maras77

> 1- EGR wyczyszczony > 2- oba elektrozawory zamienione na nowe > 3- każdy sprawdzony w konfiguracji zaślepiony/nie zaślepiony Wiele rzeczy jest do sprawdzenia. 1. Czy elektrozawory dostają sygnały sterujące. 2. Czy przepływka jest ok 3. Czy czujniki temperatury ok 4. Czy szczelny dolot i wylot.

> Jak? Zdejmij te zaślepki, przeczyść zawór i zobacz, czy nie ma błędów. EGR po coś jest - zaślepiając tracisz mechanizm oszczędzania paliwa na średnich mocach oraz dobijasz katalizator.

> ok , może być automat , ale jaki żeby spełniał wymóg autostartu po włączeniu i ładował zarówno 40AH > jak i 200Ah Dla ładowarki mikroprocesorowej takie akumulatory po prostu będą się ładować dłużnej.

> @maras77 - jaką zmianę softu masz na myśli? Przewody zaznaczone na czerwono były już zaślepione jak > kupiłem samochód. > @luki211 - wiem gdzie jest EGR, chodzi o jego połączenia z elektrozaworami (popatrz po przewodach). > To można zaślepić te zaznaczone na pomarańczowo czy nie? ZTCW masz unieruchomiony EGR i coś jeszcze - może oczyszczacz filtra par paliwa, lub coś innego. Jeśli komputer potrafi odtworzyć z innych odczytów przepływ przez EGR, to bez zablokowania tego w sofcie komputera zawsze będzie błąd, chyba, że wszystko odblokujesz.

A po co wybór prądu? Kup mikroprocesorową ładowarkę z jakimś prądem maksymalnym a prąd w czasie ładowania dobierze się automatycznie.

> Błędy z kompa: > - P0400 P0190 Układ recyrkulacji spalin - błedny przepływ > - P0402P0192 Układ recyrkulacji spalin - wykryty nadmierny przepływ > W związku z powyższym kilka kwestii (w temacie zaworu EGR) do wyjaśnienia: > - skąd komp wie o powyższych błędach, skoro na samym zaworze nie ma żadnych podłączeń komputera, a > wyjścia z elektrozaworów są zaślepione (na obrazku zaznaczone na czerwono, na zielono > podłączenia kompa)? > - czy można zaślepić połączenia zaznaczone na rysunku na pomarańczowo? > - no i czy to pomoże...? Komputer wie z innych czujników, np przepływki i sondy lambda. W silniku, który ma tak mądry komputer zaślepianie EGR musisz robić równolegle ze zmianą softu.

> Luźna guma wytrze stalowy wałek ? Widziałem już wałki rozrządu z wytartym rowkiem przez simmering. Ale łatwo się to naprawia - zakłada się inny simmering, który ma gumę w innym miejscu albo przesuwa się simmering o 1 mm - często jest miejsce na taka operację. Poza tym wałek rozrządu kręci się trochę więcej czasu, niż ośka w maglownicy.

> Jak w temacie ,ile pieszy ma mieć miejsca na chodniku aby auto mogło tez na nim stac? > Pytam ,bo mamy durnego sasiada który dzis i wczoraj dzwonił na SM i dostałem ostrzezenie pisemne Dali pouczenie a powinni mandat. A tak wszyscy psioczą na SM.

> no niestety, bo jak uslyszalem 160 za wymiane uszczelniacza na wyjetej glowce a 450-600 z jej > wyjeciem to zatrudnilem ojca do roboty To ja wolę jeździć na Prestone stop leaks za 30 zł. Jak przestanie działać, to wtedy oddam do naprawy.

> bo generalnie dopoki nie rozbierzesz to praktycznie nie bedziesz wiedzial, choc ja mialem ten plus > ze wiedzialem jaki mam magiel i koledzy z zaprzyjaznionej firmy po podaniu producenta i czy > przewody sa wciskane czy wkrecane, dobrali mi bez pudla zestaw naprawczy, jak bedziesz > wiedzial te rzeczy moge wykonac telefon i sie dowiedziec, wtedy dostaniesz zestaw dedykowany > do tego magla, w cenie ok 50zl zawierajacy uszczelniacz, oslone uszczelniacza i 2 oringi > uszczelniajace glowke w maglu.... Jesli to w Wawie lub okolicach, to po prostu daj namiar na warsztat, gdzie nie skasują mnie za wymianę maglownicy z siłownikiem, pompą i dodatkowo amortyzatorami i oponami

> Jako, że rok pechowy to warto się pokrzepić i poczytać co się wysypało w naszych francach w tym > roku. Mi odpukać w XP się nic nie popsuło. Za to w punto puścił spaw wydechu, rura opadła na asfalt i trzeba było holowac Na szczęście jest assistance a naprawa <100 zł.

> bo generalnie dopoki nie rozbierzesz to praktycznie nie bedziesz wiedzial, choc ja mialem ten plus > ze wiedzialem jaki mam magiel i koledzy z zaprzyjaznionej firmy po podaniu producenta i czy > przewody sa wciskane czy wkrecane, dobrali mi bez pudla zestaw naprawczy, jak bedziesz > wiedzial te rzeczy moge wykonac telefon i sie dowiedziec, wtedy dostaniesz zestaw dedykowany > do tego magla, w cenie ok 50zl zawierajacy uszczelniacz, oslone uszczelniacza i 2 oringi > uszczelniajace glowke w maglu.... Odezwę się, jak sprawdzę.

