2Rotor

> inaczej się to robi ? Tak się to właśnie robi. Jak już zaoszczędzisz na wymianie to sobie zainwestuj w lepszej jakości filtr FL np. Czaja FL03 albo KME poliestrowy.

> To prawda, chociaż u mnie rozgrzewanie do temperatury 50st C kiedy to włącza się LPG trwa niespełna > kilometr A po co rozgrzewać do 50st C skoro normalna temperatura przełączania to 30st?

> Ja bym nie kupował auta z tym silnikiem, z resztą tak samo jak z 1.3 MJ. Dokładnie. Póki oferowany jest 1,2 FIRE to nawet nie ma sensu oglądać się na TwinAiry i 1,3MJ.

> z kołami to walnęli jak pierwszy lepszy ćwok do calibry Dosłownie, brak jeszcze "naciongu" i parapetu

> chyba, że Ci się panewki przekręcą ;-))) Co przy dzisiejszych, ociekających nowoczesnością jednostkach napędowych wcale nie jest takie niespotykane

> Zastanawiam się nad samochodem z Prinsem i tak sobie czytam na stronie http://www.prinsautogas.pl > że: > Quote: > Konwersja zasilania polega jedynie na zmianie rodzaju paliwa bez konieczności budowania > dodatkowego programu - mapy. > Quote: > samochód nie wymaga szczególnej opieki poza okresową wymianą filtra gazowego, > Mam rozumieć, że tej instalacji się nigdy nie reguluje? > To jest coś innego od BRC czy Staga? Miałem Prinsa w Fiacie Ulysse 2.0 Turbo, instalacja była montowana ładnych parę lat temu w Niemczech, 1 właściciel w PL nie robił nic, ja wymieniłem tylko filtry. Chyba mocną stroną tej instalki są wtryski Keihina i to że elektronika jest dedykowana dokładnie pod zadane podzespoły a nie pod "milion" różnych. U mnie śmigało to rewelacyjnie. Z doświadczenia polecam.

> nie doceniamy jak tanio takie auta czy też usługi renowacji u nas jeszcze kosztują Niemce doceniają i potem nawet nie wiemy że pod nosem takie auta się robią: A ten którego widziałem ostatnio to Adenauer 230 z 1958 i właśnie jechał na targi w Essen. Pomyśleć że to na mojej dzielnicy takie cacka się rodzą.

> Jak wracałem po oddaniu silnika,kupiłem inny w Ropczycach.Już tam kiedyś brałem silnik Tacie do > Astry 1.7 TD i było OK.Koleś ma milion silników i było z czego wybierać.Zapodałem palony > przed wyjęciem z przebiegiem 103 tyś i przy przekładce osprzętu widać było że za dużo nie ma > nalatane.Silnik odpalony wczoraj a dzisiaj zrobiłem już parę kilometrów i na razie jest GIT Gratuluję samozaparcia Szerokości w takim razie

> mi się marzy Adenauer U mnie w mieście jest gośc który odrestaurowuje stare Mercedesy dla Niemców, takie za worek i 3 skrzynki pieniędzy. Jak wczoraj jeden wyjeżdżał na lawecie to specjalnie za nim pojechałem bo takie cacko że aż chromy oślepiały. Obstawiam że lata 50te.

> Cześć, > może coś doradzicie, poszukuje auta do 10 tyś rocznik możliwe najnowszy, auto małe do jazdy tylko i > wyłącznie po mieście dla jednej osoby, benzyna bez gazu. > na tą chwilę patrzę seicento, panda ale znaleźć coś sensownego graniczy z cudem > dzięki za podpowiedz W tej cenie dostaniesz Seicento z klimą, wspomaganiem, abs, 2x airbag w pakiecie Abarth a jak się uprzesz to jeszcze z otwieranym miękkim dachem.

> No i właśnie ta mała ilość miejsca trochę dyskwalifikuje to auto ale to z mojego punktu widzenia, > bo z reguły wszelkich napraw dokonuję sam i nie uśmiecha mi się rozbierać pół auta, żeby > dostać się do jakiejś pierdoły, bo już to przerabiałem. Tylko że kierując się ilością miejsca pod maską to można skończyć z Punto II 1,2 gdzie można biegać dookoła silnika ale chyba nie na tym to polega żeby ciągle jeździć puszką z silnikiem od kosiarki. Co mają powiedzieć użytkownicy van'ów czy innych aut upierdliwych w serwisie? A jeżdżą i jeździć będą. Podoba Ci się Lybra to wsiadaj na mobile i szukaj. Potem porządny zestaw startowy i będzie jeździć. Wszakże to nie prom kosmiczny.

> To 20v niestety nie będę brał pod uwagę, choć R5 ładnie brzmi To nie chodzi o to żebyś nie brał pod uwagę tylko miał świadomość że wrażliwy na zaniedbania stanu oleju silnik po iluś tam właścicielach jest wielką niewiadomą a remont kosztuje krocie. Jakbyś miał takie coś od nowości i dbał to by jeździło i jeździło.

