maras77

> pomóźcie koledzy - gdzie dorobić klucz z pilotem, mojemu oczko już wypada więc pozostaje zapasowym > otwierać ręcznie > i co trzeba mieć by ktoś dorobił kluczyk? > albo jak to wszystko wymienić i moze baterią nową już włożyć ? > chyba nie jest tak tragicznie... Parę stówek pójdzie się kochać - chyba, że zakupisz na allegro samą obudowę i przełożysz elektronikę i grot. Ew grot surówkę - docięcie to 30 zł.

> i kosztuje śmieszne pieniądze 198 zł w Leroy Merlin.

> Mam Karchera 3200 kupiony w casto, jestem z niego bardzo zadowolony. Też go kupiłem. Jest super, ale mógłby mieć więcej akcesoriów.

> Czy silniki benzynowe z bezpośrednim wtryskiem mają przepustnicę i jeśli tak to po co? Ja mam w dieselu dwie przepustnice - przed i za intercoolerem. Więc zapewne w benzyniaku też są.

> Mam problem. > Za kilka dni złożę wniosek do urzędu o wydanie "czystego" dowodu osobistego. Cały problem polega na > tym że chciał bym w końcu przerejestrować posiadany samochód. Pytanie tylko czy ktoś mi wyda > blachy gdy nie mam miejsca zameldowania w dowodzie? Złożyłem zapytanie w jednym z UK i > dowiedziałem się że nie mając zameldowanie nie dostanę tablic + DR, ew. mając czasowe > zameldowanie dostanę DR ważny tyle czasu ile meldunek. Przerabiał ktoś taki temat? http://forumprawne.org/postepowanie-admi...meldowania.html

Co do Citroena C4 Picasso / Grand Picasso to silnik 1,6 HDI jest całkiem OK, raczej mało awaryjny - mam taki w Xsarze Picasso. Poza tym części i naprawy są tanie w porównaniu do innych diesli - bo ten silnik był montowany w kilkunastu różnych modelach samochodów, nie tylko francuskich. Ale ten samochód znacznie przyjemniej jeździ, gdy ma 2.0 HDI.

> Hej > Byłem dziś w warsztacie na oględzinach auta które chcę kupić, auto było lakierowane i człowiek z > serwisu stwierdził że niezbyt dobrze (chociaż robiło to ASO) bo pozostały "wsechy" w lakierze > czyli pyłki czy inne ziarenka piasku pod lakierem > czym takie wsechy mogą grozić? to tylko estetyka czy mogą być problemy z lakierem w tym miejscu? > i co do do jasnej anielki jest "baraszek" ? Mój fiat wtrącenia lakiernicze miał już z fabryki. Obniżyli mi cenę w ramach rekompensaty. Miał rdzewieć, ale nie rdzewieje i wtrącenia są dokładnie takie, jak po wyjechaniu z salonu.

> - podałem, podałem, ale dla Ciebie zrobiłem to jeszcze raz Dzieki. Niestety nie pomogę, bo mam 1,6 diesel.

nawet nie podałeś, czy diesel, czy benzyna.

> Tak się dużo tu czyta o łamaniu przepisów w PL , polecam sobie obejrzeć dzisiejsze FAKTY (jutro > będą na TVN Player) i relacje z USA dot. wymiany papierowego baksa na monetę. Pod koniec > relacji Wrona stoi na amerykańskiej ulicy w w tle jest sygnalizator , zapala się żółte a fury > jadą jakby nić się nie stało , światło pali się dość długo , zapala się czerwone a parę furek > nadal przejeżdża, łącznie na żółtym i czerwonym przeleciało coś koło 7 furek. Tak na oko to > jechali bardzo wolno więc nie było problemu z hamowaniem , ale zasadniczo naród amerykański > podobnie jak naród wybrany ma w d.. przepisy Nie wszędzie. Chicago - mandaty

A w Chicago na każdym sygnalizatorze jest kamerka i robi fotki, gdy jedziesz na czerwonym. Mandat za kilka dni w domu.

