maras77

> Akcja zupełnie nie od tej strony i narobi jeszcze więcej złego. Nie liczy się przebieg, jasne. Bo > przecież łożyska w skrzyni, mechanizm różnicowy, przekładnia kierownicza to nie są elementy > które zużywają się wraz z przebiegiem, albo eksploatacyjnie i się je normalnie wymienia... > więc przebieg nie ma znaczenia. > Poza tym, zmienić to trzeba egzekwowanie prawa, żeby za kręcenie realnie była kara, a nie tylko > perspektywa wielu lat targania się po sądach. Chociaż brakuje tam jeszcze: "nie podpisuj umów > na Niemca". Nie liczy się przebieg, tylko motogodziny pracy silnika a jeszcze lepiej - ilość obrotów wszelkich mechanizmów oraz moc w tym momencie przez nie przenoszona.

> Powietrza też, nie wiem czy we wszystkich ale są klapy gaszące przynajmniej widuję takie w JTD. U mnie są dwie elektroniczne przepustnice - przed IC i za IC.

> W C4 mam eHDI wersję 115 koni i jest tak samo - nie da się jechać poniżej 1800 obr bo słychać jakby > ktoś wrzucił do silnika kilgram gwoździ. Dodatkowo na wolnych obrotach czuć wibrację na > nadwoziu które znikają po włączeniu klimy (słychać wzrost obrotów). > EDIT: Dzisiaj wracając z pracy zrobiłem testy i tak : > na IV biegu przy 1500 obrotów można bez problemów jechać i przyśpieszać > na V biegu zejście poniżej 1700 obr kończy się wibracjami, zarówno przy jednostajnej jeździe jak i > przyśpieszaniu > na VI biegu jak wyżej To już wiem, jakiego silnika nie kupować. Mój 1,6 hdi (16v, 110 km) na biegu jałowym po wrzuceniu jedynki kulturalnie sam wyjeżdża z garażu podziemnego po pochylni bez dotykania pedału gazu. Pewnie ma wtedy obroty poniżej 1000, mimo to chodzi kulturalnie.

> Podpowiedzcie, czy po wymontowaniu zużytego akumulatora z XP i montażu nowego trzeba wykonac jakieś > dodatkowe czynności aby wszystko działało tak ja przed wymianą, czy poprostu montuję nowy i > wszystkie ustawiania są ok ? (chodzi mi np. o radio itp) > pzdr Pod maską masz złącze do dodatkowego zasilania. Podepnij tam na czas wymiany inny aku i masz spokój.

W sumie mam sporą, ciepłą infrastrukturę pod ziemią... Nazywa się kanalizacja miejska. Gdyby zrobić zaciąganie powietrza z kanalizacji przez dodatkowy wymiennik, a smród puszczać przez komin.....

> No to mam sprzeczne opinie... Chyba bede sie musial wybrac do salonu i przejechac sie identyczna > demowka. Wersji 16V już chyba nie robią. Ja mam 16V + turbina o zmiennej geometrii.

> Witam po sąsiedzku > Czy to normalne w tym silniku (92KM), że po wrzuceniu 4ki przy 50km/h (jakieś 1400-1500 obrotów) > silnik zachowuje się tak, jakby chciał wypluć zawory? Też mam diesla i u mnie takie "efekty > specjalne" występują, gdy na wyższych biegach zejdę do okolic 900obrotów... Ja często jeżdżę 40 km/h na 4 biegu - to jest minimum dla tempomatu. Żadnych dziwnych odgłosów nie ma, bryka jedzie, reaguje na gaz.

Właśnie robię remont połączony z adaptacją parteru na cele mieszkalne. Wiąże się to z wykopaniem 70 cm poniżej podłogi i ułożenia izolacji. Zastanawiam się nad wentylacją z rekuperatorem i zrobieniem pod podłogą wymiennika gruntowego. ma to sens?

> Takie mnie naszło pytanie - w nowoczesnych samochodach producenci odeszli od montowania "dzyndzli" > w drzwiach do ręcznego ich otwierania. A co się dzieje podczas wypadku jeżeli szyby są > pozamykane a kierowca nieprzytomny? Drzwi zamknięte centralnym więc tylko pozostaje wybicie > szyby... i właśnie co dalej? Jak otworzyć drzwi? Załóżmy, że jest karta HF gdzieś w > samochodzie albo gdzieś u nieprzytomnego kierowcy... Jeśli kierowca jest nieprzytomny, to drzwi albo są zakleszczone i i tak ich nie otworzysz, albo wyrwały się zamki i są otwarte.

