Jaruga

> Witam, > Po sprzedaży auta przymierzam się do zakupu Chevroleta. > Jak na razie ciężko o coś ciekawego.Szukam jakiejś bogatej wersji (CDX).Może ktoś z szanownego > grona użytkowników chce w najblizszym czasie sprzedać auto? > Co myślicie o tych egzemplarzach: > NUBIRA > Trochę daleko ode mnie,ale jak na razie jest faworytem (ponad 500km).Widzicie coś ze zdjęć,bo > zastanawiam się czy kogoś nie poprosić z tamtych okolic o wstępne oględziny. > Tablice ala alledrogo > Drugi: > jakiś tekst > Ten bardzooo daleko przeszło 830km > Trzeci: > jakiś tekst2 > Blisko mnie,ale bez LPG i raczej biedniejsza wersja. > Skromny przebieg > W wolnej chwili podjadę i go zobaczę.Na co zwracać uwagę i gdzie zaglądnąć podczas oględzin?Jakies > słabe punkty? > Za wszelkie opinie dziękuję > Ma nadzieję że niedługo dołączę do waszego grona. Ja bym się zainteresował wyłącznie tym ostatnim. Po pierwsze blisko, może być krajowy i da się zweryfikować historię. A gaz lepiej założyć samemu, bo zagraniczne instalki często sprawiają problemy. Poza tym te 2 pierwsze to "od mirasa" są więc z definicji są podejrzane. A co do sprawdzania lacetti to tak samo jak każde inne auto. Nie ma żadnych niezwykłych przypadłości.

> Nie wiem. Pewnie psiknal czyms. Bo trwalo to krotko. > Najwazniejsze ze kontrolka przestala swiecic. A działo się coś oprócz kontrolki?

> Dziękuję wszystkim Kolegom za opinie. Jeżeli kupię ten samochód, to raczej założę po raz trzeci > BRC, bo na razie nie zawiodłem się, choć do tej pory były to instalacje II gen. Z tego co pamiętam to fabryczne instalki LPG w lacetti (oraz innych chevrolatach) były BRC, więc to musi działać

> Kupiłem wczoraj Lacetti i nie działa mi prawa szyba elektryczna oraz szyba ogrzewana , czy powodem > w tym pierwszym przypadku może być wina silniczka czy może jakiś bezpiecznik ? Bezpiecznik raczej za brak ogrzewania tylnej szyby może być odpowiedzialny. Jeśli chodzi o drzwi to obstawiał bym na początek włącznik bądź uszkodzoną wiązkę przy zawiasie. Ale przyczyn może być sporo i bez elektryka i tak się nie obejdzie.

> Mili Panstwo.... > Pacjent Lacetti 1.4+lpg > zbliza się przebieg 105tys i generalnie przy tym przebiegu chciałbym zrobić jednocześnie rozrząd > plus reszta czynności z książki serwisowej. A po kiego grzyba? Czekaj cierpliwie do 120tys Nic się nie stanie. Mam laczka z tym samym silnikiem, datą produkcji i rejestracji i przebiegiem > pytanie takie, > -czy jest sens robic wcześniej rozrząd (jestem 2 właścicielem od ok 6 miesięcy), Nie jeśli masz udokumentowany przebieg. > -czy lepiej kupować części samemu (niezbyt mi to się uśmiecha) czy oddac do ASO/mechanika Tak jak koledzy pisali - wszystko ma kupić warsztat i dać fakturę na całość (części plus robota). > Druga sprawa, auto przez pierwszego właściciela serwisowane tylko w ASO - do ok 90tys. obecnie jest > lekko ponad 100tys - warto bawic się w ASO czy lepiej szukac jakiegoś mechanika poza ASO... > Jaki jest koszt wymiany rozrządu w ASO, wymiany oleju, filtrów itd. - pamięta może ktoś?? Olej ASO. Każdy mechanik który nie jest debilem ogarnie lacetti. Z tego co pamiętam to rozrząd w ASO koło 1300 a w przyzwoitym warsztacie koło 700.

