Rudobrody

> pierwszy raz z czymś takim się spotkałem W końcu Twój ma tylko 166 kkm mój dwa razy więcej.

> pojeździłem i bagnet jest na miejscu. więc albo przed wyjazdem źle go włołożyłem sprawdzając olej > przed trasą, albo faktycznie wyskoczył. jedzie normalnie, nie dymi, więc może pojedyńczy > incydent. U mnie też czasami wyskakuje

> obecnie 166kkm i podobno miał 133kkm jak kupowałem > Pytałem się czym zalany był wcześniej siliki, to podobno półsyntetyk. W warsztacie zalali 5W30 bo > podobno silnik w dobrym stanie. Przez 30kkm nie brał oleju a dziś niespodzianka. Jak na razie > nie widzę, żeby cokolwiek gorzej śmigał. Jak przystało na 2.0HDI dość ospały ale nie o > dynamikę mi chodziło Olej mam totala quartz 9000 5w40.

> Po drobnej trasie (ferie i nasze górki) zajrzałem pod maskę. Okazało się, że bagnet od oleju jest > wysunięty i musiałm dolać oleju. Nic nie pochlapane olejem. Od wymiany 17kkm i prawie 1L przez > ten czas dolałem. > Tak się zastanawiam, czy to przez wspinaczki po przełęczach, czy coś powoli zaczyna silnik dawać o > sobie znać. > Przy poprzedniej wymianie nic nie dolewałem. Jeszcze jedno, dziś o ile mnie wzrok nie zawiódł to > przy starcie silnik chyba lekka chmórka poleciała z wydechu. > olej 5W30. Mój ma ponad 300 i niestety też już wymaga dolewek między wymianami poniżej litra na 20 kkm. pozdr. M.

> Imo jak pracuje normalnie i nie kopci i odpala bez problemu to mało prawdopobne. > W Mitsu u mnie był problem z czujnikiem chłodnicy. Po wymianie chłodnicy jest ok Miałem walnięta UPG w dieslu Syfroena i silnik pracował normalnie nie kopcił a płyn wywalało przez korek w zbiorniku wyrównawczym. Dodam, że majonez też się nie tworzył. Kontrola była po przez sprawdzenie czy i do jakiego poziomu rośnie ciśnienie w układzie chłodzenia ponieważ korek w nim ma za zadanie nie dopuścić do rozszczelnienia układu w przypadku wzrostu ciśnienia poprzez upuszczenie pary lub płynu. Więc albo masz uwalony korek i nie trzyma parametrów krótko mówiąc puszcza przy niższym ciśnieniu albo masz uwaloną uszczelkę. pozdr. M.

> odwidział mi się 3008 > mślę teraz o c4 picasso z silnikiem 1,6 benzyna 150 km MCP to zło ... 70 kkm i zdechło sprzegło razem z jakimiś łożyskami.

> Przy założeniu, że jest jedna fura w rodzinie. > Pojawia się/ma się pojawić dziecko, zmieniacie dotychczasowe auto na większe; kombi, van, autobus Tak zrobiłem i przesiedliśmy sie z Corsy na Partnera z podwójnymi odsuwanymi drzwiami. Piekna sprawa bagażnik ogromny wygodny do ładowania. Głęboki wózek wchodził na stojąco bez składania co było ważne przy krótkich wyprawach na spacery za miasto. Wygoda przy obsłudze szkraba na tylnym siedzeniu. Wkładanie do fotelika bez gimnastyki itd. Przebranie gada w komfortowych warunkach w razie awarii. Dużo miejsca. No i odsuwane drzwi wygoda na ciasnych parkingach i w centrum. > itd. > Jak to u Was było/jest z perspektywy czasu. > Czy kupno auta większego (jakiego) to była dobra/bardzo dobra decyzja, Bardzo dobra decyzja. > Czy będąc teraz drugi raz przed wyborem albo mając wybór wzięlibyście auto większe/mniejsze, nic > byście nie robili ... Jakbym stał przed takim dylematem to kupiłbym auto typu kombi lub coś podobnego typu C-max, verso, partner berlingo, picasso. Coś pokroju sharana lub 807 przy rodzinie 2+1 2+2 bym odpuścił pozdr. M.

> chyba HDi wszystkie mają. Mam 2.0 HDi i dosłownie po uruchomieniu dmuchawy (mam ustawione na auto) > zaczyna dmuchać ciepłym powietrzem. Nie wszystkie Albo jest też tak, że nie maja tego aktywowanego w BSI. Pamiętam jak miałem Partnera z HDI to nie miał dogrzewania. Natomiast w Pikusiu jest i w 207 również. pozdr. M.

