2Rotor

> A jak z rudą? Rudej brak nawet w progach. Auto z Włoch a ja dodatkowo zabezpieczyłem wszystkie profile zamknięte środkiem Valvoline ML. Zresztą mój poprzedni BBM był z Polski i tez nie gnił, nawet jeszcze ostatnio widziałem ze jeździ

> Odpowiedz na jedno proste pytanie, jeździłeś, że tak kategorycznie się wypowiadasz ? Jeździłem fabrycznie nowymi OII 1,4 TSI 122HP. Z 7000km średnie spalanie pokazywało coś 9,5 litra. Głównie miasto i powiedzmy raz w tygodniu trasa.

Moje auto ma prawie 14 lat i działa 100% guziczków, przełączników i urządzeń w które wyposażył je producent. U mnie musi wszystko działać nawet pierdoła typu żarówka podświetlenia tablicy rejestracyjnej

> 1.2 TSI? 5 litrów? Maksymalnie? wg mnie zbyt dużo tu optymizmu. Mały słaby silniczek w ciężkiej budzie i nie ma szans na niskie spalanie a ludzie łykają jak młode pelikany

> Przy spalaniu 1.2 TSI, gaz ma niekoniecznie sens. Tylko nie mów że na autostradzie przy 140km/h spali 5 litrów

> Witam dziś byłem u mechanika w sprawie wymiany oringu na wale korbowym od strony rozrządu, niestety > przy odkręcaniu w lewą stronę urwał śrubę mocującą (tryb) napęd na pasek rozrządu na wale > korbowym, proszę o informację jaki gwint (prawy czy ley) jest na owej śrubie. Gdyż mechanik > uparcie twierdzi że to jest gwint prawy, pomimo że szczątkowy gwint na urwanej śrubie jest > zakończony w prawo (jak przy śrubie lewoskrętnej. Fiat Multipla multijet 1910, 120 km. Z góry > dziękuję Gwint lewy w JTDku.

> no strzelil strzelil. > Jutro wlasnie mam zamiar zdjac rozrusznik i go obejrzec Z ciekawości zapytam po ilu kkm i co się stało?

> Jak będziesz kiedyś przechodził koło auta z aparatem cyknij kilka silnika i podeślij. Będę > wdzięczny. Chętnie ale nic nie zobaczysz bo po otwarciu maski nie widać wcale instalacji LPG.

> z tego co wiem problemem 5 generacji nie była tyle cena, co to że tam jest filtr gazu w butli. Przy > naszej jakości gazu (ktorej nikt nie pilnuje) filtr ten wystarcza na 20kkm (a miał dożywotnio) > i butla do wymiany. > Dlatego nikt nie robi 5 gen. 5 ta też chyba się zbytnio nie nadaje do TSI. Jedyne co podchodzi to np. Vialle LPDi gdzie LPG jest podawane przez wtryskiwacze benzynowe a nie przez dodatkowe wtryskiwacze LPG.

> Nie wiem jaki mechanik bierze za wymianę silnika 500zł. W sensie że dużo czy za mało?

> Zdarzalo mi sie lezec na sniegu pod autem, nawet niedawno, ale jednak UPG bym w taka pogode nie > robil, chyba sie starzeje Kwestia chęci i odpowiedniego ubioru. W zimowym kombinezonie który niedawno sobie kupiłem spokojnie na zewnątrz robiłem przy -12 i było mi ciepło.

> Nie tylko Ty +1

Wkleiłeś fabryczny ale CNG więc to inna bajka.

> Możliwe jest ,że ścięło klin na dolnym kółku rozrządu. > Wtedy pomimo ustawieniu rozrządu na znaki też będzie kicha. Dobry trop warty sprawdzenia.

> No ale skoro nie chce naprawiac u kogos obcego i woli holowac, to ja bym jednak wolal przeplacic i > wziac lawete Ja bym kupił uszczelkę, wymienił na parkingu i pojechał do domu

> Patrz na pozycję Fiata w tym rankingu. Oni mają prawie same turbo Chyba tylko w Pandzie nie ma > turbo benzyny, bo diesle już są Nie dziwię się że tak jest. T-Jety Fiata są proste i bezawaryjne czego nie można powiedzieć o TSI.