> Ta, najlepiej to każdą osobę w wieku 18-30 prewencyjnie powinni zamknąć w gułagu wtedy na pewno > nie będzie piratować czy z uprawnieniami czy bez. Czasami czuję się w tym chorym kraju jak > cudzoziemiec bo nie mam myśli tylko jak komuś życie uprzykrzyć i jeszcze kasę wyciągnąć. 90 % > piszących tutaj o jakiś sankcjach dla młodych będąc w tym wieku walczyłaby z nimi jak o > niepodległość ojczyzny, ale teraz już zapomniał wół jak cielęciem był. Oczywiście żaden z > tych śmiesznych przepisów mnie nie dotyczy więc nie piszę tego z punktu widzenia przyszłej > osoby pokrzywdzonej. Mylisz się - właśnie pamiętam jak byłem młody i cieszę się, że jeszcze żyję. Podobne rozwiązania, o których pisałem są stosowane w wielu krajach - młodzi kierowcy po prostu nie mogą jeździć przez jakiś czas bez opiekuna mającego prawo jazdy ileś lat.

Powinni dodać zakaz jazdy z rówieśnikami bez osoby >30 lat. Młody kierowca + rówieśnicy jako pasażerowie = brawura .

> W latach 50-tych były przegubowce? Nie. Były na początku lat 60-tych.

> Taki np: solaris? > Pamietam, że stare autobusy przegubowe z lat '70 spalały 30-35l/100 km. > A współczesne, nowoczesne, super lekkie i wykonane z kompozytów, autobusy - ile? Obiło mi się o > uszy że żaden nie spala mniej niż 50 litrów, a często przekracza 60... > Nie za dużo? Po pierwsze autobusy wtedy były lżejsze, gdyż miały prostą ramę, nadwozie i szczątkowe wyposażenie. Po drugie kiedyś były mniejsze korki i przegubowe ogórki w latach 50-tych paliły jeszcze mniej.

Nic dziwnego - sfałszował dokument, jakim jest tablica. Tak samo nie możesz sobie narysować dowodu rejestracyjnego, abyś i ty i żona miał, bo jeździcie tym samym samochodem.

> Uwierz mi na słowo że jak dobrze nasmarujesz panewki i pierścienie olejem to potem wystarczy że > normalnie odpalisz silnik i wszystko bedzie działać (o ile dobrze złożysz ) > Mało tego, po odpaleniu pewnie będziesz myślał że coś źle złożyłeś bo będzie kopcił jakby było po > silniku, zanim nie wpali oleju z pierścieni Jeszcze stosowało się smar lub wazelinę w pompie oleju.

> Może ktoś z Was kiedyś to robił i będzie mógł udzielić paru wskazówek. > Otóż będę składał silnik od Malucha. > Silnik będzie składany z zupełnie nowych elementów. Nowy blok, wał korbowy, pokrywa z pompą oleju, > nowa głowica, cylindry, tłoki, panewki. > Wiadomo, że podczas składania wszystkie elementy współpracujące trzeba pomazać olejem. > Ale co potem? > Wszystkie kanały olejowe przecież są suche, nie ma w nich najmniejszej ilości oleju. Pompa też jest > sucha i pewnie albo nie zassie oleju wcale albo z dużym opóźnieniem, a zanim wypełni wszystkie > kanały i rozprowadzi olej do wszystkich współpracujących elementów to trochę silnik będzie > pracował na sucho. > Jak tego uniknąć? > Myślałem nad tym by jakoś zalać pompę olejem, może jakoś wlać trochę oleju do kanałów, a zanim > uruchomi się silnik to pokręcić najpierw tylko rozrusznikiem bez wkręconych świec do momentu > aż zgaśnie lampka kontrolna. > Macie jakieś inne pomysły lub sprawdzone rozwiązania? Po prostu kręcisz rozrusznikiem i odpalasz. Każdy silnik nie ma oleju w kanałach olejowych po godzinie stania, gdyż olej ścieka do miski.

