praca skrzyni , mam nadzieję ,że cena/jakość będzie adekwatna do poprawy

Darkoo chyba ma duże pojęcie o tych skrzyniach , jest z Krakowa zapytaj go ,może pomoże

> Podstawiłem auto do warsztatu na wymianę rozrządu. > Po przeczytaniu AK kupiłem zestaw INA. > mechanik przed chwilą dzwoni że nie mam "pasków klinowych" - w liczbie mnogiej. sprowadzi to i > wymieni. > Mówi że bez pasków nie wymieni mi tego rozrządu - jest w tym jakiś sens czy robi mnie w bambuko? Bambuko Pasek klinowy masz na napęd pomocniczy czyli klimatyzacja , alternator itp. Niekiedy warto zmienić pasek klinowy jak już wytarty/zużyty

Napewno po chipsie lepiej by się śmigało bo wartość max Nm przed softem miałbyś w zakresie 2300-5000obr , tyle tylko ,że skok Nm jest tylko o ~8 (w tdi bywa o np 70 co jest już odczuwalne mocno) Dlatego patrząc na przyrost ogiągów do kosztów to nie opłaca się. Minimum musiałbyś wsadzić lepszy wałek rozrządu + chips i miałbyś ~80km i ~120Nm co byłoby już odczuwalne

0 445 010 276 <-- wg tecdoc , pewnie z 3500zł nowe. Regeneruj za ~1000zł gdzieś.

Dziś kolega z osramu gadał jaki kolor xenona co znaczy Różowy - wypala się , zazwyczaj są też po drodze jeszcze inne kolory Zielony - za dużo V ? Przy odpalaniu xenona - migotanie = przetwornica się kończy ? Ogólnie pierwsze ~50godzin się rozgrzewa żarnik , po tym czasie zaczyna spadać jego sprawność. Należy wymieniać w obu lampach z uwagi na to co wyżej pisałem no chyba ,że lubi się mieć dwukolorowe oczy Resztę zapomniałem