> Macie całkowicie sprawny samochód i chcecie go sprzedać? Jestem ciekaw motywacji i uzasadnień > dlaczego? Znudził się, denerwuje, bo nie daje żadnych powodów do sprzedaży a chcielibyście coś > innego, a może jeszcze coś innego? Albo kiedy czujecie, że czas na zmianę? 1. Poszedł na złom ze starości więc sprawny nie był 2. Jeździ nadal w rodzinie. 3. Bo potrzebny był większy i sprzedany był sprawny serwisowany spotkałem to auto całkiem niedawno u kolejnego użytkownika. 4. Po wypadku sprzedany uszkodzony ale wcześniej był sprawny i serwisowany . 5. Poszedł w rodzinę sprawny bo pojawił się służbowy i widuję go u kolejnego zadowolonego właściciela. 6. Nie miał klimy był za duży żona chciała inny i w momencie sprzedaży już miał następcę, do końca serwisowany sprzedany sprawny z dwoma kompletami kapciów. Traktuję samochody jako środek do wygodnego i bezproblemowego przemieszczania się. Ten ostatni już w niedługim czasie zwiastował kolejne wydatki na utrzymanie go w należytym stanie więc został sprzedany i kupiony następca nowszy z lepszym wyposażeniem. pozdr. M.

> nie sitko w smoku pompy olejowej tylko w przewodach doprowadzających olej do turbo. Wyszli z > założenia, ze lepiej, żeby turbo nie dostało oleju niż ma dostac zanieczyszczony o to to

> podstawowa zasada to Bosch ? > później, wersje z/bez DFP, turbo stałe/zmienne > cóż jeszcze i po czym poznać? > przeglądam fury na allegro i interesujące mnie roczniki kombi gaz/benzyna 29 szt w tym Tata Idygo a > dieseli 168 w tym np Octavia II TDI > ztcw to ten 1.6 HDI to bardzo udany silnik, a zupełnie nic o nim nie wiem > dlatemu słucham Mam bez FAP bez zmiennej geometrii i bez dwumasy w małym 207 SW i jeździ nic mu nie dolega pali umiarkowanie. Kuzyn ma w wiekszym koledze również kombi z tym, że ma koło zmienną geometrie łopatek turbiny i FAP i też jeździ nic niezwykłego się nie dzieje . PS Silnik podobno miał jakieś problemy z sitkiem w smoku pompy olejowej co się zatykało i to sitko w ramach akcji serwisowych było usuwane więcej grzechów nie pamiętam. pozdr. M.

> Wczoraj w pracy był kłótnie. > Przy mrozach większych lepiej jest? > Grzać świece aż kontrolka zgasnie i ewentualnie powtórzyć to czy grzać świece aż przekaźnik pyknie > i odpalić? > Czemu tak a nie inaczej? Wolnossący diesel PSA 1.9 na dużym mrozie ciężko było odpalić jak świece były zimne czyli po całonocnym staniu na mrozie poniżej -10 C. Wystarczało mu zawsze jednokrotne grzanie i jak akumulator rozrusznik świece i układ wtryskowy był sprawny auto odpalało od strzała po zgaśnięciu kontrolki. W dieslach HDI świece są grzane jeszcze po zgaśnięciu kontrolki i jak również po zapaleniu silnika. Tu można nie czekać na zgaśnięcie kontrolki. Aczkolwiek ja zawsze czekam aż kontrolka zgaśnie i przy większych mrozach gaśnie widocznie później. Ile dokładnie jest o ile dobrze pamiętam napisane w instrukcji do samochodu. Nie zawsze czekam aż kontrolka zgaśnie ale zawsze czekam aż wyłączy się pompa w baku pompująca paliwo do pompy wysokiego ciśnienia. Nie grzeje drugi raz i auto ze sprawnym silnikiem, rozrusznikiem i układem wtryskowym odpala od kopa. pozdr. M.

> Witam wszystkich jestem na tym kąciku nowy. > Nowy zakup to XP 1.8 2005r > Mam kilka pytań. > 1.Gdzie szukać windy? > 2.Jest możliwość zrobienia domykania szyb z kluczyka centralnego zamka? > 3.Da się złożyć lusterka elektrycznie i jak (rozkładają się same po przekręceniu zapłonu) W XP przekreca sie dzyndzyk od ustawiania lusterek w dol na kropeczke on sie kreci w kolko. Niestety lusterka sie wtedy same nie rozkladaja i nie skladaja po wlaczeniu zaplonu taki minus. > 4.Dorabiał ktoś gniazdo zapalniczki w bagażniku ( a może jest tylko nie mogę znaleźć ) powinno byc za siedzeniem pasazera za kierowca. > 5.Jak wyregulować wysokość strumienia spryskiwaczy przód ? > 6.Jest ktoś kto rozczyta VIN ? VF7CH6FZC39933144 w zalaczniku

> Ja na dniach zamienię kangura na berlingo/partnera lub nowszego kangura W pazdzierniku pozbylem sie Partnera a w wakacje został zakupiony nowszy francuz z rodziny 207 SW:) i jak na razie jestem zadowolony z zamiany. Żona, która sie toczy nowym wynalazkiem również. I jak na razie wiecej zmian ie przewiduję. pozdr. M.

> Opinii będzie tyle, ile wypowiadających się. > Ja mam następujące zdanie. > Przejeździłem 100 000 km na lotosie 10W40, Dokładnie ten sam olej prawie 300 000 km zmiana co 10000 km niewysilony diesel PSA DW8B i żadnych niedomagań od strony układu smarowania silnika. pozdr. M.