> przy wejściu w zakręt. > zmień opony . Mam podejrzenie, że jest dłubnięty soft - bo Lexia pokazuje dość ciekawe wskazania w kwestii zużycia filtra FAP - podejrzewam, że go nie ma oraz przy okazji ktoś dłubnął w sofcie. Pokazuje, ze masa dodaktu w FAP jest 0 g, domieszkowanie niemożliwe, a w innym kalkulatorze masa w filtrze już dawno jest powyżej 110 g, gdy poziom ostrzeżenia jest przy 89 g, a żadnego błędu nie zgłasza. Nie mówiąc już o tym, że wg przebiegu już powinno się FAPa czyścić.

> nawet na mokrej brak szans przy fabrycznym sofcie Widocznie mam albo coś podtunowane, albo kiepską drogę w okolicy lub kiepskie opony - gdyż jak jadę na mokrym z gazem w podłodze to właściwie zawsze miga ESP przy wejściu w zakręt.

> to przy takim momencie brak szans na zerwanie trakcji na 4 biegu przy 80 km/h chyba że na lodzie Przecież napisałem, że na mokrej drodze. Na suchym asfalcie to raczej przy toczeniu się tak ze 20 km/h i dogazowaniu sobie mignie ESP.

> to albo masz auto po dobrym programie w innym wypadku przestań opowiadać bajki Nie wiem, czy mam program, bo brykę kupiłem jako poleasingowy używany przez jedną osobę. Dla ustalenia uwagi - mówimy o tym silniku, który ma 260 Nm w szczycie z overboostem oraz sprężarkę o zmiennej geometrii i ESP w standardzie, aby sobie krzywdy na zakręcie nie zrobić.. Nie mylić z tym samym silnikiem ze sprężarką o stałej geometrii i bez overboosta.

> No to ja nie wiem co Ty masz za 1.6HDi może przepływka CI zarosła ? > Jeździełm jakiś czas XP z takim (90KM) i śmigało zadowalająco. Na dodatek był to wyjazd wakacyjny, > auto załadowane "po dach" i 2,5 osoby na pokładzie. Do tego spalanie wyszło z całego wyjazdu > (coś koło 1500km) na poziomie 5 l/100. > Teraz żonie kupiłem C3 z 1.6HDi (110KM) i to jest faktycznie wymiatacz Rozpędza się jak rakieta do > tego w trasie przy bardzo dynamicznej i szybkiej jeździe wychodzi sporo poniżej 6 litrów (mnie > na poziomie 5,1/100, żonie ~5,6/100 Moja XP 1,6 HDI 110 KM z 5 osobami na pokładzie bez żadnego problemu do 180 się rozpędza na autostradzie (oczywiście niemieckiej ) i jeszcze jest potencjał do szybszej jazdy, ale już się bałem o opony. Przy 120 km/h jak się wciśnie gaz do dechy to nadal bardzo odczuwalnie wyrywa do przodu. Rozpędzanie od 0 do 140 jest bardzo płynne - dopiero powyżej 140 czuć, że już mu ciężko idzie z rozpędzaniem. Moment na kołach jest taki, że jak zaczyna padać deszcz, to przy 80 km/h na 4 biegu przy dodaniu gazu miga ESP, że jest uślizg.

> A ja, jako były posiadacz XP myślałem, że 1,8i ma 117 KM a 2,0i ma 135 KM. No ale ja laik jestem i > nie znam się... Raczej kolega celuje w coś nowszego, niż 8 lat.

mam XP 1,6 HDI 110 KM i ten silnik uskrzydla tą budę. XP jest lekki jak na dzisiejsze standardy a wersja 110 KM ze zmienną geometria turbiny bardzo ładnie utrzymuje wysoki moment w szerokim zakresie obrotów. Kłopotów nie miałem żadnych Przyczepę też powinien pociągnąć, bo to w sumie najmocniejszy silnik w XP.