> Witam, > potrzebuję pomocy, mam vin da się z tego jakieś informację wyciągnąć dotyczące > serwisu/przeglądów/przebiegu? auto polskie > ktoś pomoże? z chęcią 16 letnią nubirę wyślę na emeryturę > na priva oczywiście > pozd Najlepiej pojedź do ASO z właścicielem. Ja tak zrobiłem i wszystko mi pokazali co jest w systemie i jeszcze zrobili pełny przegląd z miernikiem lakieru, komputerem, ścieżką zdrowia dla zawieszenia, zbieżność, spaliny, CO2 w płynie chłodniczym (szczelność UPG), siła hamowania itd, itp. Aczkolwiek za to już musiałem zapłacić coś ponad 200 jeśli dobrze pamiętam.

To któraś z ostatnich wersji T250 lub T255 (na stronie jako aveo classic). Trza by było rozkodować po VIN chyba. No chyba że któryś z kącikowiczów jest w stanie odgadnąć wersję po zdjęciach. Cena niska nie jest, ale jeśli auto zgodne z opisem to brać.

Tak jak koledzy pisali - podczas akcji serwisowej wszystkim wymieniali na DOT 4. A ty potrzebujesz pilnej interwencji mechanika, bo jakiekolwiek ubytki płynu hamulcowego wróżą duże niebezpieczeństwo

Wychodzi na to że jednak będę się musiał szarpnąć na nowe... Jak oglądam "oferty" z otomoto to ogarnia mnie przerażenie JEDEN WIELKI SZROT Ostatnio trafiłem na perełkę z przebiegiem 33 tys. (2011 rok) a w opisie że auto jest świeżo po wymianie rozrządu, tarcz hamulcowych, klocków, i że ma nowe opony Ale nie mogę znaleźć teraz , więc chyba się sprzedał

Używane gwarantowane, od dealera, pochodzące głównie od klientów zostawiających w rozliczeniu. Ceny wysokie. Czy faktycznie je sprawdzają i eliminują przystanki i ekstremalnie kręcone, czy też ryzyko jest podobne jak u Mirka? Jedyne co mi się wydaje , to to że łatwiej od nich wyegzekwować kasę w razie wykrycia wałka. Tak czy nie?

To była druga generacja. Zaczynam się zastanawiać czy nie poszukać sobie samemu jakiejś benzyny z 3 gen.

Jechałem sobie ja dzisiaj nowonabytym przez sąsiada C5 z 2007 roku. Podróżowało mi się niezwykle przyjemnie, bagażnik ogromny. Dlaczego te auta są takie tanie jako używane? Psują się? Drogie w naprawie? Czy może stereotypy rządzą?

> Super statystyka. > To na wyjazdy nad morze trzeba jechać już autobusem. Miałem kiedyś koleżankę która zginęła w seicento. Kierowca laguny pod którą się wpakowała miał tylko złamany nos i brał udział w jej reanimacji. I tyle w temacie.

Nie będę Cię zniechęcał , bo sam się nad czymś podobnym zastanawiam Wygodne, ładne auto

> ma byc may? - jest > ma byc ekonomiczny - jest > spelnia wszystkie wymagania, czasami ujezdzam jeszcze seja 1100 i bardzo przyzwoicie sie tym jedzi, > do miasta i na dojazdy super fura, a mozna zlanezc egzemplarze z elektrycznymi szybami, a > nawet i klimatyzacja;) Ale 34 km w jedną stronę do roboty to jest już spore ryzyko jakiegoś zdarzenia drogowego. A w takim przypadku nie chciał bym aby moja siedziała w seicento który zapewnia ochronę na poziomie motoru Ja bym szukał czegoś kasy C z gazem, albo jak najmłodszego klasy B.

> tył: wymienione szczęki + 2 razy klocki (raz bo się zapiekły i klocek starło do blachy, drugi raz w > komplecie z szczękami bo coś sie blokowało i podczas jazdy biły). I to te szczęki się blokowały? Oglądałeś je po wyciągnięciu? Na moje oko szczęki od postojowego nie mają prawa sie zużyć przy normalnym użytkowaniu. Raczej mechanizm docisku lub coś z linką nie tak.