> Czyli jak na razie Rudobrody ma idealne drogi u siebie Sporo wyremontowanych w okolicy to fakt

> Czy zauważyliście u siebie albo u znajomych którzy sprowadzali auta z zachodu , że jak się kupuje > auto to zazwyczaj nic nie puka i stuka ? Dwa krajowe stukały. Pozostałe krajowe nie stukały. Ze sprowadzonych nie stukał żaden i nie zaczął stukać. Nie potwierdzam Twojej teorii pozdr. M.

> Klimę mam załączoną cały czas (tryb auto). Po zakupie wywalało mi 2 będy - pedału sprzęgła i > wspomnianego przez ciebie pedału przyspieszenia. Wymiana piewszego (czujnika sprzęgła) > przywróciła działanie tempomatu. Robię dość krótkie odciki więc uważam, że spalanie jest > jaknajbardziej OK. Duży spadek spalania w moim przypadku przyniosła wymiana starych opon na > nowe. Tez mam na "auto" ale kwestia jest tego kiedy dziala sprezarka. No to na krotkich odcinkach to to auto faktycznie pali wiecej. Maksymalnie udalo mi sie ukrecic nim niecale 1000 km. Ale to byla dluga trasa równe tempo i pomimo pełnego obciążenia spalanie wyszło niskie. pozdr. M.

> Nie wiem jak Wy to robicie. XP użytkowany moim zdaniem najnormalniej raz trasa, raz miasto średnie > spalanie z kompa 7.4. Jak samo miasto przez dłuższy czas to spokojnie 8 z małym hakiem. W > trasie fakt śmignąć można i 1kkm ale w tempie emeryta, przy normalnych prędkościach > autostradowych jakieś 700 km Ujezdzam zachipowanego XP i srednie mam na poziomie 6.9 a bylo ponad 7.0 ale to okazalo sie ze pedal przyspieszenia jest uwalony i jak rzucil wreszcie bledem to po wymianie spalanie znacvzaco spadlo. Aczkolwiek zauwazylem ze im wiecej latam z predkosciami autostradowymi tym wieksze spalanie. Predkosc tak do 130 km/h pozwalana na osiagniecie spalania na poziomie 6.2-6.6l . W moim przypadku sporo zalezy od pory roku latem przy upalach pali wiecej ze wzgledu na klime a zima ze wzgledu na mrozy przez dogrzewanie. Przez jakis czas jak auto bylo nowsze udawalo sie osiagac spalanie na poziomie 6.2 l na 100 km. pozdr. M.

> Wczoraj poszedłem sprawdzić czy żonowy peżot odpala po długim postoju. Przy otwieraniu auta > (pilotem) włączyła się tylna wycieraczka W XP bywa tak samo jak jest uwalona krańcówka w wycieraczce tylnej. Aczkolwiek okresowo takie machniecia sie zdarzaja na powitanie ot tak bo ten typ tak ma. pozdr. M.

> Xp kupiłem z aku 68Ah/570A jakiejś firmy kooperującej z Vartą - padł jak mops po 2 latach. Teraz > wsadziłem 64Ah/640A Gwarancje wytrzymał czyli jak typowe produkty niby takie same jak wiodącego producenta. Też miałem taki akuzłomator i przeżył gwarancję o 30 dni... i padł. pozdr. M.

> do mojego wejdzie 278mm dł x 175mm szer x 190 wys > więc 77Ah 780A powinien się zmieścić Zapakuj o takich parametrach jak masz oryginalnie. O wiekszej pojemnosci i pradzie rozruchowym nie jest potrzebny jak nie masz tam jakiegos dodatkowego zestawu audio czy czegos specjalnie pozerajacego prad na postoju lub w trakcie jazdy. pozdr. M.

> jaki akumulator byłby najbardziej odpowiedni dla silnika 1.6 HDi w berlingo ?? > wiadomo, że w dieslu potrzeba więcej "mocy" z aku do rozruchu > wydaje się, że 77Ah powinien dać radę... > co do producenta ?? Bosch, Varta ... Varta poleca od 70-77Ah i prąd rozruchowy od 640A i tego minimalnego parametru się trzymaj. Z resztą aku Varty idzie do Peugeotów i Citroenów na pierwszy montaż. pozdr. M.

> u mnie niecałe dwa lata. Auto z 2004 roku z przebiegiem 189000 km U mnie pompa poleciala przy 250 kkm ale ja mam tylko 109KM może to przyczyna wcześniej zdychającej pompy.

> Biegają po autostradzie zwierzęta, małe i duże ale chyba właściciel autostrady nie gwarantuje że > tych zwierząt nie będzie. Fajnie jakby ich tam nie było ale zdarzają się Jak nie ma znaku oznaczającego, że mogą być to ma nie być żadnych zwierzaków na drodze. Od tego są siatki ogrodzeniowe i zarządca i utrzymanie autostrady odpowiada za to, żeby zwierzaków nie było a jeśli się pojawią to ewentualna szkoda likwidowana jest z OC zarządcy drogi. Przerabiane przez kolege, który pobrał dzika do auta przez maskę na A4. pozdr. M.