coenmz

Ford Sierra

> Aczkolwiek niska waga samochodu ma zastosowanie głównie w sportach Śmiem polemizować > Bo nie wyobrażam sobie 500kg Vana przy silnym podmuchu bocznym na autostradzie. A ja owszem. > Zresztą każdy kolejny model samochodu "cywilnego" jest z reguły cięższy od poprzednika Bo rosnie. > .... a spala > mniej (i tu nie ma reguły) Mniej lub podobnie. Generalnie redukcja masy przy ciągle rosnących samochodach to nie tyle temat trudny co drogi.

> No tak, ale czy takie lekkie auto nie będzie za lekkie, a co za tym > idzie będzie tym rzucać po drodze? > Ja podziwiam - trzeba naprawdę mieć kupę wolnego czasu, > bo ktoś na etacie nie zrobiłby tego w ogóle > BTW - jak się robi takie fragmenty nadwozia z laminatu? Są jakieś > specjalistyczne firmy od tego? Bo rozumiem że trzeba zrobić jakaś > formę? Nie ma czegoś takiego jak zbyt lekki samochód - szczególnie gdy idzie o zakręty.

Śledzę temat na SR.pl. świetna robota

> cieżko - miska musi mieć określoną objętość - w dodatku ona celowo tak wystaje i jest żebrowana bo > ten silnik nie ma seryjnie chłodnicy oleju. Jedyna opcja to tzw sucha miska i jeśli będzie > bardzo źle to tak się skończy tylko że to są niestety koszty znaczne... Chłodnica oleju to nie jest duży koszt. A jeśli auto będzie upalane to tym bardziej warto.

> ortodoksy Nie przesadzaj, nie mam takiego nosa

> wie wiem, niektórzy mnie zrugają Kto niby?

mój opis wymiany termostatu w silniku 2,0 16v turbo. Stworzone na podstawie lancii Delty HPE, ale pownien również pasować do Fiata Coupe i być może do Kappy/Lybry z tym silnikiem.

> Wrażenia? Bardzo skondensowany ekstrakt auta sportowego.

> O co chodzi z tym zawieszeniem w focusie, ze innym samochodami strach jechać. O to że tam gdzie inne już dawno lecą na wprost to on skręca. A w dodatku tam gdzie w innych wypadają Ci plomby z zębów w nim jest wygodnie.

> > Piszę o tym jednak dlatego, żeby walczyć ze stwierdzeniami, że dobre auta nie są wystawiane na > rynek bo po rodzinie i znajomych się sprzedają. Poza tym sprzedawanie auta (w jakimkolwiek > stanie) rodzinie i znajomym uważam za spory bład, bo może to być przyczyna kłopotów. > mar00ha Święta prawda! A do tego głupie przekonanie, że skoro sprzedaje rodzinie to powinno pójść za pół-darmo

> Przebijam !!! > W te wakacje grupka zapaleńców z capri.pl wybrała się do Rumunii swoimi starymi Fordami. Nie dość, > że samochodziki są 1+ i więcej latek starsze od Twojej bawary, to jeszcze to "tylko Fordy". > Nieprzyjemnych przygód w zasadzie nie było, sprzęt sprawował się wyśmienicie. > więcej zdjęć Romania Trophy Aż kusi żeby zacząć szykować Ritmo do takiej wyprawy

> Nie pomyślałeś, że mogli już z tego wyrosnąć i szczeniackie zabawy ich nie bawią. Nie, nie pomyślałem. Widać nie dorosłem do tego żeby nagle udawać świętego przed całym światem i fanatyzmem typowym dla neofity rzucać w innych kamieniami. Tyle, że to debata na inny wątek. Jeśli chcesz ją ciągnąć to zapraszam na pw.

> Kurde, ja bym chciał na taki ZŁOMBOL pojechać, ale nigdy nie miałem do czynienia z takimi starymi > sztruclami i pewnie bym nie ogarnął jakby się coś sypnęło na drodze Sam przecież nie jedziesz

> Jak widać, nie dotyczą posiadaczy BMW. > Posiadacze innych marek za chwalenie się takimi wyczynami wyłapują banany. Posiadam auta innej marki, chwaliłem się tym samym... I ciągle pisze. Może tak naprawdę tego banana domagają się jedynie Ci którym żal ściska 4 litery że sami nie mają czym albo że trzeba by odprowadzić opłatę skarbową za możliwość oglądania swojego wyczynu na wideo? Prawda jest taka, że co chwilę ktoś pisze o tym że z premedytacją jeździe zbyt szybko. Tyle że o ile to jakiś kapelusz chwalący się spalaniem 1,8/100 to jest. A jak już ktoś kto ma czym i robi to dla przyjemności to zaczynacie stosy układać...

