Orochimaru

> Zamień świece i będzie wiadomo czy wina świecy czy fajki Czy pękniętej głowicy .

O Panie, z tym to już trochę więcej roboty będzie. Wszystko co dotyka podsufitki trzeba zdemontować. Słupki trzymają się na zatrzaskach. To samo końcówka podsufitki przy klapie. Rączki i osłony przeciwsłoneczne na wkręty (haczyk osłony ma od dołu ucho/zawleczkę, które trzeba wyciągnąć), kolejne 2szt. po zdjęciu szkła lampki. Wtyczki od lampek odłączyć i całość wyciągnąć przez bagażnik. Jeśli masz kurtyny to oczywiście najpierw odłącz akumulator.

Chyba, że chcesz mniej inwazyjną metodą, to wtedy odkręcasz po dwie śrubki po bokach mocujące nadkole do zderzaka, zdejmujesz lampy i pod nimi masz jeszcze po jednej śrubce na stronę. Od spodu jeszcze dwa kołki na ~ 1/3 i 2/3 długości zderzaka. Potem wypinasz go na końcach i zdejmujesz.

> jak z tyłu jakie ma elektryki to wiązka idzie ubozsza do drzwi... Czyli nie sprawdzałeś, czy do przelotki dochodzi wiązka od szyb?

Za domykanie szyb.

Oczywiście, że tak jest... Gdyby nie było, to nie powstałby ten temat . Stawiam na przewód brązowo-czarny .

Co pokazuje sonda na kompie? Leży na dole? Odłącz ją i zmierz - na włączonym zapłonie - napięcie na przewodzie sygnałowym od strony kompa (względem kabelka masowego sondy). Powinno być tam jakieś napięcie. Porównaj z pierwszą sondą. Jeśli jest, a sygnał sondy leży na 0 przy przyspieszaniu z pełnym butem, to sonda do wymiany.

Dochodzi napięcie do grzałki?

> czy może być tak, że komp otwiera zaworek i licząc że pociągnie > opary zetnie czasy wtrysków Nie. komp otwiera zaworek i czeka co pokaże sonda lambda. Dopiero wtedy koryguje mieszankę. Zaworek jest zwykle sterowany pwm-em, więc można go otwierać powoli. Piszesz, że korekty paliwowe są ok -2-3%. To jest całkowita korekta? Suma krotko i długoterminowej?

Co ja mówiłem o używaniu przycisku Edycja? Sprawdź jakie jest napięcie na pinie 5 szerokiej wtyczki MIDa, gdy wciskasz pedał hamulca. Czy nie spada za bardzo? Jeśli nie, to odłącz pin 4 i zobacz, czy pomogło.

Odłączanie B+ przy pracującym alternatorze to nie jest dobry pomysł. Zwarcie do masy? Na pewno? Tam nie ma bezpiecznika po drodze do akumulatora. Gdyby było zwarcie to już byś miał ogień pod maską .

Zobacz, czy po wrzuceniu jedynki i wciśnięciu sprzęgła, samochód nie ma ochoty sam ruszać po kilkudziesięciu sekundach. Odpowietrzyć też będziesz musiał po montażu. IMO nie jest to wina samej skrzyni. Wsteczny nie będzie zgrzytał jeśli wałek główny nie będzie się kręcił. A nie będzie się kręcił jeśli sprzęgło odłączy go od silnika.

> Ja mam sprzęgło hydrauliczne. To nie ma tematu.

Uszkodzona któraś dioda . Co pokazuje miernik ustawiony na V AC?

Witam. Nie, zaślepka nie ma wpływu na zgrzytanie. Powód może być taki, że słyszysz jak ja zgrzytam zębami patrząc na Twój nieuzupełniony profil. Ew. niewyregulowane sprzęgło.

