maro_t

mnie zaciekawiła pozycja "Nalepienie naklejki". Nie wiem o co może chodzić, ale ja prosty człowiek jestem, nie stać mnie na Kurę, więc nie dziwne że się dziwię

A jak się korzysta z tych dobrodziejstw? Bo moim zdaniem małe silniki z turbo właśnie mają taką przewagę, że nie trzeba ich wysoko kręcić, nie trzeba cisnąć, żeby jechać wystarczająco dynamicznie i to jest główne dobrodziejstwo wynikające z momentu i normalna jazda takim autem. I spalanie jest wtedy bardzo przyzwoite. Czy Tobie przypadkiem pod pojęciem "zacznie normalnie jeździć" nie chodzi o bezmyślne ciśnięcie gaz-hamulec non stop?

oglądałem kilka, chyba juz nie mam siły na więcej

zgadza się, ale może mieć jedną ważną zaletę: lokalizację. Np. taką, gdzie nie da się zbudować nowego domu według wybranego projektu

automatu nie chcę. Jeden praktyczny samochód juz mam, drugi nie musi być.

Też biorę pod uwagę. Na pewno chcę coś całkiem innego niż kompakt. Może dużo mniejsze, może większe, może 4x4, może RWD, może nawet diesel Po prostu coś, co daje inne odczucia z jazdy

znajomy przejechał ze 200 tys,. km vectrą z dieslem, ze 300 tys. peugeotem 307 i w żadnym nie zajechał sprzęgła, a nagle ceedem nie umie jeździć i padło po 30 tys. Po prostu te auta to kupa jak większość współczesnych aut. W jednych podaprzeciętnie lecą rozrządy, w innych turbiny, w jeszcze innych sprzęgła

zobaczymy. Nic nowego z salonu, bo mnie teraz nie stać. Może coś mniej sensownego i nieprzemyślanego

na forum Rio znalazłem kilka wątków o wymianie sprzęgła właśnie mniej więcej przy takich przebiegach. Głównie w silnikach 1.2

zobaczymy. U mnie na razie Rio ma 1,5 roku i dobija do 30 tys. km. Znajomi w Ceed 1.6 zmieniali sprzęgło właśnie po 30 tys.

jaki tam ma silnik? 1.2? Sprzęgła w benzynowych Hyundai/Kia są znane ze słabej wytrzymałości. Wystarczy poczytać internet. Padają jak muchy w Rio/I20/Ceed/I30

Dokładnie. To pewnie będzie przyczyna dużej "awaryjności". Np mój ojciec w Hyundaiu I30 przez 3 lata i 50 tys. km zgłosił jedną awarię: wybieranie głosowe kontaktu przez bluetooth czasami go zawieszało i trzeba było wyłączyć zapłon i włączyć ponownie. Takie to są awarie w dzisiejszych czasach

co poradzę, że taki akurat wtedy był w sprzedaży. Ale masz rację. Między V a VI była spora różnica. Tu już bym może wybrał Golfa

ja przy podobnym dylemacie wybrałem Bravo, bo było zwyczajnie jak dla mnie lepszym i fajniejszym autem. I dzięki temu wytrzymałem z nim 8.5 roku. Z Golfem bym na pewno nie wytrzymał

to jest logiczne, że rolety wewnętrzne niewiele dadzą, bo one są od wewnątrz, czyli ciepło ze słońca już i tak przeszło przez szyby do środka, tylko nagrzewa jakiś kawałek szmaty, z którego jest zrobiona roleta, a nie np. ścianę naprzeciwko okna. Ale jedno i drugie jest wewnątrz, więc ciepło zostaje i rozchodzi się wewnątrz.

klima ma też dużo wad. Nie każdy ją dobrze znosi. Mam klimę w pracy, w samochodzie (gdzie cięzko wytrzymać bez niej) i juz nie chcę mieć w domu, jeśli tylko są inne rozwiązania. Poza tym też trzeba ją serwisować. A jakie jeszcze ma zalety roleta zewnętrzna? Zastępuje zasłony, nie trzeba ich wieszać od środka, wieczorem po prostu się zamyka roletę i nie widać nic z zewnątrz. Chroni przed zacinającym deszczem, więc okna się nie brudzą, można rzadziej myć, czy gradem jeżeli taki się trafi. Telewizor stoi obok okna, więc w słoneczny dzień, nawet jakby była klima i tak trzeba by okno czymś zasłaniać.

ale w jakim celu? Oczekujesz, że dealer/importer oprócz naprawy gwarancyjnej jeszcze coś dopłaci?

mam tak samo. Zrobiłem jedną roletę zewnętrzną na oknie tarasowym w salonie. Nie starczyło mi budżetu, żeby zrobić na innych oknach, a teraz żałuję. To jest genialna sprawa - mają mnóstwo zalet. Żadna roleta wewnętrzna nie ochroni przed upałem tak, jak zewnętrzna.

a skąd się biorą szumiące łożyska w skrzyniach czy wypadające lamele z chłodnicach? Bo są badziewne i tyle. Takie czasy, samochody są dobre w okresie gwarancji

wszystko zależy kto z czym porównuje. Znam takich co dostali awans w robocie, służbową insignię i dla nich w prównaniu np z golfem IV, którego mieli wcześniej, to jest super auto. Co nie zmienia faktu, że dzisiaj w klasie D praktycznie każde auto będzie lepszym wyborem. Insignia jest bardzo przeciętna, a nawet poniżej przeciętnej w wielu kwestiach.

o oryginały gdzie pytałeś? W ASO? W jednym czy w różnych? 1 tys. za jedną to drogo. Jak ja robiłem, to prawa kosztowała niecałe 800, a lewa 600, z tym że to było w 2014. Nie wiem czy w ogóle będzie szansa dostać zamienniki. Ja bym podzwonił do różnych ASO na Mazowszu poza Warszawą i popytał ile by to u nich kosztowało z robotą i częściami. Może wyjdzie dużo taniej

lubię mieć poczucie, że to ja decyduję, a nie jakieś urządzenia

ale to tylko wtedy jak będę próbował i dopiero się okaże, że się nie da. Jak nie będę nawet próbował, to będzie OK

właśnie te kotwy teściowie kupili razem z huśtawką, ale na razie leżą w garażu.

nie, ale zbieram się do tego