2Rotor

> Prezent fajny wg mnie. No fajny, przebije tableta, palmtopa i chinskiego quada A jakby tak pomyślał i nie powiązał tego z komerchą jaką jest komunia to było by ok.

> Znajomy kupił synowi na komunię maluszka i doprowadził do świetności > Młody przeszczęśliwy. Tylko czekać jak na kumunie mieszkania będą kupować

> Jeden podnośnik dwukolumnowy, który nie spuchnie pod Nissanem Patrolem, to koszt min. 12 kzł, a Ty > chcesz uzbroić warsztat z dwoma i więcej stanowiskami z kompletem narzędzi i wyposażenia za 15 > kzł? Otwieraj szybko i zarabiaj. No za 10k są takie które nie wymiękają pod Fordem Explorerem. Rok na takim pracowałem i spoko

> i chyba jednak skusze sie tym razem na STAG-a qBOX Ja użytkowałem Staga i odkąd wszedł LPGTech nigdy bym się nie zamienił na Staga. Łatwość strojenia, kultura pracy auta, przełączanie z benzyny na gaz bije na głowę Staga (mam na myśli oczwyście to samo auto, te same podzespoły instalacji a tylko elektronika Stag vs. LPGTech).

> A ja bym odpuścił to auto ze względu na blachy, w sensie ogólnie ten model. Kolega ma w pracy i > progi przestają powoli istnieć. Przecież 166 ma pancerne blachy. Sam właśnie rozbebeszam taką z 2001 roku i grama rdzy na niej nie ma gdzie połowa 147 jest bez progów i podłogi.

> Dramat W całej okazałości Brakuje mu 3/4 zderzaka

> ich sterowanie selelspeed pod warunkiem prawidłowej obsługi i serwisów też będzie działać > długo i przyjemnie Tylko znajdź te odpowiednio serwisowane. Ja już widziałem zalewane ATFem, płynem hamulcowym lub breją o nieustalonym pochodzeniu.

> W 147 i GT to były jakieś selespeedy. Zła renoma. Ale selespeeda często da się naprawić za ułamek ceny naprawy klasycznego automatu

> thesis turbo w gazie, w tym szkodzi > Ogólnie thesis w gazie szkodzi Poproszę jakieś logiczne uzasadnienia bo równie dobrze mogę napisać że silnik od maszyny rolniczej w Thesis szkodzi

> Tą metodą niestety dochodzimy do spawarki Głupoty wypisujesz bo przy 30Nm nie ma prawa się nic stać a jak ktoś weźmie rurę i dokręci na maksa to już nie moja wina. Setki wymian oleju przerobiłem w autach grupy Fiata i nigdy nie popsułem żadnego gwintu więc wiem co mówię. Jak masz wątpliwości to weź klucz dynamometryczny i poćwicz.

> Pompa paliwa inna, kolektor ssący inny, szabelka w innym miejscu, filtr oleju obrócony o 180 > stopni. Za duże ryzyko, że coś pójdzie nie tak i nie będzie pasować a wtedy trzeba by zostawić > goły słupek co wiązało się utratą gwarancji rozruchowej. No ja właśnie miałem to samo, pompę odkręciłem oplowską, przykręciłem od Alfy, wymieniłem kolektor ssący i miskę i silnik śmiga doskonale. Przynajmniej słupek był jak nowy bo 90k przebiegu i najmniejszego nawet zapocenia nie miał. Na moje jak znajdziesz solidny słupek opla czy saaba to bierz. jeżeli kod silnika na bloku jest ten sam to musi pasować, my kupowaliśmy po kodzie a nie po tym z jakiego auta pochodzi.

> Pytam aby się upewnić, czy moment dokręcania śruby od korka oleju dla 1.2 może wynosić 20 Nm ? > Tak wyczytałem że jest dla 1.6 w eLearn więc pewnie tu będzie podobnie Daj dla pewności 30Nm i będzie git. Tak się dokręca w Alfie z aluminiową miską.

> Z mechanikiem oglądaliśmy silnik od Saaba, cena była dobra ale za dużo rzeźby i gwarancja > rozruchowa mogłaby Czemu rzeźba? Od Astry był identyczny, trzeba było tylko odkręcić osprzęt Opla i przykręcić z Alfy.

> w której AR stosowano silnik 2.0 Turbo? No ten akurat we Fiacie:)

> ok wykreslamy niedrogi. Mozecie cos wiecej napisac o tym samochodzie? Z tego co się orientuję wyprodukowano tylko 16 000 sztuk więc części nie leżą na każdym szrocie, do tego mnóstwo rzeczy tylko z oryginału. Silniki tożsame z tymi w Alfach natomiast cała reszta różni się. Obstawiam że mechanicy dłubiący na codzień w Oplach czy VW jak zobaczą Teresę to będą biegli zamykać bramę Jak Cię stać na utrzymanie to bierz Auto mega wygodne i nietuzinkowe.

> Stoi sobie takie cudo kolo mnie w komisie, b. zadbany ladny i niedrogi em? Rozumiesz że zadbany, ładny i niedrogi wykluczają się wzajemnie? Szczególnie w przypadku tego auta.

> Raczej to Dokładnie. Z zatwardzeniem na klopie

> Nie daj się nabrać na sondę: "Begear France", dedykowane niby do rożnych aut. To chińska tandeta z > dedykowanymi wtyczkami. Nie działają tak jak oryginał. To wiem. Chodzi mi o NGK czy Bosch bez wtyczki.

> Boże , co za shit teraz robią... > Nie mogą normalnych benzyn wsadzać, tylko jakieś pierdziawki TSI, THP, ecoboost, TCE i inny > badziew... Pomyśleć że w moim byłym francuskim 2.0 8V T turbina padła po 260k km. Teraz jakość jest dosłownie ujemna

> To są niby te same sondy tylko bez wtyczek Właśnie o te "niby" mi chodzi

> Tylko pamiętaj o odpowiednim połączeniu przewodów. Bez lutowania. Czy z doświadczenia możesz potwierdzić że te uniwersalne działają poprawnie? Akurat potrzebuję tą za katalizatorem do Stilona i się zastanawiam. Zawsze kupowałem oryginalne więc nie mam zdania o tych uniwersalnych.

> 15 tys. za 10-cio letniego trzydrzwiowego Golfa diesla to jest aż taka "promocja"? Krótka chwila wklepywania kryteriów wyszukiwania w mobile.de i patrzę że od 6,5k euro można zaczynać dopiero szukać podobnego egzemplarza. Nie sądzisz że dziwne?

> Przekonfigurować instalację i obniżyć minimalne ciśnienie gazu przy którym następuje przełączenie > na benzyne Taa i przy końcówce będzie jeździł na ubogo.

> Sam tego na pewno nie będę robił, za bardzo nerwowy jestem jak coś nie idzie po mojej myśli > Kumpel ma silnik z Saaba 9-3, przebieg lekko ponad 130k km. Nie orientujesz się czy podejdzie? Jak kod silnika na słupku się zgadza to musi podejść.

> P.S. Kupię silnik o numerze 939A2000 Miałem "przyjemność" swapować taki silnik w Alfie 159 (bardzo przyjemnie się robi tak na marginesie) to kupiliśmy z Astry w stanie bajka z przebiegiem 90k za 4 czy 4,5k chyba, coś tam na nim osprzetu było nawet ale i tak trzeba było przełożyć bo inny.