Lotos jest akurat bardzo dobrym olejem, a silniki w wymienionych pojazdach nie należą do czołówki wysilonych jednostek . I mówiąc "zatarcie" nie mam na myśli zgrzania się pierścienia z cylindrem. Chodzi raczej o miejscowe zatarcia występujące w początkowym okresie docierania, gdy pierścień dotyka jeszcze małą powierzchnią do gładzi. Przy dobrym oleju - z racji lepszego smarowania - docieranie trwa dłużej, ale minimalizuje się możliwość miejscowego przegrzania pierścienia .

A na mineralnym (jeśli będzie słaby) pozacierać pierścienie.

Klima pracuje w nadciśnieniu. Wytwarzanie próżni służy wyciągnięciu wilgoci z układu, a nie sprawdzaniu szczelności. 20 barów nadciśnienia przy próbie azotem lepiej spełni swoje zadanie niż 1 bar podciśnienia.

Też mam plagę pomrowików w ogródku. Codziennie zbierało się tego ponad 100szt. Jak szukałem sposobu na nie, to trafiłem na preparat "Nemaslug". W środku są nicienie, które po rozsypaniu na ziemię same szukają ofiar i żrą ślimaka od środka. Pasożytują tylko na ślimakach i są niegroźne dla innych zwierząt. Niestety cena mnie odstraszyła. Kosztuje więcej niż dwa krzaki fasolki, które mam .

Jeśli pierścień jest nieruchomy, to szybciej uwolnisz go podając do cylindra kilka ccm nafty co godzinkę (zaczynając od dobrze rozgrzanego silnika - uwaga na odkręcanie świecy z gorącej głowicy). Minus jest taki, że to co przepłynie zmiesza się z olejem w misce. Syntetyk? za mało go w okolicach pierścieni, żeby dał rezultaty w rozsądnym terminie. A wypadanie zapłonów pod obciążeniem wskazuje na problemy z wysokim napięciem. Niska kompresja daje znać przy obrotach jałowych, gdzie prędkość tłoka i ilość mieszanki w komorze spalania są małe.

Weź poprawkę na to jakie mamy teraz temperatury na zewnątrz. Jeśli do tego będziesz miał ubrudzony skraplacz, albo będzie brakowało w nim żeberek, to nie ma się co dziwić, że wentylator ciężej pracuje, żeby go schłodzić. Podczas jazdy masz duży pęd powietrza i klima chłodzi lepiej. Luknij jak wygląda skraplacz i zobacz, czy na zimnym silniku wczesnym ranem, lub późnym wieczorem jest lepiej.

1. Nie trzeba włączać zapłonu. 2. W zaznaczonym miejscu wychodzi przewód od wysprzęglika i w tym miejscu jest odpowietrznik. Wymieniasz płyn tak jak hamulce. I lepiej nie zapowietrz układu.

> Czyli to sonar a nie radar ... Zgadza się. Czujniki są ultradźwiękowe. Coś koło 30kHz.

Jak się nie zmieści? Sanki w dół, albo silnik na bok i jazda . No dobra, w ogóle się nie trzyma? Jeśli łapie choć troszkę, to miskę na silikon i śruby też. Nie będzie naporu uszczelki, poza tym silikon przyklei się do obu powierzchni. Trzeba tylko przyłożyć miskę od razu po aplikacji, przykręcić zostawiając szparę ok 1mm (można włożyć kawałki drucików w szparę. Jak silikon stwardnieje to dokręcić jeszcze z ćwierć obrotu.

Zasada działania tych czujników jest taka, że są one jednocześnie nadajnikami i odbiornikami sygnału. Czujnik wysyła sygnał o czasie trwania ok. 1ms, więc zanim skończy, to początek sygnału jest już 34cm od niego. Do tego (pomijając już zmiany prędkości dźwięku w zależności od temp. powietrza) konieczna jest chwilka na uspokojenie membrany i przygotowanie jej do odbioru sygnału. Ale nawet zakładając, że ten czas jest bardzo krótki, to fizycznie nie jest możliwe, żeby taki czujnik działał przy odległości mniejszej niż ok. 17-20cm.