> W samochodzie mojej żony po ostatniej awarii akumulatora pojawiły się dwa ciekawe problemy: > a) światła nie wyłączały się nawet po zamknięciu samochodu > b) samochód nie ściągał, ale żeby jechać prosto trzeba było trzymać kierownicę trochę pod kątem. > Pojazd miał świeżo zrobioną zbieżność. Miałem już jechać do serwisu, kiedy wpadłem na szatański > pomysł - odłączyłem akumulator na kilka minut i go podłączyłem. Po podłączeniu kierownica sama > z siebie pokręciła się w lewo i prawo a następnie wróciła do pionu. Ki diabeł??? I wszystko > działa, światła się wyłączają same, samochód jedzie prosto gdy kierownica jest prosto. > Rada dla innych - jak wasz samochód zachowuje się dziwnie, to warto go zrestartować zanim > wybierzecie się do serwisu. We fiatach norma - nawet klema jest z szybkowłącznikiem.

> Bardzo ciekawa teoria... > Zawsze używam taśmy do tego typu armatury i nie ma żadnych problemów, wielokrotnych prób itd. > Łatwo, niezawodnie i przede wszystkim czysto. Nie teoria, tylko praktyka. Jeszcze 3 miesiące temu też uważałem że taśma teflonowa jest doskonałym uszczelnieniem. Do czasu aż musiałem wymienić kilka głowic w grzejnikach i okazało się, że na 20 połączeń tylko 3 nie ciekły. A robiłem wszystko zgodnie ze sztuką. Poszedłem do sklepu hydraulicznego i tam sprzedawca powiedział, że hydraulicy nie stosują teflonu z powodu, że gwint go często tnie i przecieka. Ważne jest aby nie dokręcić za słabo lub za mocno. A weź dokręć odpowiednio, jak masz utrzymać kąt przyłącza. A pakuły jak to pakuły - mają tolerancję kilka obrotów na gwincie i ciężko coś spartolić. A jak masz dobrą pastę do pakuł to i gładko się wkręcają i nic nie wystaje z połączenia.

> Muszę wymienić zawór przyłączeniowy do baterii zlewozmywakowej. Dysponuję taśmą teflonową i > pakułami lnianymi (włóknem czesanym). Co wybrać? > Taśma prostsza w użyciu ale jak z trwałością? Taśmą bardzo trudno jest zrobić szczelne połączenie. Jak masz czas i chęci na wielokrotne poprawianie to możesz używać taśmy. Jeśli chcesz załatwić sprawę szybko i skutecznie - tylko pakuły + pasta.

> Muszę wystawić swoje auto do sprzedaży. Samochody z tego rocznika stoją na allegro po około 30 > tysięcy złotych, czasem więcej. Oczywiście większość z przebiegiem pomiędzy 130 a 160 tys kkm. > Mój ma 231 kkm, od nowości w moich rękach. Ile mniej zawołać, żeby było rynkowo ? Przebieg normatywny wg rzeczoznawców to 20 tyś rocznie. Wszystko co powyżej zmienia cenę o chyba 5% za każde 20 tyś przebiegu w każdą stronę.

> dokładnie bo takim dobiłem do ponad 240kkm na 1 turbinie i jeździ dalej 1.6hdi 90ps > Olej co 15 tys. Ja mam już 180 tys na jednej turbinie i to o zmiennej geometrii. A olej zmieniany był co 20 tyś.

3. PSA 1,6 l HDI - problem sitka i smarowania już dawno rozwiązany, a jeśli ktoś korzystał z ASO, to w czasie wymian oleju demontowali te sitka.

> Obejrzałem filmik na YT. To wygląda, jakby łączyło wady kuchenek gazowych i płyt indukcyjnych. Z > jednej strony gaz i spaliny, z drugiej strony zawodna elektronika. Dla mnie kombinacja nazbyt > karkołomna. Łączy zalety i wady płyty ceramicznej (nie indukcyjnej !!!) z niższą ceną gazu. Indukcja użytkowo nadal o kilka klas wyżej. Moje półtoraroczne bliźniaki już umieją podstawić stołek i włączyć pole grzejne - tyle, że w indukcji nie jest to niebezpieczne.

> A może Coś takiego? fajne - spalanie katalityczne gazu pod ceramiczną płytą.

Tańsza metoda.

