fred77

No normalnie, pokazuje wszystko co zawiera każda podstawowa mapa. Na daną chwilę szybciej się upewnię co do jakiejś drogi niż miałbym klikać w jakiejś nawigacji. Resztę pokazują drogowskazy.

Nie.

I bardzo dobrze. Trzeba się delektować robotą.

O! Mam taki sam. Czasami pomaga.

Cyna wypełnia linkę przewodu i tym samym z elastycznego fragmentu przewodu robi się sztywny. Na styku tego sztywnego fragmentu, tam gdzie cyny już nie ma, przewód ma tendencję do ukruszenia się. Oj nawymieniałem się już różnych patentów, szczególnie przy instalacji elektrycznej haków i w przyczepach. Inwencja twórcza niektórych mechaników jest porażająca. Dobrze dobrany do przewodu konektor i dobra prasa do zaciskania bez problemu pozwala na solidne i trwałe połączenie. We wszelkiej motoryzacji to najbardziej trwały, bezpieczny i szybki sposób.

Głupoty? Widziałeś kiedyś wiązki przewodów w samochodzie? Przyjrzyj się. Wszystkie trwałe łączenia są zaciskane lub skręcane. Nikt tego nie lutuje.

Słowo pisane oddaje tylko 10% faktycznego przekazu. Także wiesz, mogłem nie załapać. A co do siłownika to kupiłem LPR Brakes. Nie wiem co to za firma, ale miał metalową obudowę, metalowe przyłącza i o wiele solidniej wyglądał. Ostatecznie założyłem pompa sprzęgła Sachs, bo wcześniejsza Bosch okazał się niepasująca. Miała za krótki popychacz tłoczka. No i Skoda działa jak nowa. Ech... kupiłbym elektryka to takimi rzeczami bym się nie przejmował.

Nie śmieszkuj, bo tak jest nie tylko ze Skodą ale też z innymi samochodami VAG, z francuskimi, włoskimi, japońskimi też. Ale jak kupowałem reflektory do Skody to Hella i były Hella nie tylko na pudełku. Kupowałem przepływomierz Bosch do starego Terrano to był Bosch, z wytłoczonym (odlew) nadrukiem i numerem katalogowym i znakiem firmowym. Kupowałem nowy wtryskiwacz sterujący Bosch do Terrano i był Bosch, z wybitym numerem katalogowym i znakiem firmowym. Także miałem pełne prawo sądzić, że jak kupuję siłownik sprzęgła Bosch do Skody VAG to będzie to część Bosch z numerem katalogowym i znakiem firmowym, a nie coś co pakowane jest też do innych firmowych pudełek bez żadnych oznaczeń.

Tak. Są różne. Kupiłem inny, nie plastikowy tylko metalowy.

Wychodzi na to, że sklep nie ma znaczenia, bo - jak wspomniałem - w jednej z hurtowni facet przyniósł mi 5 siłowników sprzęgła, pięć firmowych pudełek, a w środku takie same siłowniki.

No właśnie chodzi o to "odeślesz". Nie cierpię tracić czasu na odsyłki, pakowanie, jeżdżenie, szukanie nowego, a potem wnerwianie się, że przysłano to samo tylko w innym pudełku. Wolę pójść normalnie do sklepu. Często jest tak, że rano zamawiam, a koło południa już mogę odebrać. Zamawiałem przez internet tylko dlatego, że kupując pompę i siłownik miałem 120zł taniej. I tak mam taniej, że musiałem odesłać.

Samo założenie haka nie jest kłopotem. Podłączenie wiązki elektrycznej jest trudniejsze. Ale samo gniazdo z wiązką można zamocować podczas montażu haka i wiązkę wyprowadzić do bagażnika. Wtedy ten co będzie podłączał wiązkę nie będzie musiał zdejmować zderzaka.

No to tam kupiłem i przysłali mi to co przysłali. Dzisiaj oglądałem takie siłowniki Sachs, Luk, TRW, Bosch i jaszcza jakaś - nazwy nie pamiętam. Wszystkie były takie same, a pudełka firmowe. Żeby było jeszcze ciekawiej to zamontowałem nową pompkę sprzęgła. I co? I przy próbie połączenia tłoczka z pedałem okazało się, że popychacz jest za krótki. Wszystko inne pasowało, obudowa, przyłącza, a popychacz za krótki. Psia mać.

Jeżeli chcesz naprawiać instalację elektryczną w bardzo starym samochodzie to zrób ją całkowicie nową. To jest najlepsze rozwiązanie. Zrób nową i bardziej współczesną skrzynkę bezpieczników, poszukaj skrzynki firmy MTA, nowe bezpieczniki, zastosuj przekaźniki, nowe hermetyczne wtyczki. Jest z tym trochę zabawy i trzeba się troszkę na tym znać. Stary samochód nie jest skomplikowany i przy dobrym przygotowaniu można to zrobić samemu. Przy okazji można trochę coś unowocześnić dodając np.: płynne sterowanie pracą wycieraczek, instalacje radiową, wiązkę do przednich świateł przeciwmgłowych, opóźniacz wyłączenia wewnętrznego oświetlenia, gniazdo zapalniczki w bagażniku i gniazdo USB itp. To co najważniejsze - nigdy nie lutuj nic w samochodzie. Wszystkie złącza powinno się tylko zaprasować i nic nie lutować.

