2Rotor

> ja miałem problem w hondzie civic i passacie B6 tylko na prasie poszło po wyjęciu całej zwrotnicy z > półośką a tylko po to żeby zmienić osłone przegubu a tu dwa dni walki w passku o ile > pamiętam to trzeba było około 2ton przyłożyć żeby drgneło 2 tony to podmuch wiaterku. Wczoraj musieliśmy dać 20 ton żeby półoś z BMW E46 wyszła i to jeszcze po grzaniu i studzieniu.

> Więc najgorsze auta skody maja esp w serii, a fajne auta nie mają. W 3 Fabiach w firmie żadna nie miała ESP, więc pewnie zależy o którym modelu i roczniku mówimy.

Ja się uchowałem bo jeszcze nawet ABSu nie miałem w swoich autach. Pewnie dopiero następne będzie z ESP.

> x2 Popieram, nic nie polepszy a tylko szkoda kasy na te płukanki.

> Przy zadanym pytaniu w tytule wątku to jest bardzo istotny parametr. Nie mam pracy = nie wymieniam > na nowszy, a nawet sprzedaję obecny i przechodzę na komunikację miejską / taxi. Mieć samochód > i utrzymać go godnie to niestety kosztuje. Znajomy kupił niedawno bmw e91 i jest na etapie > kupowania używanych klocków i tarcz na allegro. Takie rzeczy nie powinny mieć miejsca. Byłem świadkiem jak ludzie pytali o używane amortyzatory tył do Seicento. A ile takie nowe kosztują średniej jakości? 50zł sztuka?

Ty złodzieju marzeń! Też chciałbym mieć takie stadko staroci jak Ty

A ja sobie będę montował zaciski tylne od Stilo pod tarcze 251mm bo te 240mm z BBMów już są oklepane

> ale dlaczego jeśli auto niezniszczone i dobrze jeździ? Zaczyna się z nim ścieżka zdrowia. Co rusz jakaś naprawa podobno.

> To i tak szczęśliwie > Są na rynku takie cofnięte o 300-500kkm Znajomego Octavia TDi cofnięta z 560 na 160. Trochę się chłop załamał

> "japońskiego" Nissana (z silnikami renault) albo niemieckiego Opla z silnikiem Fiata. Taa a najlepsza jest mina właściciela jak go uświadomić że ma silnik Fiata bo często nie wiedzą

> - naprawa z oc 11200 zł, za uzyczone auto dostaną 3000, za hol 1200 ... w tej cenie chciałem po > prostu liczyć na uczciwość Niestety cena niczego nie gwarantuje :/

Te przebiegi to chyba z otomoto.pl bo tam to od 5 lat wzwyż auta już tylko stoją w garażach

> Ale jest jakiś paragraf który mówi o tym, że można zezłomować niekompletny samochód? Mam podobny > problem jak autor wątku i szukam rozwiązania. Ale co za problem? W tym kraju bezprawia idzie zezłomować nawet same numery wycięte bosikiem i tablice rejestracyjne.

> a mnie wymiana stukającego wahacza kosztowała 300zł Drogo Do mojego truchła wahacz kosztuje 90zł i spokojnie ogarnia mi 2 lata jazdy

> Jak mało jeździsz i samochód traktujesz jak alternatywę dla taksówek (co wychodzi niekoniecznie > taniej), albo hobbistycznie, to może i tak. Robię 12-18k rocznie więc niedużo ale taksówką średnio by mi się jeździło na wakacje a Mareą byłem i jeszcze zamierzam się wybrać. Zresztą nie oszukuje się że stać by mnie było na nowe auto tej klasy bo ile to teraz będzie kosztować? 50-80k nie moje a to dla mnie astronomia.

> Popatrz, a firmy tego nie wiedzą i wyrzucają kupę kasy w błoto, zmieniając floty co 5 lat Firma to co innego, tam auto na siebie zarabia. U mnie w firmie same nówki kupowali. A u takiego usera jak ja jest zupełnie inaczej. Jakby nie liczył porównując zakup takiego starocia jak mój i nowej nawet najtańszej padliny typu Panda nijak nie wyjdzie ona taniej.

> równie ekonomiczne finansowo co nowy plastikowy szit typu Pandy. Ja nie rozumiem jak można kupić taką Pandę bez niczego nową na kredyt Wolę starą Mareę, przynajmniej duża i klimę ma i nie jest na krechę

Kupno nowego nijak nie wychodzi taniej niż eksploatacja starego sztrucla. Szybko licząc na swoim przykładzie: zakup auta 3 lata temu 10k, naprawy ok 3k (w tym zestaw startowy np. rozrząd po kupnie) , ubezpieczenie rocznie 400zł, AC nie trzeba bo stary Fiat jest złodziejoodporny a w razie kasacji płakać nie będę.

> A w to nie wątpię W każym razie jeżeli to pomoże wyeliminować przynajmniej część rzęchów z dróg, > to ja jestem za i niech sobie biorą z moich podatków. Cel jest dobry Moim zdaniem problemem nie jest wiek aut tylko ich stan techniczny a to powinno się eliminować na przeglądach. Stary ale sprawny? Czemu nie.

Na takim dofinansowaniu i tak skorzysta bogaty bo biednego dalej nie będzie stać na nowe nawet najtańsze za 25 000zł np. Pandę bieda. I nie mówię tutaj o jakiejś hołocie ale o uczciwie pracujących na pełen etat za przysłowiowe tysioncpińcet.

> Pytanie tylko, czy ktoś, kto jeździ samochodem mającym ponad 15 lat w ogóle kupi nowe, nawet z > rabatem 7.000? Ja na pewno nie. Kupię drugi też za 10k. Zresztą nawet nie planuję wymieniać skoro ten jest dobry

> Wynoszone na piedestał tutaj włoskie automobile pilnują tyłów list sprzedaży i rankingów > niezawodności I całe szczęście. Brat ma Lancię Deltę II to ludziska pod sklepem podchodzą i paczą co to za wynalazek i marka. A na Paska TDI to już nawet burek nie chce sikać

> Zastanawiam się, co ci krytykujący VW postawili by mu za wzór... > No bo jakie linie nadwozia musi mieć auto tego segmentu, żeby > się spodobało ąę-owcowcom? Dla mnie w opozycji do Golfa: Delta i Giulietta oprócz tego w kategorii wnętrz to Mazda 3 i Citroen.

> podłącz i daj trochę czasu - parę minut. jak od razu chcesz odpalać to moze nie ruszyć. Do tej pory nie spotkałem takiego które oparło by się urządzeniu rozruchowemu w trybie START. Mamy Telwina.

> No pewnie bede wkurzony, ale tak czy inaczej swiadomie to wybieram. Mój kolega kupił "okazyjnie" Audi A6 i dojechał aż do granicy. Potem 3 tygodnie szukał silnika, zapłacił tyle że okazja przestała być okazja. Ale wytłumacz informatykowi że Niemiec nie oddaje dobrego auta taniej niż handlarz w PL