DeviLLL

To jest nakładka na amortyzator , pod spodem masz poduszkę + łożysko które zazwyczaj robi efekt jakby koło ocierało o nadkole.

Do obadania alternator oraz wspomaganie ?

To po co brać "ori" zestaw , żeby mieć pudełka z napisem ricambi ? A rolki są takie same jak w pudełkach febi/ina/skf itp. Jak miałem fiata stilo 1,9jtd kupiłem pasek bosch , rolki ina w ASO wymienili (~300zł) i do sprzedaży auta (~4lata) śmigało elegancko. Do abartha wziąłem napinacz ricambi (w środku wiadomo to co wszędzie tylko 10% drożej) , pasek conti , pompę ruvilla , zrobione w ASO - dostałem na rok gwarancję nawet Ten powyższy zestaw za 415zł jako zestaw INA wychodzi lekko taniej

Pasek bez powłoki teflonowej ? Ale w sumie takie robi tylko dayco , w ori raczej tego nie dają

Metelli = KWP , z skf bywają problemy

Kupując używany silnik zrobisz to samo co w swoim tylko zapłacisz dodatkowo za "nowy" + za przekładkę.

> Jaki koszty jesli mozna wiedziec?? 50-70zł per tłok zależnie jakiej firmy ?

goetze , powerseal

Daj nr vin pojazdu to się zobaczy może

W stilonie jtd miałem tłumik asmeta , śmigał elegancko

W zeszłym tygodniu do abartha założyłem amorki KYB + sprężyny eibach pro-kit , idealny zestaw na szybkie jazdy po mieście Ale przyznam ,że w stilonie amorki + sprężyny KYB robiły "twardszą" jazdę i przez rok (do sprzedaży) auto nie chciało osiąść

Miałem w stilo sprężyny KYB , rok śmigania (do sprzedaży auta) nic nie siadło , nic nie pękło Może zależy na jaką partię się trafi ...

Przez niedrożną odmę możesz szybko zniszczyć turbinę czy też zrobić takie ciśnienia ,że będą uszczelniacze na turbie puszczać olej w dolot

Robiłem skrzynię M32 we wrześniu u speców od skrzyń , przy okazji wyszło ,że dwumas się kończy tak więc szykuj zapas kasiorki. Łożyska tanio można kupić zapewne na allegro , potrzeba 6szt jeśli dobrze pamiętam + olej (ja zalałem fuchsa).

> To nie tak do konca jest, ze dizel musi byc z 2masą. Beznynowce tez mają. Stilo abarth ma 2masę, > alfa 166 z silikami benzynowymi ma 2masę. I sporo innych wozidel ma ten wynalazek. Abarth GP ma dwumasę (zmieniałem już) i co z tego ten mały silnik i tak mocno buja wozem , niekiedy lusterko prawe drży jak w dizlu Zapewne poduszki silnika będzie czekać wymiana

Do słabszych wersji vw czy psa daje sztywne bo jest mało Nm. Miałem klienta 1,9tdi 130km 300nm dał sztywne bo mu ktoś życzliwy polecił , po paru tygodniach u mnie kupował zestaw dwumasa bo na sztywnym tak telepało ,że wytrzymać nie mógł

Jako ,że sprzedaję rdzenie turbin (czyli to co szpece niby regenerują) to podpowiem ,że niekiedy przestawi się lekko sterowanie geometrią (1mm i robi się top dupa typu boost +1k obr). Maszyna do ustawiania tego kosztuje podobno 80tyś zł tak więc mało kto to posiada. Można samemu ustawiać metodą prób. U mnie jak egr padł to przy odpalaniu kopcił na niebiesko a i jechał lepiej im słabiej się sandał deptało , v-max 50km/h był

> Ja chce tylko lekko podniesc moc ... od upalania mam mocne Seicento ! Jak mialem 1,6t i 1,9jtd to też tak gadałem ,ale więcej się śmigało jtd-kiem więc wiesz Chociaż w sumie 175-180km styknie w takim jtd by przyjemnie po mieście jeździć

Turbo z 150km ... żenua , dawaj z 2,0mjtd 170km będzie z zapasem

Napisz do fmic.pl coś Ci może Olek dobierze. Ja do abartha u niego wziąłem fmic 550x180x65 , a ori był 572x130x52

Słupek powinien być taki sam , różnica może być w lekko innym dwumasie (zapewne podejdzie taki i siaki). Pewnie tylko układem wtryskowym się lekko różni chociaż wg katalogu pompa wtryskowa jak i końcówka wtrysku takie same... Musiałbyś cinka zapytać

A gdzie robiłeś ? może być na priv

W starym wozidle miałem taki dźwięk jak odpalałem po zimowym postoju (się przyrdzewił tam) - rozrusznik

Gdzieniegdzie pisane średnica 14 , ale rozmiar klucza 32

U mnie 45zł/szt taki bosch wg numeru.