> ale tu nie potrzeba maunala, odkrecasz przewody z magla, odpinasz drazek do kiery, odkrecasz 2 > sruby i wyciagasz glowke, majac glowke mierzysz uszczelniacz kupujesz, wkladasz i skladasz w > odwrotnej kolejnosci, w moim przypadku 4h roboty... Wiesz, mam 3 dzieci, które codziennie rano musze rozwieźć do placówek wychowawczych Wolny czas zaczynam mieć po 22 a na 8 rano bryka musi być gotowa. nie znam sklepu z simmeringami całodobowego, więc twój sposób u mnie się nie sprawdzi. Musze mieć rozpisany plan naprawy i cześć przygotowane na wymianę zawczasu. A jak pisałem wcześniej - nie mam ani instrukcji ani numerów i paramterów uszczelniacza do zakupu wcześniejszego.

> ale uszkodzony uszczelniacz ryje walek glowki magla, mozna to naprawic niewielkim kosztem w sumie > wlasnym sumptem... Pewnie mozna, tylko trzeba wiedzieć jak - nie znalazłem ani manuala ani numeru części samego uszczelniacza. A w zakładzie od maglownic chcą od razu wszystko za 1000 zł naprawiać.

> nie, ale mowie z doswiadczenia uszczelniacz kosztuje 20-30zl Jedno zdanie dwa kłamstwa. Pytam, czy masz złe doświadczenia i piszesz, że nie, ale w tym samym zdaniu używasz sformułowania "piszę z doświadczenia" i piszesz o cenie uszczelniaczy. Napisz wprost co masz do prestone stop leaks w cenie 26 zł za litr płynu z uszczelniaczem i nie pisz zagadkami. Rok jeżdżę na domieszce tego płynu i codziennie sprawdzam, czy coś nie cieknie i dzięki bogu na razie nie.

> to polecam zmienic uszczelniacz, poki nie wyrzezbil walka i mozna to zrobic tanim kosztem Jakieś złe doświadczenia?

> ...zadowolenia z francuskiego auta... Wczoraj znowu sie xsara zeszczala plynem od wspomagania, tym > razem pewnie przewody poszly sie kochac... tak sie chcialem wyzalic :/ W mojej ciekł simmering na kopułce maglownicy, ale wymiana części płynu na prestone stop leaks załatwiła sprawę.

> Allegro > Czy taki wynalazek nada się do auta? Mam bardzo podobny, ale końcówkę ma z pancerzyka linki hamulcowej - sztywną i zarazem elastyczną. Co do samego ssania - jest wystarczające aby odessać olej - ważne aby rurka weszła do dna miski. U mnie w bryce jest szykana w postaci zagięcia aby uniemożliwić pełne odessanie. http://autokacik.pl/showflat.php?Number=286383628 Ostatnio dorobiłem pompę próżniową z agregatu lodówki do tego odsysacza i jest super. A służy do kosiarek, łódki i bryk, gdzie nie ma szykany w rurce bagnetu.

Tak się naprawia.

Obie naprawy można spartolić i obie wykonać dobrze. Jednak wolałbym zrobić to przez wyciąganie artystyczne, gdyż wtedy ocynk pójdzie w miejscach łatwo dostępnych i łatwych do zabezpieczenia. A ocynk na pewno pójdzie, bo wyciąga się narzędziem zwanym spoter. Dobry fachura może tak wyciągnąć tym urządzeniem, że szpachli będą naprawdę setne milimetra. Ale ocynk się uszkadza na prostej powierzchni z łatwym dostępem.

> Co o nich sądzicie? > Faktycznie tak problematyczne, drogie i kosztowne w utrzymaniu? > Chodzi o Citroena... Koszt utrzymania podobny jak rozrządu.

> Może dla tego, że wtryski czasami padają, a ich wyjęcie ( i wymiana bo się nie naprawia ) kończy > się przeważnie ściąganiem głowicy i wydłubywaniem resztek wtryskiwaczy ze środka. > Wtryski w tym silniku wyjmuje się np. tak > http://www.youtube.com/watch?v=m5s7J-Elq...t=TLg2SyIUZRkPs > Warto obejrzec do końca Rzeźnicy.

> Tak, tylko być może wystarczy niewiele więcej niż te 500W. Szczególnie gdy auto będzie już wstępnej > nagrzane. Człowiek sam z siebie dostarcza kilkaset Wat, a kubatura jest mała. Być może > wystarczy po prostu lepsza izolacja termiczna od otoczenia. Jasne. samochody będą miały 15 centymetrową izolację ze styropianu i 3 warstwowe szyby.

> Co nie zmienia faktu, że ciepło które wytwarzają trzeba odprowadzić i można odprowadzić do kabiny Ale cały czas to jest 2-3% mocy na wale silnika, gdy w przypadku benzyny jest to dwa razy więcej niż moc na wale. Czyli jeśli jedziesz z mocą 20 kW to w elektryku masz 500W grzania a w benzynie 40 kW. Widzisz subtelną różnicę?

> Farelka, to nic innego jak radiatorek z wentylatorkiem Widzę zasadniczą różnicę - zwykle półprzewodnikowe układy przełączające nie mają kształtu drutu grzejnego.