2Rotor

> a skrzynie 6 biegowa z 1.2 stilo ? Podejdzie po przełożeniu obudowy sprzęgła. 5 biegów jest takich samych a 6ty dłuższy. Chciałem to robic nawet w swoim ale zdążyłem sprzedać

> Tylko Stilo. Każde C514 po przełożeniu obudowy sprzęgła.

> Czyli co ? Źle napisałem ? > Nie wszystkie nowoczesne diesle to upchane na styk 2.4 w których do wymiany rozrządu czy naprawy > alternatora najlepiej wyjmować lub opuszczać silnik Nie wszystkie nowoczesne diesle mają > fabrycznie fatalnie rozwiązane klapy wirowe lub zbabrany przez fabrykę EGR. > Trochę się naoglądałem tych ,,świetnych'' 1.9 i 2.4 JTDM czy MJTD i potrafią być wysoce upierdliwe. > Zanim kupi niech poczyta trochę ,,achów i ochów'' miłośników, jak i jęków przeciwników wytworów ze > stajni Fiat / Alfa myślę, że dobrze mu to zrobi Akurat w 159 2,4 miejsca jest dość i rozrząd robi się bez wyjmowania silnika bez problemu, tak sam można wyjąć kolektor ssący.

Stako najlepiej wykonane

> mysłałem nad stilo, ale podobnie jak golf 4 auto zbyt duże, stawiam na ekonomie jednak, troche > jeżdżę, tzn przyzwyczaiłem sie do taniej jazdy marka nie gra znaczenia. myslalem nad lacetti, > tylko to jest ten sam problem co w.w. stilo i golf4. a co sadzicie o Aveo? albo o Hyundai-u > Getz? Jak ekonomia to szukaj dobrze wyposażonej Pandy. Auto proste, odporne na korozję ze sprawdzonym silnikiem 1,1 i 1,2. Byle miała klimę i wspomaganie. Nie wiem tylko czy Panda z kolei nie jest za mała.

> Witam, > szukam czegoś do 10kkm, ma spełniac nastepujace kryteria lub chociaz wiekszośc: > -5d > -max klasa B > -silnik dobrze współpracujący z lpg > -tani w utrzymaniu > -dobrze jakby spalał średnio 8l LPG/100km > -jak najmłodszy > -dobrze żeby to jakoś jechało > -w miarę bezawaryjny > -odporny na korozje > to chyba na tyle z tych głównych założeń, generalnie szukam auta do jazdy do pracy 2x25km, > przebiegi roczne min 20kkm.jeźdże głównie sam lub z swoją generalnie nie mam wyszukanych > wymagan, bo budźet niski a niestety chyba nieopłaca mi sie reanimowac i dokładac do > najtańszego wozu jakim jest Tico z lpg za wszelkie sugestie dziękuję O ile nie musisz mieć znaczka VW to Stilo 1,6 spełnia te kryteria, W tej cenie kupisz 2004 rok.

> Utłukłbym tego kto tam amelinum wsadził Istny baran. U mnie nie odpadły ale o składaniu lusterek mogę zapomnieć, zapiekły się na amen.

> Skrzynia z innego modelu bedzie miala na pewno inne przelozenie dyferencjalu - kiedys porownywalem > skrzynie od 2.2HDI w C8 i np C5 i w tej samej rodzinie byly inne. DO ogarniecia moze byc naped > predkosciomierza. Chociaz to szczegol. > Dodatkowo, z tego co pamietam Eurovan V6 ma inne przednie piasty niz reszta modeli - jesli nie > podpasuja polosie od automatu to pewnie bedzie trzeba cos skladac z kawalkow. > Co do sterowania skrzyni to wszystkie Eurovany maja drazek zmiany biegow z linkami - nie powinno > byc problemu zeby dobrac cos z innej wersji. > Co do mocowania skrzyni manualnej to sa co najmniej dwie wersje (mam inne w Ulysse'03 i inne w > C8'07, oba diesle ze skrzyniami ML5C i ML6C). Eurovan moze miec szersza wneke silnika niz 407, > do tego V6 jest teoretycznie "krotszy" niz silnik R4 - bez przymierzenia ciezko stwierdzic czy > jakies mocowania beda pasowac. No właśnie zrobiliśmy wstępny rekonsensans i chyba trzeba będzie bazować na skrzyni z Puga 406 V6 bo tam jest ML5. Postaramy się taką skrzynię "obłożyć" resztą ze skrzyni z eurovana HDI. Pólosie to nie problem bo najwyżej firma motomax zrobi customowe, liczę że wybieranie biegów, łapy podejda z HDI a resztę zobaczymy

