Orochimaru

Jeśli chodzi o sondę to ok.

Tak. Jak jedziesz i wrzucisz na luz to też nie mija?

Trzeba zdjąć mieszek lewarka.

> Chwileczke to FM gdzie indziej a GPS gdzie indziej ? Tak. Próg podważasz do góry po wywinięciu, lub demontażu uszczelki drzwi.

Nie. To jest w tunelu środkowym, przy dźwigni zmiany biegów.

>wysokie ciśnienie pod korkiem wlewu oleju Sprawdź odmę: połączenie skrzynia korbowa-głowica i węże od pokrywy zaworów. Ma być wszystko drożne. >powiedzcie, że to nie upg To nie UPG .

Złącze w prawym przednim progu, na wysokości zawiasów drzwi.

Na pierścieniu złącza masz dwie łapki. Ściskasz je, pociągasz pierścień i wąż powinien wysunąć się z rurki nagrzewnicy.

Może jesteś przewrażliwiony? Dla mnie zawsze te czujniki włączają wycieraczki za wcześnie. Jak kropla nie padnie nad czujnikiem to żaden soft nic nie pomoże.

> - grafit w proszku/smar grafitowy (to są zamienniki?), Nie. grafit w proszku to... grafit w proszku (pyłu). Jest suchy i nadaje się do zamka. Smar brudzi kluczyk i czepia się do niego kurz. > - biały smar litowy, Nie. Jest lepki i łapie syfy. > - smar silikonowy. To samo. Są smary teflonowe, które po aplikacji wysychają i zostawiają cienką warstwę, która nie łapie kurzu. Co do smarowania, to widziałem kilka zamków - ale do drzwi - na których był wygrawerowany zakaz aplikacji jakichkolwiek smarowideł.

> zamykajac reka powietrze przy wtryskiwaczu na PB powinien > zgasnac od reki? Teoretycznie tak. W praktyce, wątpię.

> nie wkreca sie na obroty. Od kiedy? > Czy na LPG lambda zmienia prace silnika? W Twoim przypadku, nie. >krokowiec od gazu jest wywalony i wstawiona sruba Gdyż, albowiem, dlaczego? > Czy MAP sensor na LPG ma wplyw? Jak wyżej. > czy ona moze robic az taka roznice w pracy silnika? Nie. > sykniecie tylko w momencie wlaczania/wylaczania. Tak ma być. Proponuję zakręcić butlę, wypalić gaz z przewodów, odłączyć akumulator na minutkę i zobaczyć jak po tym silnik pracuje. Dopiero jak będzie dobrze chodził na benzynie, zabrać się za gaz. Masz mikser (jaki?), czy ordynarnie rura w dolot?

Jeśli chodzi o sterowanie ogrzewaniem, to pod UECem, w okolicach masowej klemy akumulatora.

> Silniczek odpowiedzialny za kierowanie powietrza na nagrzewnicę (ten dolny obok pedałów) działa i > ośki chodzą lekko. Sprawdź, czy do ośki jest przyczepiona klapka (czy ośka nie obraca się w kółko). > Nagrzewnica jest zimna Zapchana nagrzewnica, albo filtr p.pyłkowy. Układ odpowietrza się sam.

Ich weiss nicht . Proszszsz...

3. Zrób kompensację reduktora i problemy się skończą. 4. A co lambda pokazuje?

Po odłączeniu przepływomierza pewnie sterownik przechodzi w tryb awaryjny, ustawia stałe wyprzedzenie zapłonu i nie korzysta z czujnika stuku.

> U mnie nie ma żadnej spężarki. Jest mechaniczne "kowadełko" i ciężarek. E tam nie ma...

Na zawiasy z zerową przerwą stosuję olej ATF, albo (jak jest już bardzo ciasno) olej do maszyn do szycia. Tylko trzeba trochę cierpliwości. Podaję kropelkę i czekam aż samo zassie. Czasami trzeba ze 20 minut na zawias.

Bez sondy szerokopasmowej też można to wyregulować. Wystarczy trzymać się zasady, że przy otwartej pętli sonda ma pokazywać bogato. Trzeba się tylko pogodzić z tym, że może - w tym przedziale - minimalnie więcej palić (wiesz, że jest bogato, ale nie wiesz jak bardzo). Z dwojga złego lepiej troszkę przelać, niż dać za mało.

> A czy jest taka możliwość aby dany silnik nie miał opcji "funkcje specjalne" ? To nie zależy od silnika, tylko od softu diagnoskopu.

> a skąd taka wartośc 7,4 sek.? Przed chwilą wymyśliłem . > jak to niby mam złapać ? Simtec jest robiony przez Siemensa. A to zobowiązuje. Jak nie potrafisz złapać 7,4s to nie jesteś godzien jeździć tym autem . Adaptacja polega na ciągłej korekcie. To oznacza, że nie musisz czekać. Resetujesz i już. W momencie pierwszego włączenia zapłonu po resecie, ecu domknie przepustnicę do końca i zapisze sobie to położenie jako zero. I będzie to robił tak często jak uzna za stosowne. Podejrzewam, że wystarczy odłączyć akumulator na kilka minut, żeby uzyskać ten sam efekt.

> odpalam auto i niech na wolnych obrotach działa do > włączenia wentylatora? 2 razy. Musisz wyłączyć silnik dokładnie 7,4 sekundy po tym jak wiatrak drugi raz się wyłączy. Wtedy zapisze do pamięci .

Nie chodzi o obroty, tylko o obciążenie. Przy pedale do deski i niskich obrotach, ma być mieszanka bogata, chociaż przez chwilę. Skoro nie ma to trzeba sprawdzić, czy paliwo dochodzi w odpowiedniej ilości. Może pompa słaba, a może filtr zapchany.