fred77

Średnica nie będzie się różniła. Ale koszt zawiezienia cylindra do obróbki, odebrania, robocizna i cena czasu jaki trzeba na to poświęcić. Znalazłem też nowy, za 41€, który pasuje z jakiegoś Mercedesa. Czasami może się okazać, że nowy jest tańszy. No i cały czas przeglądam internet, bo może się jeszcze gdzieś trafi z jakichś starych magazynowych zapasów.

A ja lubię sobie dłubać i budować różne rzeczy. Taka odskocznia od codzienności. Chińskie badziewie mnie nie interesuje.

Tłoki są dobre, wymienię wtedy tylko pierścienie.

Myślałem nad tym, ale musiałbym wtedy jeszcze tłoki kupować z pierścieniami, a to dodatkowy koszt i komplikacje. Szybciej i taniej jest zdobyć jeden nowy cylinder.

Potrzebuję nominalny, nowy cylinder do sprężarki HS-17. Jest to sprężarka spotykana w samochodach ciężarowych Star. Póki co, to wszelkie okazje, które znalazłem w internecie są nieaktualne. Bardzo trudno znaleźć taki oryginalny cylinder. Cylinder, który szukam ma średnicę 90mm i wygląda tak: Można kupić nowe ale bez użebrowania, a takiego nie chcę, bo musi być jak najlepsze chłodzenie. Nowe wyglądają tak: Może ktoś z szanownego grona ma gdzieś dostęp do starych magazynów lub jakichś bazarów staroci, może za płotem ma sąsiada, który lubuje się wojskowymi Starami itp i pomógłby znaleźć taki cylinder. Zdecydowałbym się na nowy, ale musiałbym kupić dwa, bo remontuję dwie sprężarki, które będą pracować wspólnie i muszą być takie same. Dlatego szukam oryginał, bo wtedy kupię jeden. Drugi cylinder, który mam ma niewielki ślady zużycia. Byłbym bardzo wdzięczny.

Tego akurat też jestem świadom.

Nie da się - jeżeli chodzi o Chiny - cały czas działać na pełnych obrotach. Przyjdzie taki moment gdzie to w jakimś miejscu pęknie i się wszystko posypie. Nie wiem tylko co to ma wspólnego z częściami zamiennymi oferowanymi przez poszczególnych producentów.

Dziwiłem się, że nie ma śrub do klocków z mojej Skody Octavia 1. He, he. Zapomniałem, że przecież tam są śruboprowadnice.

Ale ja to wiem. Co do profesjonalistów to jest z tym różnie, dlatego proste prace wolę zrobić sam.

Różnie. Te, gdzie były śruby, ale nie było blaszek to przez internet, a te gdzie nie było nawet śrub to w sklepie. Oba komplety Bosch.

No to teraz czekam aż w opakowaniu będą tylko dwa, a nie tak jak teraz, cztery. Cena oczywiście się nie zmieni. Będą robione dwa osobne komplety, na lewą i prawą stronę.

A dzisiaj przyszły klocki Bosch do mojej Skody. Nie ma nawet śrub, tylko same klocki.

Czasami pękają, wycierają się, lub dochodzi do uszkodzenia podczas demontażu i wymagają wymiany.

Przecież wiem, że są nierdzewne. Spotkałem też ocynkowane, które zgniły. Głównie chodzi o to, że niedawno zestaw zawierał te blaszki, a teraz już ich nie było. Czekam aż nowych śrub też nie będą dawać do zestawów.

Dzisiaj wymieniałem klocki hamulcowe w samochodzie żony. Klocki Bosch. Okazało się, że zestaw nie zawiera takich blaszek, które wkłada się na prowadnice przy podstawie zacisku. Cztery lata temu, gdy wymieniałem klocki to zestaw zawierał śruby i blaszki. Obecnie były tylko śruby. Musiałem wyczyścić stare i znów zamontować. Ogólnie nic im nie dolegało, nie były nawet skorodowane, wystarczyło dobrze umyć, ale byłem przekonany, że będą razem z nowymi klockami.

Hmmm... Gdyby przyszło te 220 osób to sprzątanie mocno by się skomplikowało. Ale jak już przyjdzie kilka to powinno się udać. A jak zorganizujcie sobie jeszcze troszkę głośniejsze radio budowlane, jakieś małe ognisko i delikatny trunek to wzbudzi to zainteresowanie i może jeszcze ktoś się przyłączy.

Dla jednych twardnieje dla innych nie. Fachowców u nas dostatek. To tak jak z olejami 0W jest rzadki i syntetyczny, a 20W gęsty i mineralny i nie przeglądasz, albo że syntetyk tylko do nowych, a do starych mineralny. Mitów i półprawd jest od groma.

Nic się nie zmieni.

Myślę, że czołowi producenci opon już dawno się do tego dostosowali.

Z odbłyśnikami nic się nie dzieje, bo ten model Nissana ma fabryczne światła do jazdy dziennej.

Mam już kupione. Wesem LED. Nie chciałem ledowych ale ewentualną wymiana żarówki byłaby kłopotliwa, bo wymienia się ją z tyłu lampy i trzebaby ją wyciągać.

To zależy czy ktoś preferuje zabawę z polerowaniem i może zaproponować dobry i trwały sposób na polerowanie plastikowych kloszy. Widziałem różne polerowane reflektory i nigdy nie trafiłem na idealnie odnowione. Zawsze to były różne stopnie zmatowienia.

Moim pierwszym samochodem był FSO Warszawa 204. Tata miał jeszcze Wołgę Gaz 24, Żuka, Zastawę. Także już się pobawiłem socjalizmem. Wystarczy. Teraz mam Octavię 1. Może jutro zacznę w niej robić instalację do świateł dziennych. Hak już założyłem i uruchomiłem kontrolkę kierunkowskazów przyczepy.

Nissan Note E12 z 2014 roku. Pierwsza rejestracja 2015. Siostra kupiła tę furę jako nową, a 4 lata temu żona została drugą właścicielką. Jako, że to "nowoczesny" samochód to ma plastikowe klosze reflektorów. No i na dzisiaj połowa powierzchni obu kloszy jest żółta. Zaczęło się dwa lata temu od górnej krawędzi i tak sobie żółkną na dół. Może nie byłoby to problemem gdyby jakiś projektant nie wymyślił sobie, że klosze mają nachodzić na pokrywę silnika i błotnik, a tym samym być wystawione na bezpośrednie działanie słońca. Siostra fury nie garażowała, żona dopiero garażuje od roku ale zżółknięcie już postępuje. No i znów miałem dylemat. Kupować przeróżne cuda do polerowania, tracić dwa dni na polerowanie, a po roku znów kląć, że to nic nie dało czy kupić nowe reflektory. No i nauczony doświadczeniem, gdy przerabiałem to z moją starą Skodą, kupiłem nowe reflektory. Fabryka zakładała reflektory Valeo i takie zostały kupione. Miałem obawy, że tylko pudło będzie firmowe ale jednak nie. Reflektory z firmowymi wytłoczeniami, oznaczeniami, naklejkami itp. Także mam trochę więcej pewności, że to nie jest żadne tureckie Depo. A ponieważ przygotowuję się do większego przeglądu tego samochodu i będę przy nim troszkę grzebał to przy okazji reflektory też wymienię.

Albo nieumiejętne posługiwanie się sprzęgłem i skrzynią biegów. Wystarczy, że po wciścięciu sprzęgła za szybko włącza się bieg.