> Złącza lampki nie dały za wygraną więc pojechałem do ASO. Poniżej fota jak AUTO POL oddaje auta > klientowi: > Oczywiście debile stwierdzili, że tak było. Nie przewidzieli jednak, że wcześniej porobiłem zdjęcia > Sprawę przekazałem do GM Polska a decyzja jest jedna - żegnam się z produktami GM. Osz fak Nie odpuścił bym tego gnojom. Jak miałem stłuczkę to miałem porobionych dużo zdjęć auta przed oddaniem do ASO. Zrobili mi wgniota na tylnej masce. Po pokazaniu zdjęć bez marudzenia naprawili i ładnie przeprosili. Ale żeby tak po chamsku iść w zaparte to szok

> założenie rocznik minimum 2011 = auto dla rodzicielki ale czasami sobie też pośmigam pewnie jak > będę w PL > Jest Aveo T300 czyli najnowszy wypust 2011 koniec roku, fajny ale 1.2 w słabszej wersji czyli 70 km > Auto się podoba i emocje są coraz większe, cena 20 tysi z klimą, pierwszy właściciel itp. za 24 > można wyrwać rok nowsze jeszcze z końcówką gwarancji w wersji 86km > Może jakieś alternatywy? Ale na pewno nie Panda, budżet max 25, rocznik min. 2011 Weź tego co jest blisko Ciebie. Nie warto dopłacać do tych paru koni z których rodzicielka nie będzie korzystać. Do bujania się do pracy/na zakupy w zupełności wystarczy

> Tarcze z przodu wymieniałem po ok. 100 tys. km. Teraz mam 110 tys, klocki z tyłu wymienione w marcu > już drugi raz. Jazda w większości miejska. Czyli z tyłu tarcz jeszcze nie zmieniałeś?

> Próbowałem zmienić przy 200kkm. Nawet kupiłem komplet. Mechanik powiedział, że nie ma sensu bo > jeszcze długo posłużą. > Przydały się w drugim laćku bo po 50-kilku tysiącach km fabryczne biły więc poszły precz. > Aha, piszę o tarczach przednich bo tylne nie wykazywały śladów zużycia. Ale ty latałeś chyba głównie w trasy skoro wykręciłeś taki przebieg. W mieście bardziej się męczą klocki i tarcze.

> Ja przy 90 kkm zmieniałem same klocki z tyłu. Przy 113kkm sprzedałem. No to ja też tak zrobię

Kończą mi się klocki z tyłu i zastanawiam się czy nie zmieniać tarcz. Mają 103 tys przebiegu, jazda miejska. Trudno mi ocenić ich stan. Wyglądają na zmęczone życiem, ale dramatu nie ma na moje laickie oko. Zmieniać czy nie? To raczej ostatnie klocki za mojej kadencji bo zaczynam rozglądać się na czymś nowym.

> Witam! W czasie pracy klimy woda skądś kapie na dywanik pasażera. Myślę, że jakis zewnętrzny odpływ > jest zatkany albo coś. No ale po co mam wyważać otwarte drzwi, skoro koledzy na pewno wiedzą > co to jest i jak to naprawić. Dziękuję i pozdrawiam! Jacek U mnie był "zaklejony" odpływ po zimie. Po odetkaniu wyleciało chyba z 5 litrów wody Od razu kup nowy filtr powietrza bo ze starego zapewne została tylko ramka i trochę błota i jedź na odgrzybianie

> Sam obecnie szukam miejsca gdzie można kupić spinki do plastików w lacetti? Zadzwoń/pojedź do ASO na początek.

> Zawsze jest sens!! Sam kupiłem z podobnym przebiegiem... Pierwsza decyzja? Zmiana oleju w > skrzyni... Nie wierz w to co mówią o bezobsługowej skrzyni biegów. W laćku masz zapewne 1.8 > silnik więc skrzynia ZF4HP16. U siebie zmieniałem olej przy 62tyś mil przebiegu i powiem że > olej okropnie cuchnął!! > OLEJ MOBIL LT 71141 i żaden inny... W instrukcji masz oznaczenie oleju (Stare ESSO) > Powiedz mi jak spalanie? Ja mam 2.0 z LPG (Suzuki Forenza) i standardem jest 11l przy 80% trasa... Mam lacetti 1,4 z manualną skrzynią, a nie automat W mieście pali 9-10, a w trasie 7-7,5