DeviLLL

Miałem podobnie , niedokręcone koło Śruby zmieniacie na nowe co jakiś czas ?

> Ale ZTCW AGP ma w serii większe wtryski niż seryjny t-jet 150 hp, ma te same co AGP SS. (Tak samo > zresztą jest z MAP sensorami). Eper wg mojego abarth vinu mówi ,że wtryski są takie jak pisałem

W AGP na ori wtryskach kręci się ~200km

Może koło pasowe wibruje ?

W turbo benzyniaku tak miałem jak był zewn tuning komp i jakiś przewód się odczepił (niekiedy od przekaźnika) a nieraz normalnie kabel był słaby i pękał czy też z wtyczki wychodził. Warto sprawdzić , może coś przegryzło

Może być przekaźnik , może być jakiś kabel , albo tak jak miałem w PC domowym , płyta główna vel ecu pada

Mnie na postoju klima wydajnie pracowała w stilonie Co do łożyska to nie wiem ,zdałem się na wymianę w firmie od klimatyzacji - po zabiegu była cisza

Klucz 16-ka do świec , rozrząd pewnie co ~100tyś km lub 5 lat.

Ma złą dawkę , miałem to samo na mojej dawnej wydumce , a na to wpływ ma sporo rzeczy. Niekiedy sonda lambda , niekiedy uszkodzony komp (chociaż na tym to raczej by nie odpaliło ale kto wie) , może czujnik temp zasysanej itd. Widać mocno popsułoś auto

95tyś mają tarcze i się zastanawiasz co jest nie tak ? retoryczne pytanie zadałeś

Czy szum zmienia się jak wciepasz sprzęgło ? U kolegi w 1.4t tak szumiały łożyska skrzyni u innego w 1.9cdti ogólnie ,ale po zmianie sprzęgło+dwumas+wysprzęglik cisza Często jak wozy mają duży przelot i zrobi się chipsa to sprzęgło wysiada.

> Wyglada ze winny byl czujnik TPS po wymianie jest ok > Przy okazji wymienilem pasek alternatora bo byl wysluzony. Pewnie na podpiętym kompie jakbyś dyndał przepustnicą zauważyłbyś ,że źle pokazuje Zły odczyt , zła dawka , jak spalał więcej to go zalewało ,a jak za dużo paliwa to potrafi na niższych obrotach stanąć. Miałem kiedyś taki wozik ,że przy niskim afr 6tyś i nie chciał iść wyżej (a odcinka była 8tyś)

Jak miałem stilona to piszczały hamulce , lekki dotyk pantoflem , układały się i na chwilę przestawały. Zmiana tarcz i klocków pomogła , a później całego zacisku który się blokował co pół roku od czyszczenia

Może coś zapłonowego padło ? świece , cewki , jakiś czujnik wału ?

W aso lali zawsze jakąś tutele dot-4

Na górze amorek jest trzymany poduszką może ona krzywa

> I co zezłomowałeś ? w rozliczeniu poszedł , nie dziwię się że tak bardzo go chcieli bo takiej igły w PL nie było

Ja jak swego jtd-ka 158km 72tyś przelotu , na full wypasie (wszystko prawie nowe w aucie) z 2004r wystawiłem za 5tysi to nikt nie chciał

Ja brałem nówkę regenerowaną TRW - cenowo poniżej 400zł jak pamiętam (stary zacisk się zwracało) I zapomniałem o periodycznych problemach z zacinaniem tylnych zacisków

Mnie jak piszczały opony to miałem opony do wymiany oraz zbieżność do ustawienia. Po tej czynności piski ustały Można brać wahacze delphi/swag , czy też jakieś tańsze chinole (tylko one lubią po pół roku być do wymiany w niektórych pojazdach)

Średnio chyba 5 lat wytrzymują

egr , przepływomierz do obadania w 1 kolejności

> Dzięki bardzo ja szukałem dłużej ale dla tego że tylko na polsko języcznych. Pamiętaj zawsze szukaj po ang tu stykło google : 1,9jtd gear ratio

5s zajęło mi sprawdzenie w google... masakra jacy ludzie leniwi http://www.cars-data.com/en/fiat-bravo-1.9-jtd-sx-specs/11779 <-- szukaj sobie po aucie z którego skrzynię byś chciał skołować http://www.cars-data.com/en/fiat-stilo-multi-wagon-1.9-jtd-120-uproad-specs/12729

Miałem podobne klocki tylne w abarcie , chociaż bardziej tak jakby okładzina od mocowaina klocka odklejona... Zdarza się