2Rotor

> Tak opluwacie ten zestaw a moje toledo 1.6 100KM ma juz ponad 100kkm na alasce , waldemarach (zolte Bo widzisz, w cenie takiej Alaski (bardzo dobrej do 90HP) są inne reduktory obsługujące większe moce. A to że ktoś godzi się na to żeby montażyści mieli go w dupie to tylko sam sobie szkodzi.

> Jeszcze tydzień i na tej stronie będą początki końców wszystkich producentów aut. Spokojnie, Wunderwaffewagen przetrwa wszystko

> W Oplu jest to 110Nm. Ja dokładam od siebie jeszcze 10Nm

> Tylko czekać jak tekturowe auta z silnikiem od kosiarki i szybami z folii zaczną sprzedawać Czekam na normy Euro dla rowerzystów bo puszczane przez nich bąki podczas pedałowania mają istotnie negatywny wpływ na ziemską atmosferę

> Pochodź po salonach - pustki, sprzedaż leży. We wszystkich, wszyscy liczą straty. Sprzedaż leży i to w większości branż bo nie oszukujmy się ale jest bieda i ludzie nie mają kasy. Tylko na AK można poczytać jak to jest dobrze i ludzie zarabiają po 10k na rękę

> bez turbiny bo ?? Pewnie dlatego że druciarzom na Valtekach i Alasce nie chce działać

> oczywiscie, wystarczy porównać sobie moment obrotowy, poza tym silniki 1.4 i 1.6 wolnossące jadą po > przekroczeniu 3-4 tyś obrotów a w małej turbobenzynie przyspiesza się już od niskich obrotów. Jeżdżę 1,6 bez turbo i w mieście nie przekraczam 3000 rpm, nie uważam żeby źle się jeździło. A do tego nie modlę się żeby coś się nie wysrało bo tam nie ma co się zepsuć co mogłoby być kosztowne. Ja jednak wolę żeby zwykłe wozidła były do wyboru z prostymi wolnossącymi jednostkami.

> Nie widziałem na oczy korby z 1.4 tsi, nie słyszałem też o przypadkach ich "wychodzenia bokiem" w > tym silniku. Założę się że wziąć takie 1,4 TSI 122HP wyjściowo i zrobić mu 200HP bez tykania bebechów to długo nie pojeździ patrząc jak jest zbudowane. Mogę się mylić ale porównując pancerność bebechów to bałbym się aż tak to podkręcać.

> Ponad 180 konnemu 1.4T ufałeś? Baa widziałeś jak jest zbudowane 1,4T z Punto GT? Jak nie to zobacz korbę z niego i z 1,4TSi i będziesz wiedział czemu mu ufałem. Btw ten motor działa do dzisiaj i obecnie ma 197HP i 241Nm.

Ciekawe po ilu k km będą korby wychodzić bokiem. Nie ufam takim konstrukcjom.

> koleś miał kiedyś taką alfę > przyśpieszenie SZOK, w fotel wciskało > niestety apetyczne na paliwo auto, LPG kiedyś nie był tak popularny jak dzisiaj i koleś pogonił. > ale jak Sobie przypomnę nie było problemów z nią Spalanie akurat sprawa drugorzędna bo jak nabędę to nie będę jej tyrał na co dzień tylko od święta dla przyjemności z jazdy

> No moim zdaniem gorszy. Octavce nie trza tak kręcić żeby szła. Raczej nie ma sensu kręcić bo i tak nie idzie. To jest silnik to przetaczania się z punktu A do B i nic więcej. Zero emocji, zero przyjemności z jazdy.

> no jeżdżę tam często, bo garaż niedaleko > na chwilę obecną mam tylko pomarańczową, choć kusi mnie ostatnio znów na Ładę, ale myślę o 2101 > albo 2102 koNik a co powiesz o takim aucie? ostatnio znalazłem idealną sztukę i zakochałem się w niej, niestety teraz mnie nie stać ale nie wahałbym się ani sekundy. Oczywiście tylko 3.0V6

Fajne auto z fajnego okresu w motoryzacji.