> A na ile jest prawdziwy? > Bo jak prawdziwy to wg mnie bardzo mało jak na taki > A taki niby osławiony JTD > Chociaż mi się wydaje, że jak ma 100 KM to to jest TD a nie JTD > Chociaz nie wiem czym się one różnią? Znam osobiście parę JTDków ktorych właściciele mają 200k km na budziku a realnie ponad 400k km i te silniki chodzą i jeszcze z 200k km jest przed nimi. A to że sypie się osprzęt i wszystko dookoła to standard jak na takie przebiegi.

> Tak, widziałem. Jest 2 Sienki zagazowane sekwencją. Jest też topic w którym pytałeś o nawierty. > Co mnie jeszcze nurtuje - skąd pociągnąłeś podciśnienie? Tego nie znalazłem, a wyczytałem ze > niekiedy monter robi dodatkowy nawiert w kolektorze. Mógłbyś zrobić zdjęcie miejsca w którym > wpięty jest wężyk od podciśnienia? > Jaki masz reduktor u siebie? Reduktor mam Zavoli Zeta N i taki również polecam, jest on umieszczony na grodzi z prawej strony patrząc od przodu auta. Podciśnienie wzięte jest z króćca za przepustnicą - nawet nie zastawiałem się czy to jest fabryczny czy dokładany. W Alfie 147 kiedyś dokładałem taki króciec właśnie zaraz za przepustnicą w plastikowym kolektorze i nie było problemu.

Niedawno z ciekawości zmieniłem sobie Staga 4 Plus na LPGTecha i muszę przyznać że z tym sterownikiem chodzi niebo lepiej a strojenie jest banalne nawet dla laika. Szczerze polecam ten sterownik. Do tego dobre wtryski i reduktor oraz poprawny montaż i będzie śmigać. Fotki instalacji w 1,6 16V są na lpg-forum.pl, sam nawet kiedyś temat zakładałem odnośnie nawiertów.

> Na trasy czesto pozyczalem CB, wiec mam praktyke ale nie zawsze bylo od kogo pozyczyc... wiec > teraz postanowilem zakupic wlasny zestaw, bo juz strach poza miasto wyjezdzac Tak też i ja zrobiłem jak systematycznie jeździłem w trasy w weekendy i się zwróciło już z nawiązką a ja nie zapierdzielam bo i nie mam czym.

> Oj, nie wyobrażam sobie prasy, która popchnęłaby to bez uszkadzania czegoś, tym bardziej że półoś > jest kompletna i ma swoją długość. A ze ściągaczem to już całkiem można by się było, za > przeproszeniem, sfajdać. Na szczęście udało mi się zrobić odpowiednie podparcie i odpowiednio > to potraktować. > Teraz jeszcze łożysko. Pewnie wynikną też kolejne "kwiatki", ale temat półosi uważam za zakończony. > Dziękuję za zainteresowanie i porady. > Można zamknąć. Ja też ostatnio wyprasowywałem kompletną półoś która puściła dopiero przy 20 tonach i nic a nic się nie uszkodziło. Prasa zawsze lepszą opcją od naparzania młotkiem.

Witam po sąsiedzku; Pilnie poszukuje blokad rozrządu do Stilo 2,4. Jak ktoś ma to chętnie odpłatnie pożyczę na 1 dzień. Może chociaż jakiś namiar gdzie takie można dostać? Pozdrawiam

> 284 jest seryjnie w każdym Bravo i Marei 2.0, ale pewnie Stilo ma tą samą tarczę. Wkładasz jarzmo, > zacisk i masz większe hamulce. Różnica między tarczą 257 i 284 będzie ledwo zauważalna. > Przydałaby się większa pompa i serwo. Jak komuś mało to my wkładaliśmy tarcze 305 plus zaciski Brembo z Alfy 166 i jest taki hebel ze oczy wypadają. W dodatku to było w Punto MK1 więc masa niewielka.

> Na bank karoseria wloskiego projektu, pewnie Ghia. Przód jak w Fiacie Dino.

> Może tylko kilka zębów z paska ścięło I tą opcję niestety przewiduję.