Orochimaru

Oczywiście, że grozi. Nie będzie ładowania i klimy . Ale nie będziesz tak jechał, tylko wykluczysz (albo potwierdzisz), że to coś napędzane tym paskiem.

Jeśli to się dzieje codziennie, to wieczorem zdejmij pasek wielorowkowy i zobacz, czy usterka powtórzy się rano.

Trójnik do węży wpinasz w układ, do jednego króćca podłączasz manometr wężykiem z końcówką na 1/4". Spróbuj najpierw z odłączeniem akumulatora.

> nie ma nawet chwili, ze popracuje na gazie. Nie podaje gazu Dobrze kombinujesz. Możesz jeszcze sprawdzić, czy gaśnie od razu przy podwyższonych obrotach. > tylko pod obciazeniem. na luzie jak gazuje to mieszanka oscyluje normalnie. To nie dziura w dolocie. Zacząłbym od sprawdzenia ciśnienia paliwa. Czy nie spada podczas jazdy.

Problem jest na benzynie, czy na gazie też? Tylko na luzie, czy pod obciążeniem? Czy ustaje po odłączeniu akumulatora na minutkę?

Też o tym myślałem, tylko dlaczego odpala dobrze na zimno? Gdyby wtryskiwacz przeciekał, to - z racji ciekłego gazu w przewodach - im dłużej stałby silnik, tym bardziej powinien być zalany. Zakładając, że masz rację; może cieknie oringiem na połączeniu wtryskiwacza z gniazdem w którym siedzi. Po ostygnięciu obudowa się kurczy i połączenie uszczelnia się . Pojeździj tak kilka dni i jak będzie chodzić dobrze, to będziesz musiał wyjąć całą listwę i zobaczyć (np: wodą z mydłem), czy coś nie wycieka.

Bezpośredni nie, bo nie ma gdzie. Masz za pewne JTG ,czyli Vgen. ale pośrednią. Nie odpalisz na gazie (przynajmniej nie łatwo). Nie ma problemów przy przechodzeniu Pb/LPG/Pb? Nie poprawia się po zgaszeniu silnika na benzynie?

> tam jest napęd takim "imbusikiem 6-tką" Imbusikiem od wałka wyrównoważającego, ale same wałki łańcuchem (w którym padał napinacz), albo kołem zębatym. > a poniżej jeden z możliwych skutków usterki pompy w tym legendarnym silniku Fake. Vagi sie nie psujo

Panie, ale tam jest napęd kołem zębatym, albo łańcuchem. Przynajmniej się starali, żeby było niezawodnie .

Po dwakroć tak. Napędzanie pompy oleju paskiem byłoby poważnym błędem projektowym.

Ło Panie, aleś wyfedrował. Od razu przypomniały się stare czasy. Ale to też dowód na to, że szukałeś, a nie poszedłeś na łatwiznę. Tak, to są wartości dla C14NZ.

Za pewne "kit" był tylko w króćcach. Pod pokrywą jest za ciepło, żeby lód mógł się utrzymać. A do separatora nie wiem czy się dostaniesz (pokrywka jest chyba zgrzana). Jak się silnik rozgrzeje, ściągnij wąż, nałóż w to miejsce kawałek innego i solidnie dmuchnij. Powinno starczyć . PS. No nie mogę patrzyć na Twój awatar. Zupełnie nie pasuje do poziomu wiedzy jaki reprezentujesz

Czy to jest 700 od razu, czy w chwili gdy silnik zaskoczy słychać że obroty przez sekundę są wyższe? Czy silnik wyrównuje spadek obrotów wywołany włączeniem ogrzewania tylnej szyby?

Pewnie wymiana elektrozaworu na reduktorze gazu i regulacja instalacji.

Jest to prawdopodobne ale raczej w drugą stronę (praca na Pb i lekkie dolewanie gazu). W przypadku, który opisujesz, jakiekolwiek podanie benzyny przez wtryskiwacze skończyłoby się natychmiastowym zalaniem silnika i zgaśnięciem.

Czyli mamy dwie możliwości: albo silnik za krótko pracował (ciekły gaz jest w przewodach i silnik chwilę pochodzi na nim), albo zawór jest uszkodzony. W drugim przypadku możesz odkręcić rurkę od wielozaworu (przez pewien czas będzie wylatywał gaz z rurki), odłączyć elektrozawór (dla bezpieczeństwa) i dla pewności nanieść trochę wody z mydłem w otwór po rurce. Jeśli nie będzie bąbelków tzn, że zawór jest szczelny i bez problemu można zostawić tak rozłączone na próbę.

Tutaj masz wszystko, czego potrzebujesz do odpalenia mida na stole.

Czarno-czerwony.

Jaki gaz? Która gen?

> 1) Czy naprawa tej usterki sprowadza się do naprawy stricte mechanicznej Tak. Wymieniasz zawór na parowniku. On jest najbliżej i to od niego zależy czy gaz dostaje się do silnika, czy nie. Te przy filtrze i butli są dla bezpieczeństwa. > Czy można wyeliminować tą usterkę poprzez odpowiednią regulację mieszanki gazowej ? Nie. > 2) Czy wszystkie zamienniki pomp paliwa pracują jak wirówki, tzn. bardzo głośno? Nie wszystkie. Jak Ci to przeszkadza, załóż starą... o ile ją jeszcze masz. Albo kup nową. Oryginalnie tam, zdaje się, Bosch był. Tylko kosztuje odpowiednio więcej.

Tak, to ten.

> w tym momencie zakręciłem gaz na butli, wypaliłem do końca gaz, spróbuję odpalić ... Od tego bym zaczął.

> A u mnie jest taki mix, sygnał idzie brązowo-białym a jego ekran wykorzystany jest jako masa . I tak ma być. Jak ekran jest połączony z masą to wszystko jest ok.

> Zwykłą, nie sekwencyjną. Gdy silnik pracuje na gazie, zakręć zawór na butli. Po tym jak zgaśnie, wyłącz zapłon, odłącz akumulator na minutę i odpal silnik. Pojeździj trochę tylko na benzynie. Zamelduj, czy silnik pracuje lepiej.

> Czy to normalna sytuacja? Tak.