Orochimaru

Powinna być nakrętka do blachy. Coś w ten deseń:

Blaszka służy za łożysko oporowe, regulator jest na lewe koło.

Dwa wkręty masz po wyjęciu włącznika świateł i dwa zaznaczone na czerwono.

Podłączasz do UEC-a - złącze najbliżej szyby, pin 54.

> jaki wpływ ma niewielka nieszczelność układu wydechowego (na obejmie > między 2 a 3 tłumikiem) na pracę sondy regulacyjnej W tym miejscu żaden. > WTF? Zbieg okoliczności.

> mi jest potrzebny odlew z niepociętej głowicy która się jeszcze do czegoś nada. Kol. dejv667 dobrze prawi. Drugą głowicę możesz pociąć, żeby się przekonać jak grube są ścianki kanałów, czy są jednakowej grubości na całym obwodzie i długości, jaka jest odległość od otworów śrub i magistrali olejowych i tego typu niespodzianki. Chyba, że jesteś pewien jej budowy

Może to być cewka. Sam możesz sprawdzić wzrokowo, czy nie ma pęknięć na obudowie, przypaleń na elektrodach itp.

Jest wysoce mało prawdopodobne, żeby to była wina czujnika wału.

Jeśli chcesz to zrobić porządnie, to musisz mieć przyrząd.

Samonastawne.

Magiel schodzi razem z sankami. Trzeba tylko odłączyć od niego wałek kierownicy.

> zamontowane wtryski gazu jakoś nie wpływają na zmniejszenie mocy? Nie.

Co pokazuje lambda przy pełnym bucie?

Przeczytaj jeszcze raz co napisałem powyżej. I uzupełnij profil. W '94 występowały 3 silniki 1.6L.

60 stopni, a nie minut

Jeśli jest szczelny to nie.

Zobacz tutaj. Zawsze jak odłączasz jakiś wężyk za przepustnicą to go zaślepiaj, bo inaczej silnik ssie lewe powietrze.

Do jednej cegły można kupić uszczelniacz żaroodporny. Są sprzedawane w kartuszach jak silikony.

> I w jaki sposób chcesz dotknąć gniazda żarówki? Nie gniazda, tylko obudowy podłączonej przewodem do N. Zakładamy, że obudowa jest metalowa, bo wtedy dają trzeci przewód. > I musiał byś się stopami trzymać czegoś metalowego Bynajmniej. Kopnie nawet jak będziesz stał w butach (normalnych). > Jeśli na obudowie pojawi się napięcie, a będzie ona podpięta do N to wywalą korki Zgadza się i to jest IMHO jedyny plus tego rozwiązania. Jak wszystko będzie dobrze podłączone to to połączenie zadziała jak zabezpieczenie. Ale zakładamy przypadek opisany przez jozekuno - że N jest gdzieś dalej uszkodzony. Prąd poleci drogą: L -> włókno żarówki -> N -> PE lampy -> obudowa lampy -> nieszczęśnik -> ziemia. > jak nie będzie podpięta to wywalą dopiero jak prąd poleci przez dotykającego obudowy. Nie wywalą. Ciało ograniczy prąd do wielkości znacznie poniżej progu zadziałania bezpiecznika. I to jest minus niepodłączania trzeciego przewodu. Teraz pytanie który przypadek jest bardziej prawdopodobny: uszkodzenie N, czy zwarcie fazy z obudową lampy Rozpatrywanie tego ma sens jeśli w obwodzie nie ma różnicówki. Jeśli jest to uratuje gościa w obu przypadkach, ale nie każdy daje ją na obwodach "pokojowych".

Mnie to wygląda na mechanizm przepustnicy. Potencjometry na niej i na pedale gazu wyglądają ok. Z jakiegoś powodu sterownik wachluje sygnałem nakazującym otwieranie przepustnicy mimo braku widocznych powodów. Zbieranie danych przed diagnoskop jest zbyt wolne, żeby ocenić co jest powodem. Przydałby się oscyloskop, a dokładniej pomiar prądu pobieranego przez silniczek przepustnicy. Korekty paliwa wskazują na brak nieszczelności w dolocie. A to, że zgaśnie jak mu odłączysz wąż jest normalne w silniku z przepływomierzem.

Czubek do urządzenia, rączka do ucha i słuchasz . Nazwa tego kolektora wyjątkowo nietrafiona. Na polskim rynku nie pójdzie.

Czy podczas tego falowania, gdy trzymasz pedał w jednej pozycji, położenie pedału jest stałe w wykazie danych z opcoma (zwłaszcza napięcia na potencjometrach)? Czy zmieniają się korekty paliwa?

Do niektórych elementów (np: wtryskiwaczy) jest nawet lepszy niż stetoskop .

Jeśli masz łączenie przewodów w puszce włącznika to można je zamienić bez problemu. Fakt, że N-y będą za pewne złączone na stałe i przy wymianie włącznika nie rusza się ich . Zwykle dotyka się lampy jeśli chce się wymienić żarówkę, a wtedy chwyta się ją jedną ręką i wykręca żarówkę drugą. A że światło się nie świeci, to - jak nie zna się położenia włącznika - może się zdarzyć, że będzie akurat w pozycji WŁ. Jeśli zdarzy się sytuacja przerwania przewodu N to można zacisnąć rączkę na lampce i Miałem kiedyś okazję złapać za przewód pod napięciem. Trwało to jakieś 2 sekundy zanim zdołałem wyrwać go z zaciśniętej dłoni drugą ręką i nie jest to coś co chciałbym powtarzać . Oprawka żarówki jest odizolowana od obudowy i nie bardzo jest możliwość, żeby tam się pojawił prąd o natężeniu mniejszym od wywalającego bezpiecznik. Dlatego żółto-zielonego do lampy nie podłączę .

> Do zera Ja bym nie podłączał. A jak za tydzień trzeba będzie wymienić włącznik i kol. zamieni miejscami przewody? Żarówka nadal będzie świecić, ale na obudowie pojawi się faza. > A skąd? Przejdzie przez żarówkę do N i połączonej z nim obudowy.