DeviLLL

Niekiedy koło pasowe też robi takie jajca (koledze w bmw 325tds robiło). Jedź do lepszego mechesa co obada poduszki , nie jest to trudne. Kiedyś jechałem dostawczakiem i wysrany dwumas od razu poznałem , przy ruszaniu szarpanie na wolnych w miarę spokój.

> link do katalogu > Ale ten wzór jest tylko w 15" Ale spece we fiacie umieją używać photoshopa

Te na zdjęciu to pewnie jakieś 16-17 cali z oponą o profilu do 55

> ja to nie łapą tylko odpowiednim kluczem z "gumką" która dobrze trzyma - tak że nic nie zostanie w > środku Ja mam dupne klucze , końcówki odpadają i była by lipa jakby to tam zostało co przy braku wyciorka zrobiłoby kupę

> klocki i zaciski neidawno wymienione, komplet 4koła. stawialbym raczej na coś co steruje siłą > hamowania, czyli pewnie korektor? Nom albo zapowietrzony przewód do tego zacisku (może zamarzło coś w środku).

> Selenia WR 5W-40 Zawsze na tym śmigałem (158km/344nm) między wymianami 0 problemów , 0 dolewek. ABM ma w dobrej cenie selenię jak coś.

Korektor , przewód , klocek , zacisk , jak masz jakieś esp czy inne cudo to może cosik od tego ?

Niedokręcone koło wykluczamy ?

> Ty się nie nabijaj z moich umiejętności mechanicznych bo ostatnio miałem przyjemność z Agą. > Podołałem tam gdzie ty nie dałeś radę > p.s. > Bez sprośnych skojarzeń A bo wyciorka nie miałem i jakby zostało tam w środku to by była lipa z jazdą na 3 gary Nie mów ,że masz tak małą łapę że tam wsadziłeś tak głęboko

> Moim zdaniem, lampa musi być z europejczyka, gdyż europejska lampa powinna doświetlać prawe > pobocze. Prawa lampa z angola takiego zadania pewnie nie spełnia. A jakby prawą z angola wsadził po lewej stronie ?

> Co na to Urząd Skarbowy? Koleżeńska pomoc , części do regeneracji nie są za friko Darkoo oferuje części które mu zostały a montaż gratis

Mnie dymił z uwagi na chipsa , zalałem tko dieslem 2x i dym zniknął. Zabawna jest ekologia z dpf-ami , gdzie się wszystko kondensuje a potem wysrywa na dodatkowej trasie która trzeba zrobić by wypalić Te gadżety (tak jak zakaz wędzenia) wymyślają kolesie z komisji w UE po to by był sens ich istnienia vel by mogli kasiorkę za to brać... Nie chodzi im o naturę ,ale o własną pensyje.

Mnie padł egr pół roku po chipsie , zmienili w aso na odnowiony ori za ~500zł i działał 5 lat (do sprzedania auta). Może dalej działa Tak więc nie musiałem co pół roku zmieniać ,ale jak masz możliwość wywalenia to nie ma co czekać

Jeśli to jest 8v to rzeczywiście mea poniżej 400zł , ori (pierburg) okolice 500zł. Ale te meat & dorie to nie są złe zawory , dziwne ,że padło tak szybko. Może coś innego wpływa na to , np coś w wiązce co robi zwarcie czy cuś.

Jakiej firmy zamiennika masz ? Padaki to tak bliżej 200zł kosztują , więcej to już bardziej firmowe

Mój pomysł z potasem i tak byłby najbardziej widowiskowy (pamiętam tą panikę pani doktorantki dawno temu na agh-u jak to na laborkach zaproponowałem + parę innych ciekawszych...) dlaczego warto użyć litowca

Rozpuść trochę wody i wrzuć jakiś tam np. potas , efekt będzie zdumiewający

Spoko , u mnie nic nie szumi tylko tak przy wsadzaniu (może nie umiem zmieniać biegów) jest takie pyk (dźwięk bywał w starych grach samochodowych typu nfs, test drive jak zmieniało biegi). Może olej woła o wymianę kto wie... <-- takie cyknięcia jak w tym lambo mniej więcej <-- i jak tu

A jak poznać ,że łożyska padają ? U mnie przy wkładaniu 2/3 biegu jest dźwięk jak w skrzyniach starych ferrari/lambo i nie wiem czy się martwić czy tak ma być

Pisałem w dziale stilo. Wszystko zależy od tego jak długo taki akumulator leży na półce w hurtowni. Nikt go nie doładowuje i wiadomo syfi się. Dlatego nie ma co , niekiedy warto wybrać tani no-name zwyczajowo i tak robiony przez centre/exide czy boscha Dawniej zadowolony byłem z topli ,ale mało dostępny produkt.

> W takim razie kto wedle kolegi produkuje akumulatory na 1 montaż ? W stilo miałem bodajże magneti , wytrzymał 5/6 lat , w nowym puncie też coś takiego było i wytrzymało podobnie. Powód wymieniany wcześniej ale wspomnę , logistyka na produkcji , akusy jadą z fabryki a nie z jakiejś hurtowni vel nie stoją długo nie doładowywane Bosch ma swoją tańszą markę gigawat (brzydziej wygląda) , centra też bywa jako brand akusek jakiejś dużej hurtowni i oczywiście takie akumulatory są tańsze a jakość wystarczająca.

Reguła jest prosta , akumulator każdej firmy szybko padnie jeśli stał długo na półce nie używany , nie doładowywany. Dlatego najlepiej kupować te tańsze akumulatory i nie pakować jakiś mega dużych bo taki duży dłużej się doładowuje itd.

Poproś by dali Ci stare łożyska bo chcesz na forum pokazać w jakim były stanie (oczywiście chcemy zobaczyć)

Dobre ostrzeżenie dla tych co sądzą ,że sami dadzą radę. Pomyślcie ile kosztuje nowy wałek , popychacze , uszczelki , turbina , które mogły paść przez brak smarowania spowodowany takim wyciekiem. Raz na te 5 lat można zapłacić w aso 250zł brutto za wymianę , ma się gwarancję na rok a i święty spokój ,że będzie śmigało

Ja miałem taką odcinkę jak wjechałem w dużą kałużę i mi lekko OB przylało , po paru km się samo naprawiło vel wysuszyło W stilo 115km były 2 rodzaje czujników , może zapodali nie ten co trzeba