> moze cos takiego To też pomysł, ale auto mi się nie podoba. Fajna była skoda z V6 z alfy... Ale aż takiej rzeźby nie ogarnę

> kupuj fajne auto i wkładaj :D No właśnie nie mam pomysłu na fajne auto. > jedyna słuszna rada :-) albo do garażu i niech czeka na lepsze czasy ;-) Brakuje mi już miejsca

> prawdopodobieństwo trafienia zdrowego 2.0 16V jest chyba jeszcze mniejsze niż trafienia silnika > BMW... poza tym nie rozwiązuje to problemu braku miejsca pod maską łady na dolotowy kolektor > do wtrysku. Pochylenie M44 genialnie rozwiązuje problem Prawda. Głowica w 16v jest wielka... P.S. Ty mi lepiej powiedz co ja mam ze swoim silnikiem zrobić. Szkoda oddać w niepowołane ręce... Fajnie by go było włożyć do jakiegoś fajnego auta

> jak dla mnie jest to argument bo to powoduje deficyt części > wtrysk w tym silniku ma dalej aparat zapłonowy (w głowiczce) którego zakup z wałkiem i głowiczką > kosztuje tyle co silnik do BMW (jak sie go juz znajdzie) > poobserwuj aukcje > do BMW kolektor kupie za 1/4 ceny > oczywiscie, ale jednak są ludzie co je robia dobrze i to jest ich zdanie, dość powszechnie > podzielane na forum F&F. Nie zrozum mnie źle, ja lubie ten slnik, szczególnie za > elastyczność i dźwięk ale faktem jest że ma już swoje lata > do nowszysch owszem, do klasycznych DOHCów jak mój juz niekoniecznie > z osprzętem ze 30kg > ale to w sumie bzdura > czy ja wiem - 2.0 DOHC z argenty ma 170NM a BMW ma 175NM oczywiście to inne silniki, BMW gorzej z > dołu jedzie ale za to kreci się do 6500 bez problemu... > u mnie to tak właśnie wypada. DOHC z gaźnikami prawie sie nie mieści do UADY > tak czy siak zgodzisz sie że zapewne bedzie wyzsza, a o zdrowy silnik to ja juz zadbam I właśnie dlatego dziwię się, że nie myślałeś o 2,0 16v. Problemu z częściami nie ma. Moc jest. Dźwięk jest. A jak braknie mocy to jak u mnie...

> ponoć też ich rzekome moce to były bujdy równe > generalnie, wycisnąć z tego silnika 140-150KM to nie jest super łatwa sprawa (mówie o N/A) a już > napewno totalnie nie opłacalna. To zależy. 1,6 robi się na taką się na tyle koni bez większego problemu. Z 2,0 trudniej ale to silnik o kompletnie innej charakterystyce. M44 ma nominalną seryjną taką moc z zachowaniem właści > trwałości.. Ma taką moc o ile jest zdrowy

> DOHC jest problematyczny i niewart zachodu: > 1) jest w co 2gim Polonezie i DFie podobnie jak ATS Classic To nie argument > 2) nie da się do niego kupić nowych PODSTAWOWYCH części jak np aparat zapłonowy Przejście na wtrysk i problem z głowy. > 3) na używki rzuca się chmara allegrowiczów przez co osiągają one absurdalne ceny Bez przesady. > 4) komplet kolektora skośnego i Weberów IDF jest droższy niż silnik z BMW Tak samo jak ten sam komplet do każdego innego silnika. > 5) DOHC rzadko kiedy osiąga moc zadeklarowaną przez producenta, znam przypadki gdzie po mocnym > tuningu silnik ten dalej dysponował mocą słabą w stosunku do wyłożonych na tel cel środków Bo rzadko spotyka się kogoś kto robi te silniki jak należy. > 6) do BMW jest miliard milionów częsci Do Fiata też. > 7) M44 jest sporo lżejsze od TC fiata Nie aż tak sporo... > 8) mniej pali Owszem > 9) lepiej się kręci Ale ma mniej momentu > 10) będę miał więcej miejsca pod maską przy pompie hamulcowej Bez komentarza > 11) w przeciwieństwie do DOHCa silnik BMW raczej bedzie miał moc zbliżoną do deklarowanej przez > producenta więc powinno być fajnie Trafienie zdrowego m44 nie łatwe. A z tą mocą różnie bywa...

Delta HPE 2,0 16v - obecnie w oczekiwaniu na produkt firmy Woessner

> przeczytaj cały wątek, to się dowiesz Przeczytalem. I nie zauwazylem, zeby wypowiedzialo sie w nim zbyt wiele osob faktycznie rozwazajacych zakup auta o ktorym mowa.

> subaru > stale symetryczne 4x4 + boxser (nawet w dieslu) Tyle, ze subaru trzyma sie swojego symetrycznego AWD jak tylko moze...bo tak naprawde to jest jedyne co maja Poza tym, ze subaru ma naped na 4 kola ( i dlatego kliencvi je kupuja) to samochody tej marki nie wybijaja sie NICZYM na tle konkurencji.

> Ten na tył zwany > "klasycznym" (...)> jest przeżytkiem z poprzedniej epoki (...) trakcja, O tak, trakcja w FWD to cos czym wiekszosc FWD zdecydowanie bije na glowe RWD. Nawet niektorzy producenci szczyca sie tym, ze ich przednionapedowe modele wprowadza sie rownie dobrze jak np BMW. Jest tez wiele samochodow FWD ktore potrafia naprawde swietnie skrecac. Tylko dlaczego nie mowi sie o nich jako o "best handling car" a jedynie jako o "best handling fwd"?