fred77

Miałem dwie kontrole z bagażnikiem na haku, zwracają uwagę na trzecią tablicę, ale żeby to jakąś akcją nazwać to nie powiedziałbym. Po prostu gdy zatrzymują pojazd z bagażnikiem to w systemie widać czy ma wydaną trzecią tablicę, więc żadnej specjalnej akcji nie trzeba.

Normalnie. Zamawiasz i już.

A powinno, bo nie raz miałem styczność z sytuacją, gdzie stan instalacji elektrycznej haka wołał o pomstę do nieba.

Nieprawda.

Problem jest tylko wtedy gdy pojazd nie jest przystosowany do ciągnięcia przyczepy, a ją ciągnie. Z bagażnikiem można bez problemu jeździć, nawet bez adnotacji "HAK" w dowodzie rejestracyjnym.

Przejdzie.

Można zamontować hak. Nie trzeba go legalizować. Nie możesz ciągnąć przyczepy, możesz mieć tylko bagażnik. Gniazdo elektryczne musisz mieć trzynastostykowe, bo musi być obsługiwane światło cofania.

Myślę, że to kwestia wykręcenia zaślepek w obudowie i wkręcenia w ich miejsce chłodnicy oraz dolanie oleju.

Podejrzewam, że są takie VW z hakami montowanymi niefabrycznie i jeżdżą bez wymienionej chłodnicy tak samo.

Możesz sobie zamontować hak, podpiąć gniazdo elektryczne i nie trzeba go legalizować. Tylko, że nie można wtedy ciągnąć przyczepy. Można montować tylko bagażnik. To jest wygodna opcja dla pojazdów, które w homologacji mają wyraźnie zaznaczone, że nie mogą ciągnąć przyczepy. Ale jeżeli pojazd może ciągnąć przyczepę to jak już jest ten hak to legalizacja nie jest jakimś olbrzymim kosztem i nie ma jakichś wygórowanych procedur.

Normalnie. Po prostu będzie stosunkowo lekki, jak na elektryka.

Czasami producent pojazdu nie robi otworów i trzeba wiercić samemu.

No i o to właśnie chodzi.

Przecież tu tylko teoretyzujemy. Nikt nie stoi z rozgrzebanym samochodem na kanale i nie próbuje na ten moment montować haka.

Też by się dało zamontować. To, że nie ma wnęki na koło nie przeszkadza żeby poprowadzić wydech tak jak w wersji z wnęką na koło. Do tego inny zderzak i już.

Przerobić wydech, na fabrycznych częściach lub u profesjonalnych tłumikarzy. Wszystko się da i to bez druciarstwea. Tu nie chodzi o wyposażenie, które przeszkadza przy montażu haka. Tu chodzi o konstrukcję samego nadwozia, która jest taka sama dla różnych wersji modelu i możliwe jest przykręcenie haka. Poza tym wszystko zależy jeszcze od tego co jest wpisane w homologacji danej wersji pojazdu. Z tym też bywa różnie. Nikt nie broni montażu haka, nie musi być on nawet wpisany w dowodzie rejestracyjnym.

Chodzi o konstrukcję samej budy, która pozwala na montaż haka. A to, że wydech jest inaczej zamontowany to inna kwestia.

Wiem o czym piszę. Kwestia dotyczy tego dlaczego nie pozwala. Bo może się okazać, że da się hak przykręcić i nawet któryś z producentów ma w katalogu hak do danego modelu. Specjalnie podałem przykład Fiata Uno, którego mieliśmy. Spotkałem się też z Oplem Astrą , który w homologacji miał - podobnie jak nasz Fiat - napisane jak byk "pojazd nieprzystosowany do ciągnięcia przyczepy - gdzie inny, taki sam Opel mógł ciągnąć przyczepę. Dwa takie same samochody, te same budy, tak samo wyposażone, żadnych zmian konstrukcyjnych nie było.

Co to znaczy, że konstrukcyjnie nie jest przystosowany? Do każdego samochodu da się jakoś dopasować hak. Kwestia tylko tego czy to będzie jakoś estetycznie wyglądać. Nie mam na myśli tutaj jakiegoś druciarstwa, tylko czy jakikolwiek producent przewiduje jakiś hak do tego pojazdu. Mieliśmy Fiata Uno, który w wyciągu z homologacji miał napisane "pojazd nie przystosowany do ciągnięcia przyczepy", na tabliczce znamionowej też nie było stosownych oznaczeń. A od szwagra, takie samo Uno, z tym samym silnikiem mogło ciągnąć przyczepę. Podobno jakiś przepis od jakiejś daty nie pozwala na ciągnięcie przyczep przez pojazdy o konkretnej masie całkowitej. Musiałbym to poszukać. Tak więc z tą Toyotą może być tak, że czym innym jest miejsce na montaż haka i być może da się go przykręcić, a czym innym jest dopuszczenie przez producenta do ciągnięcia przyczepy.

No właśnie. Czy nowe samochody elektryczne są przystosowane do ciągnięcia przyczepy? Czy można zalegalizować hak w samochodzie nieprzystosowanym do ciągnięcia przyczepy? Na logikę to hak można normalnie zamontować i zalegalizować. Przecież może służyć do montażu dodatkowego bagażnika.

Zapytaj ile kosztuje nowa kierownica. Czasami kupienie nowego elementu jest niewiele droższe lub nawet tańsze od poświęconego czasu i kasy na ratowanie starego elementu.

Uno 1,0 też jechał 160km/h.

Jak dla mnie, to żadne uszkodzenie. Jak powietrze nie ucieka to bym dalej normalnie jeździł. Przy okazji, piszemy TYLNY, a nie tylni.

W Favorit i Felicia to po prostu wyjmowałem silnik trzem że skrzynią, bo jest to banalnie prosta i szybka operacja. Wymieniałem z reguły sprzęgło, uszczelniacze wału, łańcuch od napędu rozrządu. W silniku zdejmowałem wszystkie pokrywy i misę. Wnętrze komory korbowej, klawiaturę i popychacze myłem benzyną i pędzlem, wszystko wydmuchane powietrzem. Potem składałem z nowymi uszczelkami. Wlewałem pełny syntetyk i gotowe. Z silnikami nigdy nic się nie działo i olej do kolejnej wymiany przypominał olej, a nie smołę.

Poniekąd tak. Przeglądam sobie czasami jak mam gdzieś pojechać. Podczas jazdy mapa jest już niepotrzebna.