maras77

> Nie, to nie jest bzdura. Jest takie pojecie jak bilans. > Masz dwa naczynia 50 i 100l. Z kranu leci woda 1l/min. Zapelnisz w 100proc drugi zbiornik w 50min? > Prosciej sie nie da. Masz naczynie buforowe 10 l i 100 l. Dopływ wody jest 1l/h. Do mycia potrzebujesz 5 l. Które naczynie jest lepiej mieć?

> Witam! > Ruda niestety zaatakowała drzwi, w dość nieprzyjemnym miejscu. W Nexii tak miałem. Udało się zatrzymać. Ale ruda była w znacznie mniejszym stopniu zaawansowania. Zerwałem masę, zeskrobałem lakier, gdzie odchodził. Potem podkład reaktywny Nigrin, który związał rdzę. Zalałem go od zewnątrz, wewnątrz i jeszcze pędzelkiem dosączałem. Jak wysechł, to zabezpieczyłem jakąś masą bitumiczną od wewnątrz i zewnątrz. na to normalny lakier. I już ruda więcej się nie pojawiła. Kolega miał podobny problem w Espero - nie robił nic i drzwi przeżarło do jakiś 10 cm w górę - wtedy bryka poszła na złom.

> Mnie w sumie nie razi ten filtr jako taki, tylko zwiększone zużycie paliwa na jego > wypalanie. Może kiedyś wynajdą coś, co nie zwiększy zużycia paliwa... Już wynaleźli - filtry jednorazowe - po prostu wymieniasz wkład co kilkaset km Rozwiązanie z wiadomych przyczyn się nie przyjęło na rynku

> Zatem w obecnej sytuacji, skoro moje pomysły są niemożliwe do realizacji, będę > musiał następnego diesla pozbawić tego filtra. Ja mam na szczęście legalne > auto bez niego, bo z końca produkcji bez DPF. Jakoś nie widzę zachorowań > na raka wśród właścicieli diesli... Bo to nie właściciele dieseli chorują, tylko ci, którzy chodzą po ulicach, gdzie te samochody jeżdżą. Związek przyczynowo skutkowy i odkrycie związku pomiędzy astma i rakiem płuc a mikrocząsteczkami węgla wykryto już w latach 70-tych XX w. gdyż okazało się, że pracownicy techniczni zajezdni autobusowych i baz transportowych chorują na te choroby znacznie częściej, niż reszta populacji. Gdyby nie wprowadzono tych i innych filtrów smog w prawie każdym mieście w Europie byłby jak w Pekinie. i jeszcze jedno - filtr DPF nie jest filtrem ekologicznym, tylko "zdrowotnym", gdyż jest wręcz nieekologiczny. Zdrowie okazało się droższe od ekologii.

> Powoduje tylko zwiększone zużycie paliwa podczas wypalania się, także w mieście. > Taka armata na wróbla. Raczej armata na raka i astmę. Uznano. że zwiększona emisja CO2 jest mniej groźna, niż mikrocząstki węgla emitowane w dużych ilości bez tego filtra.

> Nic, po prostu uważam, że DPF jest kompletnie do niczego niepotrzebny. Co jak co, ale akurat DPF jest bardzo potrzebny, szczególnie w pojazdach poruszających się w mieście.

> oprocz kosztow zakupu (a te raczej od benzyny nizsze nie beda), paliwa i podatkow sa jeszcze koszty > serwisu a te w nowych dyszlach bywaja spore. A w benzynkach mających emisję CO2 poniżej 90 g to będzie siedziało to co teraz w dieselach - wtrysk bezpośredni wysokociśnieniowy oraz turbinka o zmiennej geometrii.

> Euro 6 , Euro 7 wykończy diesla..... > Ciekawe czy przewage w tym czasie bedą miały turbobenzyny czy elektryki? Czytasz, ale bez zrozumienia, coś tam świta, ale wnioski od czapy. Norma na 2020 ma dotyczyć emisji CO2, a nie czystości spalin. A dieselki mają emisję CO2 niższą od benzynki. A strach padł na producentów luksusowych potworów z kilkuset konnymi silnikami. Będą musieli hybrydy albo elektryki robić. Wozidełka nurtu głównego są bezpieczne.