> Kolega bardzo się napalił na to stilo. Co można wyczytać z tych fotek? Ewentualnie do znawców lub > użytkowników mam pytanie jak z korozją w tym modelu i ile warty jest ten silnik w porównaniu z > 1.6 oraz jak znosi lpg. Będę bardzo wdzięczny za wszelkie opinie i sugestie. Stilo jest odporne na rdzę o ile w oryginale, mój z datą produkcji 2001 a rdzy nie znajdziesz nawet wewnątrz progów. Co do silnika 1,8 to jedzie ciut fajniej niż 1,6 ale jest też bardziej wymagający co do serwisu. Jak poprzedni właściciele dbali o stan oleju i jego wymiany na czas to będzie ok, jeśli nie to może być kosztowny. Po zakupie warto wjechać z kompletnym rozrządem i nowym wariatorem, a że do jego wymiany trzeba będzie zdjąc pokrywę zaworów to będzie widać w jakim stanie sa krzywki wałków rozrządu (zdarza się że są zjedzone niestety). Co do LPG to tutaj silnik nie ma co znosić jeśli wjedzie porządny zestaw zamontowany przez kumatego gaziarza. Zestawy za 2000zł na czerwonych valtekach nie będą tutaj działać poprawnie.

> Może kiedyś, teraz połowa jeżdżących Marei miała albo wymieniane progi, albo łataną podłogę. Tak ale mają po 15 lat a zobacz co się dzieje w niektórych nowszych autach po 5.

> Giulietta Alfy nie proponuj, i tak nikt nie kupi

> Nie wiem jak Lancia, ale w Fiacie blacha zdrowa nawet po kilkunastu latach. > Pozdrawiam. Otóż to. Marea nie gniła, Lybra zdarza się, Stilo nie gnije a np. Alfa 147 zdarza się. Ot dziwna polityka koncernu żeby droższe było nieraz gorsze

> kupię wersje bez lpg i założę, tylko silnik ma być gazoodporny Żle myślisz, to gazmen musi być kumaty i nie druciarz. Silnikowi nic wtedy nie będzie.

> w 2,0 szybciej siądzie osprzęt niż sam silnik raczej > sprawdż układ wspomagania (czy pompa nie rzęzi i nie wywala płynu), jak jest rdza to był bity - > raczej nie rdzewieją... > bardzo fajne i baaaardzo komfortowe auto, awaryjnośc przeciętna (na poziomie golfa 4 )... sprawdź > ukłąd wydechowy a zwłaszcza środkowy tłumiko-katalizator - brak zamienninków a oryginał 2 > kpln > jakby co to pytaj Nie jest tak kolorowo jak piszesz. 2.0 20V jest konstrukcyjnie zbliżony do TSów więc mało odporny na zaniedbania stanu oleju - panewki. Buda zabezpieczona na poziomie AR 156 czyli różnie to bywa, progi potrafi wcinać nawet jak nie bity. Pomimo tego że nie lubię diesli to kupiłbym chyba jednak jakieś zadbane JTD ale tylko i wyłącznie import własny z zachodu, to co już jest w PL to przeważnie zapuszczone parchy.

> w 960 nie było V6 A faktycznie, było R6.

> Nic takie drozsze punto. Na dodatek juz stare. Nowsze nie znaczy zawsze lepsze. Mito z silnikiem 1,4 T-Jet to bardzo dobra opcja

> a volvo 440? dobre to? 960 V6 bierz, istny czołg.

> Ale to jest 10letni kompakt, 3 generacje do tyłu Właśnie tylko o to mi chodziło.

> I prawidłowo kombinujesz! Kumpel kupił Golfa IV z kultowym silnikiem za 20kpln, wpakował w niego > 8kpln i teraz doszedł do wniosku, że chyba da się w nim pochować, bo za skarby go nie sprzeda > po takich inwestycjach. To nawet nie wiedziałem że można dać jeszcze 20k za Golfa IV. Co w nim jest tyle warte?

> dokładnie , zawieszenie jak w całej gamie fiata , fiat tipo , brava , bravo , delta , ar155 ; > 145\146 z dieslem to ostatnia nieskomplikowana porządna alfa No tak tylko że to się nie prowadzi nawet w 50% tak fajnie jak AR 147.

Fiat Brava -sprzedałem koledze bez wystawiania Fiat Marea - sprzedałem koledze bez wystawiania Fiat Seicento - sprzedałem bratu Fiat Ulysse - 10 min od wystawienia zadzwonił klient, następnego dnia odebrał Fiat Stilo (na handel) - w piątek wystawiłem, w poniedziałek o 15 odjechał Póki co nie miałem problemu ze sprzedażą aut.