> Valeo, Sachs, LUK, wybierz to które będzie tańsze Dokładnie. Zakładałem i LUK i Valeo i z żadnym nigdy nie było problemów. Omijać tylko wynalazki i będzie git.

Valeo kupowałem po 450 pół roku temu.

> Myślałem nad nim, to chyba to samo co Fiat Scudo? > Koncepcyjnie taki samochód mi bardzo odpowiada, wygląd to rzecz drugorzędna w tym przypadku. > Jak to się sprawuje ? Jakieś poważne wady ? To to samo co Fiat Ulysse/Peugeot 807/Lancia Phedra aczkolwiek konstrukcja jest 100% francuska wiec i silniki są również PSA. Buda odporna na korozję, silniki jak w wielu innych modelach np EW10J4 2.0 16V 136koni i inne. Podobno elektronika potrafi czasami płatać figle no i serwis czasami upierdliwy jak to w vanach ale w tym budżecie raczej konkurencji te auta nie mają jeśli chodzi o walory użytkowe.

Moja Alfa stała w Niemczech w ASO na placu od września do lutego. Odpaliłem i pojechałem 1000km do domu i tyle. Przez pierwsze 70km telepały tylne hamulce bo jakiś jełop zostawił ja na ręcznym i to wszystko.

Jak van w tym budżecie to C8 lub bliźniacze modele.

> możliwe, że większość spraw uda się sprytnie załatwić dobrze dobierając zamienniki ale i tak > pchanie się w taką przeróbkę jest wg mnie bez sensu. Pozbywanie się wcale nie najgorszej > skrzyni na rzecz machania lewarkiem jak kijem w wiadrze jest, tak jak zauważyłeś, sztuką dla > sztuki. Samochód będzie stał, żeby pochłonąć sporo pieniędzy i czasu aż dokona się > uwstecznienia i zapewni niesprzedawalność. Interesują mnie stricte technikalia a nie czy da się to potem sprzedać czy nie. Kolega który to kupuje ma gdzieś opinie innych. Chce Lancię Phedrę V6 manual i kropka.

> Nawet jeśli podejdzie skrzynia, co z łapami. Dlatego pytam o typ skrzyni w Eurovanach II 2.0 16V a np. takim Pugiem 3.0 V6 -jeśli jest ten sam to temat łap mamy raczej rozwiązany. > Jak podejdą łapy, co ze sprzęgłem. Sprzęgło z auta z tym samym silnikiem V6 występujacym z manualem. > Jak i to wraz ze sterowaniem się ogarnie, co z półosiami. Temat taki sam jak z łapami. > Sztuka dla sztuki. Nie każdy myśli kategoriami opłaca się/nie opłaca się czy warto/ nie warto.

> Podstawowe pytanie. Czy istniała taka wersja z manualem. To ja wiem że nie istniała. Ale są inne auta z tym samym silnikiem 3.0 V6 i skrzynia manualną i jeżeli te skrzynie są z tej samej rodziny co manual w 2.0 16V no to mamy 50% tematu za sobą.