> Jak tylko nastaje sezon grzewczy mamy ten sam problem: w naroznikach okien gromadzi sie woda. > Szczegolnie wtedy (chyba w sumie TYLKO wtedy) jak wlaczymy grzanie grzejnikow (mamy piec > gazowy w mieszkaniu i we wlasnym zakresie grzejemy kiedy chcemy). > I generalnie zapytuje: WTF? > Za szczelne okna? Przeciez nie bedziemy wietrzyc jak na dworze minus pare stopni, bo bedzie zimno. > Bez sensu wietrzyc i grzac grzejniki. Jest OK. Fizyki się nie oszuka. Hasło klucz, to punkt rosy. Przy konkretnej temperaturze i wilgotności punkt rosy, to temperatura, przy której z powietrza wkropli się woda. W warunkach poprawnej wilgotności (50%) w temperaturze 21 stopni punkt rosy to około 11 stopni. Więc wszędzie, gdzie masz temperaturę niższa wkrapla się woda. Jeśli jest to tylko krawędź szyby - to jest to całkowicie normalne.

> OK. > A teraz, jedno pytanie zadaj Sobie, tak w głębi.... > Nie zdarzyło CI się na naszych cudownych, wojewódzkich drogach, rozpocząć manewr wyprzedzania.... i > po wyprzedzeniu kilku aut, zauważasz, że "zator zwalnia" i się zatrzymuje, bo Pan z przodu > skręca w lewo.... > Albo wpuszcza na drogę kogoś z polnej po prawej, po obydwoje się nie zmieszczą.... > Osobiście miałem kilka takich sytuacji... całe szczęście, że zauważyłem "różnice" prędkości w > stosunku do licznika.... za szybko nagle auta zacząłem wyprzedzać.... ON mógł się nie > zorientować, skupił się na "okienku" na horyzoncie w którym miał się zmieścić.... nie > zauważył, że auta stoją... A kierowca Okty miał w oczy sam nie wiem gdzie > Nie bronie 2oo, ale za dużo spędzam w trasie rocznie. Koleś zapewne nie spodziewał się, że COKOLWIEK może wyjechać, jeśli on stoi, z przeciwka samocgód stoi a pośrodku nie ma miejsca na inny SAMOCHÓD, więc jego mózg po prostu nie szukał motocykla i go też nie widział - wyfiltrował go z pola widzenia. Jest to znany mechanizm psychologiczny. po prostu motocykli jest mało, szczególnie o tej porze roku, więc kierowcy nie myślą, że taki może się pojawić. Więc motocykliści - pamiętajcie, że jesteście dla większości kierowców NIEWIDZIALNI. Kierowcy samochodów - pamiętajcie, aby rozglądać się też za motorami. Nie oceniam, kto był winny - po prostu nieszczęśliwy wypadek. Z powyższych powodów nie jeżdżę motorem i nigdy nie będę jeździł - w puszcze zdrowiej.

> Które polecacie silniki ? taki 2005- 2007 ? Ja polecam taki, jaki mam - 1,6, HDI 110 KM, FAP

> Nanocząski sadzy produkowane przez silniki Diesla są rakotwórcze (o czym wiadomo od niedawna). > Wprowadzenie konieczności stosowania filtrów cząstek stałych to jedna z najlepszych decyzji > dotyczących motoryzacji w ostatnich latach. > Płuca są ważniejsze od jakiegokolwiek samochodu. Też się zgadzam z przedmówcą. Za komuny było kilkadziesiąt razu mniej bryk, a powietrze w mieście było bardziej zanieczyszczone. Pamiętam, jak stałem na przystanku na trasie Ł pod GUSem (tunel). Nie dało sie wytrzymać, smród spalin był nie do wytrzymania. Teraz, pomimo kilkakrotnie większego ruchu stoi się tam bez żadnych odczuć negatywnych, no może oprócz hałasu. To zasługa filtrów i katalizatorów. Zapewne jak jedziesz za bryką bez kata (np tico lub stara bryka ) to czujesz charakterystyczny zapaszek.

> jezeli 3x dla Ciebie jest tylko, to nie mam nic do dodania. Super materiał, ale nie w budownictwie powszechnym. Dałbyś na elewację 10 cm tego materiału w cenie 3 tyś za m^2 czy 30 cm styropianu za 40 zł za m^2? Materiał en ma sens, gdy przestrzeń i waga są naprawdę cenne. Zapewne za 10 lat patenty wygasną, technologia się upowszechni i bedzie w cenie 5x większej od wełny mineralnej przy 3x mniejszej grubości.

> aerogel Bez sensu. Tylko 3x lepsza lamda niż styropian a cena powala. Czyli dajesz 3 cm w cenie 700 zł za m^2 zamiast 10 cm styropianu w cenie 20 zł za m^2. Ze styropianem zrównuje się dopiero licząc 30 tyś za m^2 mieszkania (tzn koszt mniejszego zmniejszenia powierzchni lokalu w stosunku do styropianu)

> Za kilka lat nigdzie takiego nie uświadczysz u producentów z EU. eszta będzie na wtrysku > bezpośrednim i LPG umrze śmiercią naturalną Spokojnie. Już są instalacje podające LPG przez oryginalne wtryski.