Co do firmy to najlepiej Westfalia. Jeżeli ma być hak zdejmowany to najlepiej pionowo, robią to najestetyczniej i jest to patent najmniej kłopotliwy, trwały i wygodny. Do tego od razu można zamówić dedykowaną wiązkę. Westfalia ma tylko jeden minus - cena. Jest wysoka. Ale porządny AK-owicz na cenę nie zwraca w ogóle uwagi. Od razu zakładaj gniazdo 13-stykowe z pełnym zasilaniem. To niewielki dodatkowy koszt, a przy jednej robocie wszystko jest zrobione. Choćby z uwagi na to, że jak zachce Ci się wozić rowery na haku to musi działać światło cofania na bagażniku. Warto dopłacić do dedykowanej wiązki, bo wtedy jest mniej druciarni i potencjalnych błędów. A jeżeli coś tańszego to polski hak odkręcany.

Jakiś miesiąc temu kolega wymieniał też ten siłownik w swojej Skodzie, też Bosch i miał ten z zieloną osłoną, cały metalowy. Właśnie dlatego pytam.

Hmmm... Tylko, że gdy oglądam zdjęcia to tak wygląda siłownik TRW albo jakiś Borsehung. Po prostu mi to nie gra. Czyli co? Pakują jedna rzecz do różnych pudełek? Albo zmieniane są tylko naklejki? Albo sprzedawca wala ze mnie robi? Ten siłownik ma plastikową obudowę, a Bosch ma metalową.

Zamówiłem przez internet siłownik do sprzęgła. Octavia 1, 1,9TDI, 2001r. Miał być Bosch 0 986 486 538. Na większości zdjęć w internecie wygląda tak: Przysłali, owszem, pudełko Bosch, a w środku było to: Bez żadnych oznaczeń na obudowie, numerów, nic. Nie wygląda mi to na Bosch. I teraz niech mi ktoś powie jak powinien wyglądać siłownik Bosch?

Spotkałem się z naciskiem od 50kg do 100kg.

Nie musi być haka w Dowodzie Rejestracyjnym. Mandat dostaniesz wtedy gdybyś ciągnął przyczepę bez adnotacji. Bagażnik nie jest przyczepą.

Ale to akurat wiem. Teraz montaż haka to nie zdjęcie zderzaka i wpięcie się do tylnej lampy. Czasami trzeba chłodnice wymieniać albo montować dodatkowe, wiązki przewodów zmieniać, jakieś czujniki, przeprogramować jakiś sterownik albo go wymienić.

Tata kupił też Seicento Van z hakiem i co ma to do rzeczy. Nie wiem czemu tak było. Nie mogło być haka w Octavii i tyle. Po zmianie przeznaczenia już jest.

A myśl se co chcesz. Masz mieć legalną trzecią tablicę i tyle, a jak lubisz sobie komplikować życie i lamentować to se komplikuj i lamentuj. Było tłumaczone po co jest legalna trzecia tablica, jak Ci się nie podoba to walcz z tym okrutnym systemem, skoro trzecia tablica ogranicza Ci wolność, nie pozwala nabrać powietrza i rozwinąć skrzydeł.

Bzdury powiadasz? Skoda Octavia 1, którą obecnie jeżdżę kupił, jako nową, mój tata. Kupił ten samochód na firmę, jako ciężarowy, z kratką. Samochód ten miał adnotację, że jako ciężarowy nie może ciągnąć przyczepy. To był rok 2001. Nie mam pojęcia czemu tak było. Może jakieś masy się nie zgadzały albo krata coś uniemożliwiała. Nie wiem. Po jakichś piętnastu latach, gdy tata zakończył działalność to zmienił ciężarowy na osobowy i hak można było założyć. Są jeszcze niektóre pojazdy specjalne, które mają zabudowaną tylną część pojazdu, gdzie nie ma możliwości montażu haka, a które można przerobić na zwykły pojazd. Da się to zrobić legalnie, przepisy na to pozwalają.

No to pogadaj z jakimś diagnostą. Nie jestem pewien czy w ich systemie nie da się tego jakoś sprawdzić. Zapytaj też w ASO. Czasami może się okazać, że może ktoś kiedyś się pomylił. Czasami bywało tak, że jak samochód był zarejestrowany jako ciężarowy lub pojazd specjalny to nie mógł ciągnąć przyczepy, a po zmianie przeznaczenia już mógł. Różnie z tym bywa. Popytaj.