> Jakiś czas temu studenci w Indiach skonstruowali jeżdżący motocykl na sprężone powietrze. Było o > tym w wiadomościach przynajmniej rok temu. Jakieś 120 lat temu inżynierowie skonstruowali i wdrożyli tramwaje pneumatyczne. Niestety ze względu na niską sprawność napędu pneumatycznego długo nie pojeździły - linie zelektryfikowano.

> Na indukcji taniej nie będzie, ale za to nie ma spalin w mieszkaniu, opary na szafka nie są tak > tłuste jak przy gazie, a płyta jest ciepła tylko od garnka. > Płyta indukcyjna nie ma bezwładności cieplnej, ale głośno pracuje, co niektórym może przeszkadzać. Co do głośności - pracuje porównywalnie do syku gazu w palniku gazowym. Co do kosztów - wszystko zależy ile gotujesz. Jak mało to indukcja taniej, jak sporo - to gaz. Z Zalet widzę też to, że na indukcji znacznie szybciej się grzeją garnki. Czas zagotowania wody w małym rondelku na indukcji to sekundy, a na gazie - długie minuty.

> W moim dziadku VW 1.9 TD pociła się uszczelka pod głowicą i w końcu zabrałem się do roboty. > Demontaż, planowanie + sprawdzenie szczelności, zakupiona UPG, śruby,uszcelki pod kolektory i > pokrywę zaworów. > Przy dokręcaniu głowicy (zgodnie ze sztuką), na ostatnim etapie, czyli drugim dokeceniu o 90* przy > 7 śrubie czyli zewnętrznej przy czwartym cylindrze, oberwałem łeb śruby Sam nie wiem czy > śruba badziewie czy mechanik pierdoła > Nie bardzo wiem przy jakim kącie puściła. Wydaje mi się, że ok 30* i teraz chcę abyście > potwierdzili moją koncepcję co z tym zrobić. > Otóż nabiję większego torxa, wcześniej sprawdzę sąsiedną śrubę kluczem dynamometrycznym z jaką siłą > jest dokręcona i tą ukręconą dokręcę do tej wartości. > Będzie OK > Bo chyba nie zostawiać tak jak jest. > Podpowiedzcie coś Zerwałeś śrubę, czy objechałeś łeb? Jeśli to drugie, to pewnie masz zły klucz. Twoja koncepcja ze sprawdzaniem momentu jest do bani, bo moment to bardzo niedokładna miara dokręcenia przy takich dużych wartościach momentu - dlatego dokręca się na kąty. IMO - najtaniej po prostu założyć pasujący klucz i dokończyć procedurę dokręcania. A najlepiej, wszystko zdjąć i zrobić od nowa wymieniając śruby i uszczelki.

> Instalka 3 generacji. Dopóki nic się nie dzieje to wsio OK. Jak się zacznie sypać to najtaniej > wychodzi włożyć coś normalnego. Części drogie, mało który gazior podejmie się serwisu tej > instalki Na szczęście nie wymaga regulacji. Miałem przez kilka lat w Nubirze i zero problemów.

> i jak daleko warto się wybrać ? Pytam kiedy się możemy spotkać oraz czy jak przyjdę z diagnoskopem i elektronicznym czujnikiem lakieru, to mnie psami nie poszczuje. Max odległość 20 km. Dalej nie warto.

> Szczególnie jak mieszkam w bloku . To wszyscy lokatorzy musieliby się zgodzić na płacenie > dodatkowej kwoty w czynszu aby zatrudnić firmę ochroniarską, a chyba wiadomo jak np. emeryci > by do tego podeszli Zadzwoń do firmy ochroniarskiej - w blokach też działają. Tam gdzie mieszkałem 1/4 mieszkań wykupiła abonament indywidualnie i potem już nie chcieli grupowego.

> obmyslam jakie nietypowe zamknięcia by > zastosować i może alarm? Jak w bloku zacznie coś głośno wyc to przecież jest inna sytuacja niz > w przypadku samochodu na ulicy. Oczywiście wiadomo za na forum nie mozna publicznie podawać > konkretnych rozwiązań ale jakies ogólniki, ewentualnie cos na priv? Płacisz abonament firmie ochroniarskiej i masz spokój. Umieszczają ci w domu alarm z przywołaniem + zajebistą tabliczkę, na której jest napisane, że lokal opłacony miejscowej mafii za pośrednictwem firmy ochroniarskiej, więc go nie tykać.