> co ile km wypalaja sie wasze filtry jezeli jezdzicie tylko po miescie? A po czym poznać, że się wypala? Ja widze, że się wypala tylko jak się do kompa podepnę i jest wpis - przebieg od ostatniego wypalania .

> Naprawde jest jakas zaleta zegarow na srodku? > Mialem twingo i nie jestem w stanie znalezc zalet takiego rozwiazania. Zaleta jest taka, że je widzę bez odrywania wzroku od jezdni.

> Gdyby nie ta cholerna deska z zegarami na środku. Na początku też ich się bałem. Teraz już nie chciałbym mieć zegarów za kierownicą...

> Na przepływowych to się nie znam. Ale z tego co widzę to człowiek, który mi zakładał i dobierał > piec, słusznie mi odradził przepływowy bez dużego zasobnika. Planuje dołożyć zasobnik, ale zasilany z wyjścia CWU tego pieca, dzięki czemu będzie wstępnie podgrzana. Ale nagrzana woda w zasobniku to też straty - pewnie porównywalne do tego, co piec wypompuje do CO.

> Bo to jest bez sensu - duża strata energii. Kocioł powinien wyłączyc się po zamknięciu kranu > (palnik) i finito. Palnik się wyłącza od razu. Co za różnica, gdzie woda z małego obiegu wystygnie - czy w rurze CO, czy wewnątrz pieca? Zapewne to spuszczenie części wody to jakieś zabezpieczenie przed przegrzaniem. Piec ma już 8 lat i na razie działa bezawaryjnie.

> Wygląda na to że masz piec bez zasobnika wody (lub jakiś miniaturowy), z przepływowym grzaniem. Przecież wiem, jaki mam piec Przepływowy Tylko wszyscy próbują udowodnić, że to, że przy pracy CWU grzeje też w CO oznacza, że jest popsuty.

> Przecież może przez czas wybiegu dogrzewać zewnętrzny zasobnik wody. Przez 60 sek wybiegu pieca nie > przegrzeje 120 litrów wody, Ale nie ma zewnętrznego zasobnika. Jest mały obieg wewnątrz pieca, z wymiennikiem ciepła do grzania CWU oraz duży obieg z CO. Jeśli piec jest nagrzany do 80-90 stopni (co nie oznacza, że woda na wyjściu ma taka temp) w czasie pracy CWU to po zakręceniu kranu schładza się, przełączając się na duży obieg CO.

> Czekaj, ale o jakim układzie mówimy? Kocioł CO z zasobnikiem CWU grzanym wężownicą? Bo u mnie w > takiej konfiguracji po prostu po osiągnięciu zadanej temperatury wody w zasobniku palnik pieca > się wyłącza, zaś pompa obiegu grzania CWU chodzi jeszcze tak długo, aż woda w piecu i tym > krótkim obiegu schłodzi się do 30-50 stopni, żeby przy ruszeniu CO do instalacji nie był > początkowo wypychany wrzątek. Ja mam czysty kocioł dwufunkcyjny, z całą armaturą wewnątrz. Na wyjściu CWU z pieca od razu są krany.

> Witam > Ostatnio zastanawiałem się nad zakupem C8 jednak po obejrzeniu kilku beznadziejnych przypadków > wracając dziś zrezygnowany zajechałem do jednego z komisów pod Grudziądzem i zobaczyłem mój > kolejny pojazd mianowicie Citroen C 5 kombi z 2003 roku 1,8 benzynę to taki jaki miałem w > Pikusiu - teraz za dwa tygodnie zagazuję i będzie śmigał. > Wersja wyposażenia > -klima dwustrefowa > -elektryka pełna > -el.lustra > -radio CD+ zmieniarka > -nawigacja w kolorze > -hydrauliczne zawieszenie > -itp. co może mieć taka cytrynka ważne że zostałem krainie Cytryny teraz tylko zarejestrować i > zatankować do pełna ( będzie boleć ) i cieszyć się z jazdy. Pozdrawiam i szerokości I to jest bryka dla rodziny trzy, czteroosobowej, a nie jakiś autobus. I pewnie ponad połowę tańsza.

> Eee jaki nadmiar ciepła ? Przecież jak zakręcisz kran to kocioł przestaje grzać... czy tak nie jest > ? Jest. Ale woda w wewnętrznym obiegu jest nadal nagrzana i jest ustawione, że pompa obiegu wewnętrznego ma pracować jeszcze kilka sekund. Jako, że nie ma już odbioru ciepłej wody, to pompuje w rurę CO.