Czyli Phedra/C8/Ulysse/807 z silnikiem 3.0. Kolega prawdopodobnie nabędzie taką sztukę w bdb stanie z uwaloną skrzynią. I tak nie chce jeździć tym dychawicznym 4 biegowym automatem więc chcemy swapować na manual. O ile robiłem przekładki skrzyń Selespeed z Fiata/Alfy na manuale bez problemu to tutaj brakuje mi wiedzy w temacie aut francuskich jeśli chodzi o typy skrzyń i inne niuanse. Załóżmy że weźmiemy skrzynie z jakiegoś P406 3.0 to czy od 2.0 16V to jest ten sam typ skrzyni (pomijam obudowę sprzęgła)? Jeśli ten sam to można liczyć na to ze pólosie i linki będą pasować (albo chociaż prawie). Wszelkie podpowiedzi znawców aut francuskich mile widziane.

> obejrzyj sobie podłogę w stilo i alfie , to zobaczysz różnicę Stilo jest bardziej pancerne antykorozyjnie to niezaprzeczalny fakt. W 147 jak buda nie tknięta dzwonem to też tragedii nie ma. Moim zdaniem najgorsze blacharsko są 156stki po lifcie z ostatnich lat produkcji. Tam 2005 rok a zgnilizna taka jak w pierwszych wypustach 98.

> Thesis jest przepiękna ale nie znam nikogo kto tym jeździ i mógłby szczerze powiedzieć jak > wyglądają koszty eksploatacji. Podejrzewam, że tanio nie będzie. Mundek w wersji ST jednak za > drogi, wystarczyłoby na kupno a gdzie podstawowe wymiany filtrów, płynów, itp. O Thesis nawet nie ma co marzyć jeśli na zakup nie mamy 8-10k euro na stan "igła".

> Witam, > Matula upatrzyła sobie takie oto wozidło. Generalnie pytanie mam o rodzaj automatu w tym aucie, po > zdjęciach z ogłoszeń wnioskuje że występowały 2 rodzaje skrzyń (poprawcie mnie jeśli się mylę > ) > Generalnie dobry pomysł na wozidło dla kobiety do miasta w budżecie do ~ 8 tyś czy darować sobie i > przekonywać do czegoś innego ?? Jechałem kilka dni temu takim i na mój gust to jest puszka z sieczkarnią pod maską. Egzemplarz miał 189k km i działał i to chyba jedyny plus.

> jaki to następca dla stilo , toż to krok wstecz pod względem bezpieczeństwa , wypasu , i trwałości > zawiechy , > dej se siana z typoszeregiem 147\156\GT to auta konstrukcyjnie starsze niż stilo , poszukaj > sobie Bravo II na przykład Moje 147 jest właśnie następcą dla Stilo i powiem Ci że w porównaniu do Alfy Stilo to jeżdżący gumiak. Zawieszenie, wspomaganie, wyciszenie wnętrza wszystko na plus dla Alfy.

> nie To zachęcam poświęcić czas na przejrzenie ofert na mobile.de i znajdziesz naprawdę fajny egzemplarz. Moją kupiłem w ASO Fiat/Lancia/Alfa z pełna dokumentacją, 2 kompletami kół, pełnym bakiem - zupełnie inna kultura kupowania niż u nas u handlarza

Zarąbista Gratuluję zakupu.

> kurde ogladalem kilka egzemplarzy (jeszcze na tapecie bylo Suzuki Swift) wszystko szpachlowane, > zniszczone i smierdzace. Ja również obejrzałem kilka sztuk w PL i były dramaty, nawet miernika nie było potrzeba. Chińskie zamienniki lamp, punkty masowe zdrutowane na nakrętkę rodem z meblowego, przewody klimy na samowierty i inne ciekawostki. W końcu droga kompromisu bo kolega miał chore kryteria cenowe kupilismy 1,4 16V Dynamic z Włoch po 1 włascicielu lekko szturchnięty w prawy tylny błotnik i śmiga rewelacyjnie.

> Płyn od układu wspomagania kierownicy Tam jest elektryczne.