> Problem w tym że instalacja jest na gwarancji i nie wiem czy mozna sobie tak dowolnie pojechac do > kogoś innego. > Malo tego najpierw Pan gazownik chciał jechac do Tarnowa do BRC ale w końcu Tarnów przyjechał do > niego i te wydumki z z zaworami i regulatorem obrotów( domyślam się że chodzi o krokowca) to > do serwisantów od BRC. Poza tym pan od instalacji zwinął kasę za montaz instalacji, a teraz > się użala ile to on inwencji i czasu w to auto włozył. Ręce opadają. Moja rada jest taka: niech demontuje instalacja i oddaje kasę. Panda to nie prom kosmiczny żeby sobie nie poradzić z instalacją w tym aucie. Partacz ewidentnie nie ogarnia tematu i mydli oczy wyssanymi z palca problemami.

> Dobrze mówi, polać mu +1

> Chyba cię pogięło ? > Właśnie ma być bez rdzy i bezwypadkowe, dlatego nie szukam nic powyżej A/B > Dodatkowo jeszcze celuję w pierwszego właściciela. > To się nazywa świadomy zakup Powiem Ci ze moja Marea rocznik 2000, nie ma nic a nic rdzy nawet w progach (sprawdzałem), nigdy nie była bita a licznik pokazuje prawdziwe 146k km a też pewnie nie jest warta więcej niż 5k PLN. Oczywiście instalacja LPG na pokładzie

> Klęknij pod takim i zrozumiesz. Sama rdza od spodu . A w punto I zdarza się że siedzenia wychodzą > dołem. Podłoga trzyma się tylko na wzmocnieniach. > Poleciłbym SC, mało to pali i nie gnije, chyba że tłuczone. A guzik prawda, rozbierałem swoje P1 1996 rok na części pierwsze i rudej była śladowa ilość, całą karoserię sprzedałem jeszcze w dobrej cenie. Kolegi punto z tego samego rocznika po piaskowaniu podwozia wyszły 2 dziurki wielkości 5 złotówek.

> Podejrzewam ,że jesteś młody wiekiem > Jak trochę pożyjesz na tym świecie to zauważysz, że czasem wypadki się zdarzają wśród najbliższych > jeśli nie tobie > Skoro można przy zakupie wybrać nowszą i bezpieczniejszą konstrukcję to ja idę w tym kierunku ,a > nie kupuję trumnę na kołach > Albo zostać kaleką po drobnej stłuczce to nie jest przyjemne. > HanYs Masz po części rację ale niektórzy ludzie mają jakąś fobię odnośnie bezpieczeństwa. Sami jeździliby tylko minimum 5 metrową limuzyną a niech pojawią się dzieci to zaraz zmieniają auto na SUVa, VANa i to tylko dlatego że nie można kupić sobie czołgu. Dodam jeszcze że tacy często nie zapinają pasów "bo w mieście nie trzeba"

> i teraz pieknie wyjdzie brak dostaw paliw z innego kierunku... 90% lpg w polsce pochodzi z Rosji, > ale kogo to... Pewnie, ci przy korycie jeżdżą służbówką na nasz koszt więc wbijają w to czy paliwo jest po 6,8 czy 10

Marea Weekend z końcówki produkcji Zostanie jeszcze na "pakiet startowy" itd.

> 1.2? chyba w takim zakresie obrotów, że silnik prawie z ramy wyskoczy. Myślę że ten 1,2 69HP zjada Multijet'a na śnadanie i do tego przyjemniej i płynniej rozwija moc a do tego nie klekocze i nie śmierdzi paloną świeczką

Ciekawe czy tym razem budę zabezpieczyli przed korozją jak należy bo niektóre egzemplarze gniły gorzej niż Uniacze.

Patrząc po tym co jeździ po drogach to na razie na topie jest Golf IV więc gdzie tam myśleć o VII. Ona to zagości u nas na dobre za jakieś 10 lat.

> Witam, > Obiekt do dyskucji: Seat Cordoba 1.4 16V 75KM (2004) > Pytanie do użytkowników autek z silnikiem jak w wyżej (czyli wszelkiej maści Seatów i VW). Jak się > to to sprawuje z gazownią na pokładzie? > Głównie pytam pod kątem osiągów i niezawodności (bo kwestia opłacalności to sprawa indywidualna). > Delikatnie mówiąc silnik nadmiarem mocy nie grzeszy a po włączeniu klimy jest jej jeszcze > mniej. Czy na gazie, oprócz kotwicy w postaci klimy dojdzie spadochron? LPG nie ma wpływu na osiągi jak dobrze dobrana i założona instalacja. Ostatnio widziałem test na hamowni i przy 130 konnych autach różnica w mocy między paliwami była w zakresie dokładności samej hamowni.