fred77

Bardziej jak NRD-owska pływaczka. Ten obrzydliwy tablet na środku całkowicie zniechęca do zakupu. Chyba, że da się go kupić bez tego tabletu.

Posiada, posiada.

Po prostu bardzo mi się podoba ten samochód razem z jego wadami.

Nie ten model. Musi być nowsza wersja, już z silnikiem TS. Pojemność 1,6 lub więcej. No i z klimatyzacją, bo sporo jest bez.

Dzisiaj we Wrocławiu na parkingu jednej z galerii widziałem wzorowo utrzymany Alfa Romeo 155. Był na niemieckich tablicach. Wyglądał jakby wyjechał prosto z salonu. Ostatni raz ten model widziałem chyba ze 20 lat temu. Zawsze mi się ten model bardzo podobał. Od razu zacząłem przeglądać ogłoszenia. I co? Nie ma nic. Przy okazji sprawdziłem czy jest jeszcze gdzieś do znalezienia model 146. Mój tata kupił taki nowiutki w '98 roku z silnikiem benzynowym 1,6 TS. Też nigdzie nie ma. Zniknęły. Obecnie to są chyba białe kruki. Przyznam, że gdybym trafił dobrze utrzymany egzemplarz to bym sobie kupił.

Wiem. Żona miała Uno. W zbiorniku zawsze trochę odtajało ale dysza i tak zamarzała.

Wszystko zależy gdzie zbiornik jest umieszczony. Przeważnie jest gdzieś ukryty pod zderzakiem albo w błotniku. Wtedy ciepło promieniujące z silnika nic nie da. Poza tym najszybciej i tak zamarzają dysze. Przy silnym mrozie płyn zamarza na całej objętości także po prostu lepiej czekać do wiosny.

Jak nie chcesz dziadostwa to kup coś porządnego.

Led, do tego specjalny system podgrzewania, dodatkowe komplikowanie czegoś banalnie prostego jak lampa samochodowa. A jak się zepsuje to trzeba kupić cała nową lampę, która jest droga. A tak, wystarczy żarówka, która łączy dwa w jednym, czyli świeci i grzeje. A do tego gdy się przepali to wymieniamy tylko żarówkę, która kosztuje parę groszy i nie trzeba jechać specjalnie do serwisu.

I to jest chore, bo u mnie wydział komunikacji bez problemu, na podstawie homologacji lub oświadczeń producenta, wpisuje stosowne dane. Przechodziłem przez to parokrotnie.

O tym właśnie piszę. Jedna przyczepa może być produkowana na różne masy. Producent może bez problemu wystawić papiery na mniejszą masę. Dzięki temu przy rejestracji w dowodzie rejestracyjnym wpisywane są ustalone masy. A jeżeli w przyszłości coś się zmieni to można wtedy zmienić masy na większe.

LED nie ma podejścia do żarówek.

Zalet jest znacznie więcej.

Załadowaną przyczepę? 180km/h? Czym Ty to ciągnąłeś? Po jakiej drodze? Ile trwało osiągnięcie tej prędkości. Fantazjujesz.

To nie jest belka skrętna ani oś skrętna. Fachowo się to nazywa oś z wahaczami wleczonymi.

Kup nową przyczepę na resorach z mocną i spawaną ramą. Najlepiej kup taką, która w homologacji ma większą dopuszczalną masę całkowitą. Przy rejestracji możesz wpisać DMC mniejsze. Taki sposób jest o tyle wygodny, że w przyszłości, na podstawie dokumentów producenta i homologacji można DMC zwiększyć gdy zajdzie taka potrzeba, np.: przy zmianie pojazdu na taki, który może ciągnąć cięższą przyczepę. Przy okazji dobrze by było gdyby i instalacja elektryczna przyczepy miała 13-stykową wtyczkę i aktywne światło cofania.

Ha! A niedawno wyśmiewano ten argument, gdy go przytoczyłem przy okazji dyskusji o wyższości tradycyjnych żarówek nad LED.

No fakt. Darłbym szaty.

Bujdy na resorach. Temat funta kłaków warty. Dziwię się, że ktoś wierzy w takie farmazony.

Po prostu nie zwracam na to uwagi i tyle. Samochód myję tak raz na kwartał. A co do szyb to polecam najpierw umyć płynem do szyb, a potem zwykłą wodą. Do wycierania polecam kupić dużą rolkę papierowego czyściwa.

A to w tym dziwnego, że z reguły zawsze skrzynie biegów były po prostu pancerne i jedynie nieumiejętne obchodzenie się z nimi lub zła obsługa doprowadzały do uszkodzeń. Oczywiście, że może się popsuć ale nie przy takich niskich przebiegach.

Kolega w 2014 roku kupił sobie nowiutki samochód Skoda Octavia. Silnik benzynowy 1.2. Spokojnie eksploatowany, rodzinne wyjazdy, dojazd do pracy. I co? Przy przebiegu około 100000km posypały się wszystkie łożyska w skrzyni biegów. Pokazywał mi te łożyska. Wyglądały jakby pracowały bez oleju. Ale olej był, właściwy olej, właściwy poziom. Rozumiałbym coś w zawieszeniu, w silniku, jakiś osprzęt. Ale skrzynia biegów?

Nie był to błąd. "...takie światła lepiej sprawdzają się w trudnych warunkach pogodowych; zwłaszcza podczas silnych opadów oraz mgły, ponieważ skutecznie filtrują barwę niebieską..." Dlatego też okulary do nocnej jazdy są żółte. Miałem okazję korzystać z żółtych świateł przeciwmgłowych CIBIE i jest olbrzymia różnica na plus dla żółtych. Zakaz używania żółtych lamp podyktowany był głównie tym, że chciano ujednolicić przepisy na terenie Unii Europejskiej. Czy to dobrze? Według mnie nie. W tym przypadku powinna być dowolność.

Dlatego kiedyś przednie światła we Francji były żółte i w sklepach można było kupić przednie światła przeciwmgłowe z żółtymi kloszami.

Być może. Ale, kto wie?